車行易點通
基本屬實，不過作為愛較真的汽車媒體，咱們也要擺數據、講事實。
在國內人氣比較高的“車質網”中，小編選取了關於“發動機燒機油”的投訴報告篩選。由於樣本太大的關係，小編主要統計的3月份的數據，雖然並不嚴謹，但也能夠說明一定的問題了。
2020年3月份，總計燒機油投訴案例110例。
其中，德系車共有27例，包括南北大眾、北京奔馳、斯柯達、奧迪、寶馬。
佔比為24.55%
其中，日系車共有9例，包括東風日產、廣汽雙田、長安馬自達、斯巴魯。
佔比為8.18%
結論
德系車、日系車都存在燒機油的現象，但德系車燒機油的概率要高於日系車3倍以上，其中大眾車系燒機油的比例最高，1.4T、1.8T、2.0T發動機都是燒機油大戶。
在日系車中，斯巴魯水平對置發動機是肯定會燒機油的，另外日產在燒機油方面控制的也一般，而凱美瑞這臺是2006年的老車子了，燒機油肯定是由於活塞環等故障引起的，屬於正常老車損耗。
另外，法系車（標緻、雪鐵龍）也存在很多燒機油的情況，可能是保有量小，所以大家引起的重視還不夠吧。
希望本回答能幫助到題主，謝謝！
5分鐘汽車報道
我首先來說發動機問什麼燒發動機為什麼會燒機油
就目前來說燒機油車分為兩種
第一種就是德系車 第二種就是非德系包括日系 ，法系等等
非德系車燒機油主要是因為我們的活塞環 如果這個活塞環太小溫度上來之後 熱脹冷縮對吧 那麼他就會有一定的間隙 從而我們的機油也會滲入到缸體進行燃燒
從而導致燒機油
如果活塞環太大 那麼熱脹冷縮的情況下它會一直卡著我們的缸體
這樣運動的時候就會劃傷我們的缸體 所以也會導致機油滲入到我們的缸體 進行燃燒
那麼德系車 除了活塞環的問題以外 還有2個重要的點
第一就是我們的發動機在運動的時候 活塞在往上 這個時候我們的氣門是打開的
如果這個氣門的油封不好 也會導致機油滲入 因為油封和我們的凸輪軸在一起整個裡面全是機油 第二個的情況就是 德系車馬力相對於來說 馬力都調教的比較高，
所以導致它的溫度比較高 所以說就導致整個發動機的密封膠墊 老化的很快
從而導致密封效果不好 也會導致發動機機油的滲入+
如果你的車在一個保養週期內 它並不需要添加多餘的機油 那其實是屬於一個正常的現象
另外就是發動機燒機油 其實它是可以處理的 你只需要找到原因更換相應的配件就ok
現在的發動機呢 基本上也不會燒機油 尤其是16年以後的車
最後也想給大家分享一下 大眾的EA888除了這些以外 他還有這個廢棄循環 系統也會燒機油 以前的發動機確實存在燒機油!
黃陂濤哥頭文字k
一定程度上是可能這樣。前幾天去汽修廠，看裡面聽著一輛大眾旅行版的汽車，就跟經理攀談。經理說你看看這車是進口的柴油版，夠新的，燒機油啊。某某買的邁騰，沒出質保期發現機油液位低，到4S店，他們二話不說就是加機油，應該是燒機油比較普遍了。說實話我不是大眾黑，甚至我的車也燒機油（不是德系，但已經開11年了），汽修廠的名字甚至也叫大眾汽修[捂臉]
等風來的帆
德系是燒機油，日系是漲機油
摩的溼傅
日系車最安全了
啊明888
真的！但我建議不買日本車，日本車賣機油更危險，且容易致命！不信可查交警隊和保險公司的事故傷亡率！
嘉譽汽貿
沒有大眾是不燒機油的，如果不燒機油的大眾就不是大眾，相對於德系車是比日系車燒機油的，德系豪華，穩重，燒機油，日系經濟，耐用，省油，有名聲
AMG李遠德
必須真的啊，尤其年頭越多的車越明顯！我說的大多數規矩的情況下啊，排除個別中獎的，不接刀，也不犟
