從1885年開始，卡爾·本茨設計製造了世界第一輛三輪汽油汽車，世界開始了汽車時代。在這135年的歷程中，誕生了一臺又一臺的全球銷量奪冠的明星車型，我們今天就來盤點盤點那些歷史銷量前十的車型。
第十名 大眾帕薩特 1600萬臺
1973年首次亮相，經過了八代，已經45歲，不過最近風聲不太好。
第九名 福特T型車 1650萬臺
1908-1927年，短短20年，就成為了神話。
第八名 本田雅閣 1800萬臺
始於1976年，歷經十代，造就本田神話。
第七名 福特ESCORT 1800萬臺
來自美國的品牌，ESCORT卻誕生於1967年的英國。
第六名 本田思域 超過1800萬臺
神車光環，從1972年誕生那天起就成了真香。
第五名 LADA Riva 1900萬臺
見證了前蘇聯的舉國工業的偉大實力和沒落。
第四名 大眾甲殼蟲 2350萬臺
同樣又是另一個舉國體制下的產物，但經典傳承至今。
第三名 高爾夫 3000萬臺
1974年，從歐洲走遍全世界。
第二名 福特 F皮卡 4000萬臺
去美國走走，就知道皮卡的魅力。
第一名 豐田 卡羅拉 4300萬臺
掌握了普通老百姓的需求，才是真的老大。（數據來源：www.autoblog.com）
在中國這個最大的汽車市場上，中國老百姓可沒少為這個排行榜做貢獻。但很遺憾，榜單裡面沒有一款中國品牌的車型，一方面我們的汽車消費繁榮於改革開放，也是跟隨外國品牌進入國內帶動起來的；另一方面，我們1956年才生產出第一輛卡車，1958年才產出第一輛轎車，汽車工業起步整整落後70年。
然而，最近開始有中國品牌讓我們看到了希望。那就是-哈弗H6。
10年、300萬臺，雖然算不上世界銷量史的奇蹟，但作為中國品牌它一步一個腳印能做到這步，在百花齊放的競爭紅海中實屬不易，它值得我們為它豎起一個大拇指。
仔細看看，哈弗H6的成功至少有以下幾個方面：
01.機遇丨過去的十年，正是中國汽車消費最繁榮的十年。哈弗抓住了這個機遇，順勢而為。
（數據來自國家統計局）
02.專注丨 相信除了Jeep和哈弗以外，沒幾家車企敢說自己專注於SUV了。
03.平衡丨外形沒有槽點，內飾還有點小高級感，開起來沒有明顯的短板。這種平衡正好切中國內消費者的中庸心理。
04.品質丨H6霸榜十年，中間也曾短暫讓位，但是，最終沒有一個形成絕對的威脅。十年，消費者是拿真金白銀給它的品質投了票。
最近，疫情的影響還沒完全消除。很多人都還是願意選擇宅在家裡，哈弗也趁此做了一個300萬臺的直播盛典。能不能搶到
6.6折購車另說，搶個紅包總是極好的。
最後，中國品牌的起步比較晚，但是我們依然看到了很多成功的典範：長城，吉利，長安，廣汽等等。只要腳踏實地，真正抓住我們自己這片土地上的國民需求，用品質贏取他們的選擇，最終我們將會走向全世界。
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 豐田卡羅拉
