“公路之王”抢先试驾全新宝马X5 水晶换挡+激光大灯

这套新的设计语言在全新X3、X4上已有展示，不过我党得放在X5身上オ更合适。尺寸夸张的中网很有气势，但这需要一个健硕的身材来支撑。

把全新宝马X5和前三代车型放在一起就会发现，之前作为标志性的前脸上的两个小圆炣被取消了。没有传承的负担设计师可以更加自由地发挥。

和宝马的其它车系一样，全新X5地提供 xline和M Sports外观选择，但和其它车系不同的是，我觉得xine和 M Sporti看上去都不错，就看你更倾向哪种风格了。

主动进气格棚装备在X5上是理所当然的事情，而更加需要关注的是BMW智能激光大灯。宝马在激光大炣的应用方面保持着领先。大灯内的蓝色标志性设计非常醒目，而激光远光灯的照射距离现在是500米。

侧面轮廓看上去挺熟悉，这不会有太多大动作，但细看会有新发现。全新X5轴距加长了42mm（达到2975mm）车身加长36mm（达到4922mm）。需要特别注意一下车身腰线。在前了处腰线是在车门拉手下放，过渡到后门时腰线提开，这个设计有别于现款车型，让侧面看上去更有活力。

转到车尾部分，第一限就能发觉整体尾部的设计风格跟前三代相比有了彻底的改変。用了三代的形尾灯不见了，也没有跟风采用横贯式尾灯，整体视觉效果很有厚重感。有人可能会觉得全新宝马X5的内饰没计没有新意，我劝大家先别着急下定论，因为内饰部分的新鮮点并不比外观少。

B58 3.0T发动机，最大功率340马カ／500－6500pm最大扭矩450N・m／1500－5200pm变速箱是我们熟悉的8速 Steptronic，不过挡把镶嵌了水晶装饰，提升了内饰的豪华感。动力表现无需担心，加速输出平顺且浑厚，只是要选对驾驶模式就好。

因为刚入场时难度不高，我以为这次是走走过场的“越野”深入林地后遇到一系列更复杂的路况后，我知道了全新宝马X5这回绝对是要动真格的。

全新宝马X5装备了四轮转向系统。车速在5－60km／h时，弯道中后轮会与前轮反向转向最大3，车速超过60kmMh后轮和前轮同向转向，行驶更加加灵活敏捷。全新X5的WH表现符合这个级别应有的水平。风噪和底盘噪音很小，只是在急加速时发动机的声音清晰入耳。

老谢总结：这次的宝马X5更新换代可以说是翻天覆地的大改，全新的设计语言在X3上我们已经适应了，所以现在看X5接受度就更高，而且激光大灯+采埃孚变速箱的水晶换挡逼格满满。虽然车尾略显平淡，不过整体设计非常喜欢，比圆滚滚的全新GLE强多了。再看完内饰不禁感慨一句：Q7这下是凉透了。这个级别的消费者大多更喜欢硬朗的外观，参考发现换代的市场反应。其他级别暂且不谈，新X5凌厉的线条至少把Q7和GLE比下去了。期待大伙怎么看，欢迎下方评论留言。