千里馬145591307
雪佛蘭賽歐3基本淪為“棄子”，或者定位在5萬左右的入門級才能值得選擇。
選擇美系車除配置以外關鍵要看價格，降幅非常誇張的美系車選擇範圍要擴大到一定範圍對比才不會後悔。
賽歐3的指導價為6.39-7.99萬，優惠後真實裸車價四個版本分別約為：
手動1.3L低配天窗版5萬以下
手動1.5L低配天窗版5.5萬以下
AMT自動1.3L低配5.5萬以下
AMT自動1.5L高配天窗版6.5萬左右
除高配以外基本在5萬上下浮動，在這一範圍內賽歐3有一定優勢：車身尺寸4300*1735*1503、軸距2500mm，作為小型三廂轎車空間還可以接受，外觀設計有一些小亮點比同價位的F3、遠景等車更有眼緣。
LEW、L2B兩臺發動機動力表現合格，以L2B-1.5L為例最大功率83kw、峰值扭矩141N·m，與5擋手動變速箱匹配破百已經接近10秒，合理調整胎壓控制加速的話有可能突破10秒，這麼臺入門級小車有這種加速水平還是挺好玩的。
而且1.3L低價版還有5擋AMT的機械自動變速箱，即使頓挫大一些但價格優勢明顯且能實現自動升降檔，用車體驗可以接受。
安全配置標配了ABS EBD和ISO座椅接口，重點是前排兩枚氣囊沒有縮水，被動防撞結構中也有前後防撞梁，雖然強度略差但至少還有。綜合性價比至少在5萬左右值得選擇，但高配自動版已經沒有入手的意義了。
6.5萬左右的選擇可以看到同屬雪佛蘭品牌的科沃茲自動欣享版，雖然沒有天窗但這臺車的水平要高一級。
科沃茲欣享版車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，尺寸屬於標準緊湊級三廂轎車，空間和顏值都要優於賽歐3。發動機是同款1.5L-L2B，功率扭矩沒有出入，但是自動變速箱從AMT升級為6AT手自一體。
AMT機械變速箱的底子是手動變速箱，只是通過自動離合、自動換擋結構以及傳感器和TCU的“加裝”成為自動擋，換擋結構和願意與手動相同所以換擋頓挫相當明顯，而且有些時候換擋邏輯比較“傻”，這種變速箱需要用車人慢慢適應才能接受。
而AT變速箱可以說是“正統”的自動變速器，液力變矩器結構屬於軟傳動無需擔心像離合器一樣出現磨損需要更換，行星齒輪組的換擋結構也足夠可靠和穩定；通用自主研發的6AT與通用發動機匹配優化的平順表現遠超AMT，用車體驗不是賽歐3可以相提並論的。
僅從變速箱而言價格相當當然選AT，而且科沃茲自動版還多出了車身穩定系統，主動安全級別高於賽歐。所以預算如在賽歐的高配建議選擇科沃茲，在5萬元左右的話再考慮這臺車吧。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
賽歐是一款不錯的代步小車。從2004年引入國內後，一直比較受歡迎。
賽歐有幾個主要優點：售價低，油耗低，保養價格低，故障率較低。
賽歐的排量小，重量輕，油耗水平也不高，工信部油耗僅為5.3L/100km。2018款的賽歐有大小兩種排量可選，分別是1.3L和1.5L。但兩款發動機參數差距並不很大，1.5L發動機僅比1.3L發動機高了10馬力，14牛米，所以1.3L排量的車型關注度也很高。
