空中加油和战略空运一直是美国盟友的不足之处，美国在2018年1月制定了新的国防战略，赋予了以色列空军更多的行动权限，因此一旦中东有什么空袭，我们不一定认为是美军主导的。
出品：兵器瞭望台（第1940期 头条独家）
以色列空军已经装备了10多架F-35A战机，但仍然无法形成有效的远程打击，尤其是无法直接威慑到伊朗。这就让以色列空军执行下一步计划：采购空中加油机。我们知道空中加油机、预警机是空战的力量倍增器，没有这两样东西，空军是缺胳膊少腿的。以色列空军自己有9架波音KC-707加油机，但是年代久远，无法跟上F-35的时代，新加油机的采购势在必行。目前以色列有兴趣的就是采购KC-46A加油机，即便有缺陷，但仍然让以色列空军非常有兴趣。
美国国防安全合作局的消息指出，国务院已正式通知国会向以色列出售至少8架KC-46A加油机，合同还涉及17台PW4062涡扇发动机，有1台备用，还有培训、设备支持等费用，总成本为24亿美元。如果这笔交易落地，以色列将是继日本之后，第二个获得KC-46A加油机的国家。
美国向以色列出售KC-46A加油机也符合自身利益，如果以色列缺乏加油机，美以行动期间就需要美军的加油机为以军战机进行加油。以色列装备了KC-46A加油机之后，美军加油机甚至可以不在加沙附近活动，有可能释放美国的加油机力量，这样美国就可以抽出加油机去应对别的危机。空中加油和战略空运一直是美国盟友的不足之处，美国在2018年1月制定了新的国防战略，赋予了以色列空军更多的行动权限，因此一旦中东有什么空袭，我们不一定认为是美军主导的。恰恰相反的是，以色列空军才是这里的始作俑者，美军变成了跟班的角色，常常被以色列空军牵着打。论战斗力，美空军在某些方面还不如以色列空军，这一点是事实。
以色列要获得KC-46A加油机，也并非一帆风顺，KC-46A加油机的制造商波音公司面临财务危机，同时也面临技术问题，KC-46A上还有缺陷，技术问题没有解决。现在又遭遇疫情的困扰，导致波音已经将KC-46A加油机生产暂停。原计划KC-46A加油机要取代KC-135和KC-10加油机，但随着波音进度滞后，美军现役的加油机不得不继续服役。目前KC-46A加油机最大的问题是罗克韦尔·柯林斯公司开发的“远程视觉系统”（RVS）无法按设计要求进行工作，在某些情况下光照条件比较昏暗，会导致操作员无法看清加油臂，这可能会导致致命的事故。
远程视觉系统由数个传感器和摄像头组成，操作员在座舱内就可以加油，但美空军在验收时发现，加油臂的动作与远程视觉系统所显示的动作有差异，这回导致加油臂撞到战斗机上，引发爆发等致命事故。波音公司要修复远程视觉系统故障需要3至4年的时间，看来以色列空军也是等不及了，就算是有缺陷的加油机也要买，有点饥不择食的味道，当然以军所有的举动都是为了能够空袭伊朗核反应堆。本文由头条号兵器瞭望台独家发表，谢绝任何形式转载。
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