來自陌生人的陪伴

別克GL8客觀評價：夠用但性價比不高

別克GL8是MPV領域的真正“商務之星”，然而給出這一高評價的基礎是足夠高的銷量保有量，並不是因為這臺車自身的品質有多高。GL8的成功模式類似於大眾汽車的邁帕，以B端市場作為發力點，在長期缺乏有力競品的環境中幾乎是一家獨大；所以這臺車的熱銷是“天時地利人和”促成的必然結果，是一種隨時可能人設崩塌的現象級存在，那麼客觀評價GL8應該給出怎樣的答案呢？

綜合競品分析

• 別克GL8指導價為23.29~44.99萬
  

• 奔馳威霆指導價為28.98~34.18萬

首先從簡單直白的品牌影響力進行對比，依靠中國汽車市場生存的別克汽車，其全球影響力相比梅賽德斯奔馳有非常大的差距，這是絕對不能否認的事實。那麼如果威霆的平臺與技術還要領先於GL8的話，是不是說明這臺車沒有那麼高的吸引力了呢？

這一問題的答案可以從發動機變速箱進行分析。

1：別克GL8裝備的是通用LTG系列的“運動版”2.0T，動力儲備為最大功率191kw（260馬力）、最大扭矩350N·m（2000~5000轉），變速箱匹配通用6AT手自一體。這一組合的實際體驗絕對不能給出差的評價，直線加速感受可以用源源不斷或者澎湃定義；然而在滿載或重載後的加速感就要差一些了，因為GL8採用的是前置前驅的低端驅動平臺。

GL8新款的車身尺寸達到了5256*1878*1776，軸距3088mm；這是C+級中大型MPV的標準，楞大一臺七座MPV用前輪驅動有些尷尬了，因為滿載後的車輛重心過於靠後，前輪的抓地力是100%要降低的。所謂的抓地力是利用垂直壓力增加摩擦力，以及加大輪胎運行時形變的程度，前驅MPV滿載造成前輪垂直壓力的下降，駕駛感受變差也幾乎是必然的結果。

2：奔馳威霆裝備的兩大總成是梅奔自主研發，其2.0T發動機的動力儲備僅僅為155kw/350N·m，在同排量發動機並不算很強勁。不過增壓器能夠在1250~4000轉之間穩定峰值，在2000轉以下威霆的輸出功率更高、2000~4000轉與GL8相同；這種起步可以依靠轉速提升功率的線性加速調校，帶來的不僅是平順的加速感同時也有不錯的動力體驗。

威霆裝備的“7G-tronic”系列變速箱優於通用6AT，這臺7AT手自一體變速箱的第一大優勢為口碑好……這是不能否認的事實，因為在耐用性、平順性以及傳動效率方面的表現更突出，尤其是傳動效率值得一提。眾所周知，AT變速箱的液力變矩器傳動會有較大的動力損耗，想要降低損耗則需要單向離合器推動渦輪泵輪剛性結合傳動；但是一般的AT只能在高檔位或巡航駕駛時結合，但是7G系列的奔馳AT可以在起步一檔結合傳動，動力傳動損耗低則性能與油耗表現好。

重點：威霆採用的是縱置後驅的驅動平臺，後輪驅動的MPV其駕駛體驗遠超前驅，尤其是在重載與爬坡時的感受會更好，同時安全等級也會高一些。威霆的車身尺寸為5370*1928*1880，軸距3430mm，尺寸等級為大型MPV；懸架結構為前麥弗遜後半拖拽臂式獨立懸架，不錯的懸架結構也帶來了良好的乘坐體驗。至此可以說別克GL8絕對沒有奔馳威霆的品質高，至於威霆的冷門有兩個原因，其一為品牌知名度過高造成了消費者普遍認為威霆會是高價車——缺少了解的衝動，不過這不是核心因素。

最重要的原因是奔馳威霆的配置太低了，內飾用料也是非常的廉價，整車內飾視覺效果用兩個字可以概括：簡陋。然而新造型的GL8與威霆同價位的版本也沒有很高的配置，能裝備單側電動側滑門以及多功能座椅的版本，用其預算選擇低配（28萬款）威霆利用差價改裝，可以說威霆的氣質會有翻天覆地的變化。所以GL8對於有一定MPV用車經驗的用戶而言，其吸引力實際是非常低的，是否值得選擇可對比威霆後再做決定。

天和Auto

GL8車主前來回答問題！

我現在在開的是14款15年的3.0頂配車型，19年8月份以17萬的價格買的二手！表顯7.9萬公里，經過查詢應該跑了13萬多了，GL8是調錶的重災區，市場上很難買到沒調錶的，車況沒有太大問題的話也就無所謂了！