而且除“頂配”車型外，其他三款車型的配置差異並不大。令大家選擇有明顯傾向性的，主要在於變速箱的選擇。賽歐兩種排量分別有手動變速箱和AMT自動變速箱可選。由於AMT變速箱結構簡單體積小，成本低廉，所以賽歐“自動擋車型”搭載了AMT變速箱。
但AMT變速箱較傳統的AT或CVT變速箱有一個明顯的缺點，就是換擋頓挫明顯。這不是質量問題，這是AMT變速箱自身結構決定的。因此，多數用戶都選擇購買手動擋車型，與其讓油泵踩離合感受頓挫，還不如自己練練“油離配合”。
還有一個弱點，就是高速噪音偏大，畢竟小車稍微單薄點兒。
賽歐的保養價格十分低廉，車輛結構簡單，所以耗材便宜；車輛售價和溢價比較低，所以工時費定價也不高。恰是由於車輛功能結構簡單，大小修理廠都能接待，反而去4S店保養的車主寥寥無幾。如果您在二手車市場閒逛，想找一臺“全程店保”的賽歐，怕是鳳毛麟角。
難得的是賽歐的故障率並不高，尤其是跟本品牌內車型（這個茲和那個茲）相比，您懂的！
祝用車愉快！
海闊試車
引言：提到雪佛蘭汽車，想必大家對這個品牌還是比較瞭解的，因為雪佛蘭汽車進入到國內銷售的時間也比較長了，旗下也有很多款比較暢銷的車型，今天筆者要和大家聊的，就是雪佛蘭旗下的一款小型車，雪佛蘭的賽歐，這款車從2004年就已經進入到國內銷售了，十多年的時間過去了，這款車從當時的10萬元售價已經降到了6萬元，市場終端優惠高達2.2萬元。
現款在售的雪佛蘭賽歐並沒有採用雪佛蘭汽車最新的家族式設計風格，採用的仍然是以前的設計，但是即使是老款的設計看起來依然不過時，不知道大家有沒有發現，現在很多的汽車品牌旗下的車型都開始採用了全新的設計風格，之前的車型可能比較商務，可是現在為了迎合消費者的審美，都開始走這種時尚的路線了，而恰恰雪佛蘭賽歐這樣的設計更能保留一份年代感，能夠找到屬於自己的客戶群體。
賽歐這款車的定位是一臺小型車，車身尺寸為4300×1735×1504毫米，軸距為2500毫米，這樣的一個車身設計，在同級別的車型當中屬於中規中矩，沒有太大的優勢，當然並沒有太大的劣勢，最近這兩年，自主品牌開始慢慢的崛起，搶佔了很大一部分合資品牌的市場，所以很多的合資品牌都開始有著很高的市場優惠，賽歐這款車的市場優惠就高達2.2萬元。
要知道，雪佛蘭賽歐這款車當年最高配的售價為10萬元，如今頂配車型的售價為7.99萬元，減去市場終端優惠2.2萬元，實際售價大概是在6萬元左右，並且這款車也保持著一個較好的口碑，發動機20萬公里無大修的車輛有很多。
賽歐的整體內飾設計同樣是之前家族式的設計風格，因為之前的老款科魯茲就是這樣的內飾設計，米色的內飾設計看起來稍微活潑一些，因為成本的原因，整個內飾使用的大部分都是硬質塑料，不過性價比的表現都很高，如果你的預算只有6萬元，那麼你就可以買到一臺自動擋的中配車型，可以有多功能方向盤，車輛還能帶天窗，所以性價比的表現還算不錯。
動力方面，雪佛蘭賽歐共有兩款不同動力的發動機可選，其中1.5升自然吸氣發動機的最大功率為113馬力，最大扭矩為141牛米，與之匹配的是五擋手動變速箱和5擋AMT變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗是5.2升，總的來說，這款車的燃油經濟性表現還算不錯。
