2019年7月，雅马哈宣布升级YZF-R1，R1作为R系列很具代表性的车型，得到了全新升级，要知道雅马哈的入门级R系列跑车——R15，它在国内市场时常都是一车难求的状态，这让很多摩友只能去二手市场转转，看能不能挑到些好货。
2020款的雅马哈YZF-R1，在外观和配置上都得到了全面升级。
外观上，注意观察的摩友都会发现一个很大的变化，2020款的R1车头导流罩是全新设计的，跟现款的R1相比，它的前脸给人更具有攻击性，而它车身侧面的整流罩小范围改动以后，让它更加符合空气动力学原理，在赛道上的表现会更加完美。
2020款的R1在造车用料方面也是十分讲究舍得下成本，全车大部分地方采用了碳纤维的材料进行包围，油箱上也得到了升级，从钢制的油箱升级为铝合金，让整车的重量整整轻了1.59KG。
而它的全新铝合金轮毂搭配上雅马哈的经典蓝色配色，使得辨识度更高，骑行在道路上，你能瞬间自己就是这条街最靓的崽。
新款的R1整流罩设计简单，配上整车LED灯具，使它外观更加出色。
仪表也同步进行了升级，成了当下主流的TFT彩色液晶仪表，能够更加清楚地显示车辆的每样信息，喜欢机车的朋友都知道这款仪表的强大，这里就不做介绍了。
电子配备上，R1采用线控雅马哈芯片控制气门，这个系统围绕着新的手把油门位置传感器，可以更加准确的感应骑乘者的油门开度，在你启动车时主动控制进气量，实现更加高端的计算机化发动机管理。
新款的雅马哈提供四种动力模式的同时，还配备了循迹控制系统，滑动控制系统，防前轮浮举系统，起跑控制系统，上下快速换挡系统，可变进气系统，MotoGP可控系统，牵引力控制系统等等。
看来在新款的R1，雅马哈的工程师可没有少费心思，结合了全世界各地的赛道反馈，将标准一步一步的提高。
雅马哈R1 2020和R1M 2020上的新功能和设备
新功能
重新设计的气缸盖，喷油器，手轮和凸轮轴
采用YCC-T技术（APSG）的新型电子节气门系统
制动控制（BC）和发动机制动管理（EBM）共有7个独立可调级别
带有集成气缸和优化后减震器（R1M）的前悬架ERS NPX
KYB颠倒式前叉具有新型内部垫片叠层设计（R1）
在Monacer KYB链节类型（R1）之后针对减震器进行了优化设置
新一代R系列车身经过重新设计，具有出色的空气动力学效率
碳纤维后端（R1M）
普利司通RS11 Battlax Racing Street轮胎具有更新的轮胎设计
全新的前制动材料可提供更好的制动控制。
发动机
紧凑的燃烧室和大直径进气/排气门（吸管33 mm，排气管26.5 mm）
双燃料喷射
锻造铝桥活塞
钛断裂连杆（FS）
气缸偏移
4-2-1带有两个可变排气路径的中间消音器（基于rpm）
离合器A＆S底盘
Deltabox铝框架
强制气量
铝制燃油箱，容量为4.5加仑
铸镁轮
320毫米前盘式制动器和四活塞一体式卡钳
电子赛车悬架（ERS）（仅R1M）
电子配置
六轴惯性测量单元（IMU）用于检测三维车辆行为
雅马哈车辆控制技术（YRC）
牵引力控制系统（TCS）
滑动控制系统（SCS）
电梯控制系统（LIF）
起动控制系统（LCS）
具有升档和降档功能的快速变速系统（QSS）
功率模式选择系统（PWR）
电子赛车悬架（ERS）（仅适用于R1M）
薄膜晶体管液晶显示器（TFT）
中央控制单元（CCU）（R1M的标准设备，R1的可选附件，R1M的标准）
閱讀更多 騎士隱祕 的文章
