4月1日，CCTV4中國新聞：陝西在做好防控疫情的同時，提速復工復產，西安地鐵5號線實現全線軌通，西起阿房宮，東至西安東站的5號線，今年年底建成通車。
畫重點：“西安東站”。5號地鐵線的西安東站，指的是西安火車東站，位置現在的紡織城火車站，具體是半引路26號東側南殿北路終端。
推測：紡織城火車要改名，改為“西安東火車站”。將地鐵修建在此，是為了解決人員流動，那麼，巨量人員從何而來呢，答案是火車站，但是紡織城火車站是個貨運站，沒有人流，車站改名還不行，將貨運站站變成客運站，人流才會聚積，地鐵才能發揮作用。
將一個貨運站改成客運站，尤其是改成像西安這種大城市的客運站，工程是非常巨大的，其投入不比建一個“西安北站”來的小。
還有一個問題，西安現在就有火車東站，坐落在華清東路的北側，是標準的貨運站，近十年來，火車的貨運向北環鐵路轉移，火車東站已失去貨運的地位，逐漸變成火車機車和車輛的整備基地，但是“西安火車東站”的建置還在，如果不撤銷現在的西安火車東站，就不能成立另一個西安火車東站，總不能一個大城市有兩個火車東站吧。
新火車東站選址，歷經多年，方案多有變化，這也是火車東站遲遲沒有建設的原因之一，多一個大型客運火車站對西安發展，人員的流動，大城市地位等等，不可或缺。
央視報道地鐵5號線，央視的權威性，說明西安火車東站的位置確定了，同時也確定了西安東郊的發展未來，選址爭論宣告結束，接下來就是建設問題了。
按照咱國的基建速度，最多兩年便能建成，到時進出西安選擇更多了，方便很多人。西安東效地區，也會因東站的建設、運行，會有一個快速的大發展。
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