孟子說車
你好，賽歐3。1.3手理版2016款車主來答一發。
優點的什麼好看時尚、省油、空間大、保值、便宜就不說啦，直接上缺點，沒錯，我就是來扎心的，扎自己的心，如果你能接受它的這些小缺點，它就是適合你的好夥伴。
1.生鏽。尤其是白色車型，上鏽尤其早而且明顯，車輛的鈑金接縫，加油口附近，車門下側出水口等地方最先開始出現，雖然是小毛病，但是看著鬧心。
2.右前轉向燈不亮。當在打轉向時發現儀表盤的右轉燈閃動頻率加快時，就是右前轉向燈不亮了，解決辦法就是打開機蓋，找到燈外置，後側有個 手扭的位置，逆時針一扭拿下來，將轉向燈卡簧往外掰一下再裝回去就ok。
3.發動機氣門異響。冬天冷車啟動時，聽到氣門的有節奏的“踏踏踏踏”聲音，溫度上來後消失，對行車無影響。
4.檔位難掛。一檔換二檔難掛，倒擋難掛，換二檔時慢一點或者高轉速2500左右有改善。
5.風噪，胎噪。60公里以上比較明顯，但是這個價位的車基本上都一樣，想改善可以換輪胎加隔音。
6.前剎車片。前剎車盤掉灰嚴重，車開一個月前輪轂就變成黑的了，剎車盤磨損掉下的粉末粘在輪轂上，影響美觀，其它無影響。其實很多車都掉粉末，但是賽歐髒的太明顯了。
7.後備箱稍小。後排空間大的代價，畢竟是小型車。後排空間趕超福特福克斯，不服來辯。
8.變速箱異常。其實這是個大毛病，15款很多車型發生由於換擋撥叉一個固定螺帽脫落造成的變速箱問題。這個算是大問題了，目前只有15款有此問題，其它的未聽車友提起過，不過不敢保證沒有。還有部分車友變速箱滲油。
9.便宜，性價比高。雖然有以上眾多小毛病，但是它依然是最便宜的合資小車，性價比最高，保值率有保障，這是最後的毛病。哈哈
喜歡的朋友請點個贊，謝謝，手打不易，這麼霍霍我自己的車也太扎心了，555555
一枚理工男
賽歐作為入門級轎車,在國內的銷量一直都還不錯,之前主打的就是價格優勢。不過近幾年國產車崛起讓賽歐受到了不小的衝擊。現在拿賽歐3和吉利帝豪對比一下說不定對你有幫助
車型:賽歐3 1.5l手動理想天窗版
帝豪 1.5l手動時尚版
1.價位。賽歐3指導價6.79萬,優惠近1萬,辦下地大概6萬8;帝豪指導價6.98萬,優惠5000左右,辦下地7萬5以內
2.動力組合。賽歐3發動機L2B,最大馬力113匹,最大扭矩141牛米,五檔手動變速箱。帝豪最大馬力109匹,最大扭矩140牛米,同樣匹配五檔手動變速箱。從數據上看兩個車表現差不多,但是帝豪整車質量1.25噸,賽歐只有1.06噸,所以實際開起來賽歐動力感覺要更強一些,也更省油一點
3.舒適度。帝豪軸距2650mm,賽歐軸距2500mm,所以帝豪定位緊湊型,賽歐定位小型車。其次,帝豪使用15寸輪轂,賽歐用的是14寸輪轂。帝豪使用的是扭力梁式後懸架,,賽歐用的扭力梁非獨立後懸架。賽歐的乘坐舒適度自然也趕不上帝豪
4.配置。帝豪是前後碟剎,比賽歐多了一鍵啟動,多功能方向盤,led日行燈,前後扶手,座椅高低調節都是比較實用的配置。而賽歐多了天窗和自動啟停功能,首先賽歐3天窗比較受人詬病,容易故障,自動啟停也比較雞肋。所以,在配置方面我認為帝豪更勝一籌