目前使用狀況良好，百公里11升左右，高速、市區都有，市區比較多吧

因為已經出了質保期了，我自己買機油找修理廠換，每次更換機油、三濾，加工時大約每次500，保養費用還算比較便宜！

那麼說說我的用車感受吧，3.0的動力是沒什麼問題的，但是被變速箱拖累嚴重，油門踩下去再深也是慢慢的把速度提上來，降檔也不積極，提速還是比較慢的！

因為我家人都不會開車，經常還得帶兩個老人出門，空間這一塊也是比較看重的，GL8給我的空間表現我是非常滿意的，每個人都有舒服的位置，長途行駛也不累！

就算三排都坐滿，後備箱的空間還是比較不錯的，幾個行李箱，再放幾個揹包都沒什麼太大問題，每次回老家，都是裝的滿滿的！

故障率也不高，美系車儀表盤容易出現故障碼，儘量多查一下，不需要修的地方不要花冤枉錢！

新款2.0T我也開過，動力有很大提升，第二排往後位移的距離更長了，空間也更靈活了，內飾更漂亮！

好了，有什麼問題評論區留言，看到了都會回覆！我主頁也更新了幾篇用車的視頻，感興趣可以去看一下！

歪嘴說車

二十三萬左右，經典款

我的排位

別克GL8這款車從國內MPV的銷量就可以看出，GL8的優勢還是比較明顯的，主要是它的價位在合資的MPV性價比非常的高，值得入手

汽車之家吖

別克GL8商務性價比很高，外形時尚，空間大，問題少，油耗也可以，同級別商務強力推薦GL8

平行進口車小鮑

別克GL8怎麼樣？別克GL8一直是國內市場上銷量賣的比較好的商務車，月銷量能夠保持萬臺以上。如此優異的表現足以證明國內市場對此車的認可。相比同級車型，GL8的價格要貴，所以很多消費者都選擇性價比較高的本田奧德賽。

那到底別克GL8值不值得買？仁者見仁智者見智了。優點（1）空間大:這是很多人買的原因，畢竟同價位的車型能有GL8大。GL8不止是外觀大，內部空間也大。車廠5.203米，寬1.878米，高1.811米，軸距3.088米。奧德賽銳車廠4.847米，寬1.82米，高1.712米，軸距2.9米。車的外關顯而易見就是大。國外最初的是8座的，到了國內市場變7座。坐在車裡面，第二排座椅可以前後調節幅度較大，尤其是調整到最靠後時，打開腿託後，乘客基本可以躺下。

（2）內飾GL8米色更顯穩重，中控採用木紋飾板，內飾採用了大量皮革做包裹。奧德賽採用雙色比較受年輕人喜歡，但是採用了質量較硬的搪塑材料，再是黑色皮革包裹。

（3）動力奧德賽銳混動搭載本田三代immd混動系統，最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米在雙電機的輔助下最大功率215馬力，傳動系統匹配ecvt變速箱，百公里綜合油耗約5.8L.。別克GL8搭載2.0TSIDI渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統配6速手自一體變速箱，90km/h等速油耗6.6L，0－100km/h加速時間9.1秒。奧德賽注重燃油經濟性，GL8加速感更直接，提速更快。

（4）價格方面:奧德賽整體價格優惠不大。GL8有很大的優惠，20萬多就可以入手低配車型，所以價格方面別克GL8更有優勢。

總結:別克GL8作為商務用車的首選，憑藉優異的大空間，可靠的品質一直都是居家商務的不二之選。如果說適合家庭用車奧德賽也是不錯的選擇，燃油經濟性同級別最優秀。兩款車都非常不錯，選擇買這兩款車就要看哪款適合自己。網上也有很對這樣的新聞，自己可以去查一下。

這就是我對GL8的評價。仁者見仁智者見智。

無心的風1982

這個車總體非常好，一般各大公司都有一輛別克GL8,外觀大氣，開出去不輸氣場，內飾奢華，唯一一點就是費油，親身經歷哈哈

愛車愛分享的鴻濤

別克GL8在MPV中銷量高，保有量大，質量穩定，空間大，乘坐舒適，現款的2.0T發動機+六速變速箱燃油經濟性比老款有不小提升，中排兩個獨立座椅，進入後排從容淡定，七座節假日享受高速免費，十多年前大部分為公司，但現在買來作私家車的不在少數，這足以說明GL8可以完美兼顧商務和家庭出行[耶]

當然，缺點也是存在的：GL8車身較長，在擁擠的城市道路停車、調頭略有不便，熟練駕駛後就沒問題了。

希望可以給大家提供參考[耶]

江湖小藥童

全新一代別克GL8艾維亞家族傳承了別克在MPV產品開發上的深厚積澱,並在設計、舒適、安全、科技、動力等方面突破創新,以全方位的自我進化刷新感官與智能體驗。其中,GL8艾維亞四座旗艦車型擁有氣勢磅礴的“帝王藍”專屬車身色和更具美學想象的內部格局,為身居巔峰者創造出專屬的奢享空間。GL8艾維亞四座旗艦車型採用GL8 Avenir 概念車型的設計,其內部採用的就是極盡奢華的四座佈局,其中第二排採用了獨立頭等艙座椅設計,真皮包覆搭配菱形手工縫製圖案和打孔設計,兩側扶手延長至座椅底部,同時提供三體式人體工學頭枕,後者還內置有環繞聲揚聲系統,充分凸顯Avenir系列高端品質感。GL8 Avenir四座版大量融入豪華元素,前格柵和下包圍均採用網狀填充,保險槓為貫穿式設計。尺寸方面,新車長寬高為5219/1878/1799mm,軸距為3088mm。作為特別版系列,該車跟七座版一樣在內外諸多細節上均加入了“Avenir”標識。

宇少說汽車

中國國產的車驕傲

關鍵字: 別克 評價 這一高