國內有些轎車因為定位不準，上市就要挑戰豪車，結果失敗了。今天的主角東風A9就是這樣。A9是東風旗下的中大型家轎，名字上似乎很像奧迪的A系列，而它剛上市時叫囂的對象正是奧迪A6L，寄希望於搶過A6L的份額。但現實很殘酷，以17.97萬起步價上市的東風A9無人問津，售價過高導致消費者看都不看一眼。即便如今優惠4萬，可13.97萬（1.8T的動力），還是沒人要！
首先東風A9長得就沒有一張爆款臉，都知道現在顏控很多，幾乎所有車型都講究好看。但這款東風A9似乎並沒有追求新穎靚麗的個性，倒是玩起了沉穩老練的派頭。前臉橫向格柵扁平修長，多幅式鍍鉻貫穿，有點大眾的味道在裡面。兩側的狹長大燈同樣緊貼，好在LED光源營造不錯的效果。但大眾因為自己的口碑和耐看性被消費者認可，有時更是對品牌的信任，而東風A9既沒有過硬的品牌影響力，也沒有突出的顏值，又怎麼能吸引到人。
單從東風A9的尺寸來看，是要比奧迪A6L要稍大，長寬高分別為5066/1858/1470mm，軸距可達2.9米。扁平化的車身線條讓A9看上去很商務化，腰線也前後貫穿，再加上全黑的輪轂，是比較沉穩的。而尾部則顯得非常老氣，雙幅鍍鉻配燻黑尾燈，造型沒有辨識度，若不是嵌入式雙排扣的加持，東風A9的尾部真的沒眼看。
東風A9的內飾也借鑑了不少標緻的家族元素，大面積的木紋飾板看著是非常有豪華感，但因為中控臺的高度相似而大打折扣。表面採用了烤漆工藝，質感不錯，物理按鍵較少，給人不錯的環境體驗。東風還費盡心機地安排了石英錶，突出自己的商務感。配置上倒是很豐富，HUD抬頭數字顯示、無鑰匙進入、啟動系統、360°環車影像、Wifi無線上網、無鑰匙進入/啟動系統等主流配置一應俱全，並不輸A6L。
東風A9與雪鐵龍C6採用相同平臺打造，搭載的是寶馬研發的1.8T HP發動機，匹配愛信6AMT變速器，最大功率可達150kW，峰值扭矩280Nm。優秀的動力表現，並不是以油耗為代價的，百公里僅6.6L左右，可見其數據上是佔優的。但千不該萬不該的就是在沒有品牌影響力的情況下，還把自己定價到18萬。不過，為了市場銷量，東風A9頂不住壓力，被迫降價4萬，把起售價拉低到13.97萬，但是還是沒人要。
東風A9近1年的銷量一路下滑，進入到2018年月銷量跌破1000輛，今年的3月，4月和5月分別僅拿下21，24和22輛。這個成績和對手紅旗H7相比，成績同樣差遠了。
競爭對手
紅旗H7首先其名氣比較大，在國內的號召力還是有的，至少有很多人是衝著情懷而去；其次，外形大氣，內飾做工好於自主品牌的中級轎車，當然，2.0T的動力非常彭拜。最後，紅旗H7還是一款能與皇冠媲美的豪車呢。因此，雖然紅旗H7的月銷量就幾百臺，但是穩定，沒有東風A9沒落的快。
另一個對手帕薩特，因為東風A9當初的目標就是衝著帕薩特而來，不過，帕薩特不論其品質，單從其在國內的時間而論，帕薩特已經成為國內首選的中級轎車。其口碑的累積早已讓消費者相信帕薩特的產品過硬，且，帕薩特在國人的世界裡，並不遜色像奧迪A4L這樣的檔次。因此，帕薩特的銷量已經很高，月銷量1萬5左右。
因此，東風A9的失敗就在於定位，其起點太高。如果像博瑞那樣，把自己定位一款時尚年輕的中級轎車，那麼，市場銷量或許在3000左右一個月。不過，遺憾的是當前的東風A9，即便是降價4萬，也回不去了。銷量一路走低，沒落已經成為必然！
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