5.維修保養。兩輛車都是比較大眾的車型,維修保養都不貴,一次全車大保養也就2000塊左右。不過後期小毛病帝豪要比賽歐多一些,賽歐雖然配置簡單,用起來要更省心
6.保值率。打個比方,帝豪新車下地7.5萬,開了三年,現在二手車市場大概行情在3萬左右
賽歐辦下地7萬,開了三年的賽歐3現在二手車行情在3.5萬以上
所以賽歐作為合資品牌,保值率還是要更高一些
有的朋友可能會說我為什麼不說自動擋,因為如果你選擇自動擋,我就勸你不要買賽歐了。AMT變速箱真的很傻,換擋速度超級慢,甚至有時候還會出現換擋停滯,如果賽歐一旦用了cvt或者其他自動變速箱,他的價格優勢就不復存在了
我是二手車小幸,有任何關於二手車的問題都可以私信諮詢我,一定盡我所能為大家解答
蘭陵笑笑車
現在入手時間點還好，像賽歐3這類小型合資車，能優惠的基本已經做到最大優惠了，合資小車目前不是以換取利潤為主，而是為了更大的市場佔有率，用一句話來總結就是：薄利多銷！緊湊型轎車和SUV才是它們的利潤奶牛~~
5月賽歐取得了合資小車市場的銷量冠軍，這說明大眾對於賽歐3的認可度還是挺高的，同時也說明賽歐的產品力不錯，不然拿什麼爭第一。
但是，和其他合資小車一樣，為了爭取利潤最大化，乞丐版的取消霧燈是最基本的，ESP的取消就有點過分了，畢竟是安全配置，只有主副兩個安全氣囊，反正有種鍋包肉的感覺，好在沒有給你裝三缸發動機，合資小車的優勢就是三大件讓人省心，所以呢，如果題主實在喜歡賽歐3的話，那就果斷入手吧，畢竟千金難買自己喜歡~~
啟名星
閒情逸致看四方
賽歐3作為家用代步車這車真的不錯。油耗低，老司機能開出四點幾的油耗。說是小型車，空間不次於緊湊車，前排絕對沒問題，後排坐上試一下就知道了，比同級的車好多了，完全夠用。三大件技術成熟，穩定，不愛出問題，省心。做工嘛通用的技術你只管放心。內飾就這個價格別指望太高，說得過去。外觀各看一眼，有喜歡的也有不喜歡的，中規中矩吧。本人在高速試了一下，1.3的手動擋，車上四人，120的速度油耗4.7升，150五升，150以下提速明顯，再往上加速不明顯了，跑國道省道油耗還低些，足夠用了。這車的缺點，噪音有點大，主要是胎噪，一般能接受，不能接受的就換個靜音胎吧。現在賽歐3優惠較大，性價比很高，現在的價買這車很值。個人觀點，不喜勿噴。
標兵就位正步走
本人第批賽歐3車主今年1月提車到現在也有9個月半年這9個月我重新認識汽車個過程從而對我當初購車選擇又有新認識那就賽歐3款即便便宜1萬都值買車說說我當時選擇購車其實急盲目之前對車解停留於網頁或街知道什麼車錢但深點就解畢竟沒開過車首次購車預算有限本來計劃在K2,瑞納裡選(這裡定要強調我沒說k2瑞納之類棒子車車)但當時月份價格沒有現在這麼兇猛自己稀裡糊塗看到賽歐出新款消息當時廣告鋪天蓋於激動沒仔細研究定賽歐3 1.5手理價格毛沒讓路將7.6萬以至於我朋友後來說我腦袋秀逗先說說我當時選擇賽歐3理由最點就我認為外觀內飾比老款改進我本人又工薪階層有點在乎油耗另外預算也比較因素沒想到這幾點都成為後來後悔主要因素賽歐3到底什麼樣款車經歷這半年用車我有個客觀而全面認識賽歐3只新賽歐改款改比較外觀有變化但本質它仍然臺賽歐通用乃至整個合資車市場定位最車我原本當初購車時候抱有幻想人生第臺車總算買臺換代車比新賽歐要事實首先它臺簡配到能再減車我知道有人會反對我說比賽歐3價格檔次瑞納K2.polo之類A0級車中配配置其實這種非常錯誤理解有人恐怕只看到瑞納789款鐵輪轂後輪鼓剎帶天窗表面像比賽歐3 679款配置要差但實際賽歐3簡配在什麼方面件先說待會單獨再表簡配在你平常經常會察覺到會使用到方面譬如逆天窗戶升降開關違反審美極限體式頭枕超薄織物座椅甚至連方向燈雨刮器撥杆都顯極其掉價寒酸這種廉價感相對新賽歐基本沒有什麼改善別提ESP之類你看到連想都別想安全配置再談談外觀我開始也認為賽歐3哇比新賽歐看檔次與眾同可能當時我確實昏頭賽歐3外觀最問題最致命問題車身而且後懸掛因為調教問題把屁股撅太而又因為用料它屁股能像愛唯歐瑞納K2之類車那麼豐滿墩實而顯單薄無比這樣兩種效果加起來就造成從後方側後方看起來種無比醜陋無比廉價感覺有時候你把它跟科魯茲停塊感覺賽歐3像5萬車科魯茲像20萬賽歐3公開寬度數據1725甚至寬過瑞納絕對有水分那麼究竟為什麼會這樣那就簡配省料我可以在這裡以車主身份跟家講擺幾臺車愛唯歐K2 ,瑞納威馳嘉年華廂車賽歐3起 對比屁股給個稍微對車有正常理解人來看絕對能看出賽歐3真以幾部車完全個檔次我再次聲明我列這些車也我認為車因為後彈簧賽歐314寸輪轂175窄胎劣勢同時被無限放你就會質疑通用為什麼會造出這樣臺醜陋無比車從後屁股造型來講賽歐3甚至如新賽歐駕駛感受人會說盆友這個價位車就要提這個字這話我也認同但我還要客觀講路況超過60碼您可能還覺這算臺輪汽車無論路過60碼搖晃感開始明顯噪音增基本脫離開車趣味那麼你對這臺車失望感覺會無限放無論從盤紮實度還隔音方面實在無法指導價7萬到10萬些車相提並論甚至比中國品牌些車那麼為什麼會這樣有人會說我畢竟也花萬怎麼還會有差距簡配還用料簡配那這樣來賽歐3在我眼裡沒有優點麼有對於我679那款來說動力油耗都錯當然這樣根本還因為車身質量輕這也賽歐車型定位從來就沒有改變過之家論壇里人會發帖問糾結啊賽歐3 現在58000.經典科魯茲配75000.該買哪款兩部車差價1萬如果你買賽歐3再開半年回過頭來再看看這個問題就知道有愚蠢經典科確老科簡配到能再簡配但對比14寸輪轂16寸輪轂4米34米6車根本就級車正宗A級車區別最起碼經典科即便動力再肉配置再都會有賽歐3如此廉價感說真你們去展廳看把賽歐3經典科擺起感覺賽歐3就像個玩具車知道為什麼會有這麼種奇葩效果為什麼瑞納看起來就像個號朗動K2看會被認為K3. 我想這就通用對賽歐定位吧所以帶感情色彩我個人認為從駕駛感受人性化配置外觀方面賽歐3值指導價即便降價1萬也款值購買車有萬預算朋友真要相信我再存點錢考慮其他車型賽歐3絕對目前車裡最坑爹
我是王能之
還可以，我的是2015款1.5手動理想天窗版，加速不肉，市裡超車沒問題，就是噪音有點大，這價位的車沒有幾個噪音小的，包括性價比高的飛度，我建議買這車一定買1.5L,1.5與1.3差3000元，1.1噸車重，1.5L 加速挺快，要不你加點錢買個手動低配科沃茲6萬多配置比這個強多了帶esp，往上就是本田風範或者日產軒逸，10萬合資車，威馳有點太磕磣還貴。雪佛蘭保養便宜，買車馬上兩年，機油＋機濾沒花錢，還有兩次贈送的，他家6000或者5個月保養。
