來源網新社：
近兩年，在一汽集團多項舉措的綜合作用下，紅旗的銷量與品牌形象都獲得了顯著提升。
2017年至2019年，紅旗銷量分別為4452輛、3.3萬輛和10.02萬輛，實現了教科書般的三級跳。2019年，紅旗更是成功站上了10萬輛臺階，並將於今年來勢洶洶地衝擊20萬輛的年銷量目標。
01
年銷量突破10萬收穫頗豐
挺進“新一線”仍須巨大努力
儘管從年初開始，本就下行不止的車市遭遇了疫情黑天鵝的伏擊，但紅旗品牌在H5、HS5兩款主力車型的加持下並未減弱勢頭，高端旗艦轎車H9的預售工作也正在如火如荼地展開。
在網絡輿論構建的空間中，紅旗的表現似乎也越來越襯得起高端品牌的調性。
自新品牌戰略實施以來，一個備受矚目的“新紅旗”正以空前的姿態探索著品牌與產品在年輕化議題上的邊界。
從2019年央視春晚高調吸引全球華人目光，到首次參加CES大展獲贊無數，再到HS7聯名殲-20為國貨站臺……一次次事件級營銷的“刷屏”，在某種程度上可以看作紅旗品牌影響力與日俱增的標尺。
“外觀大氣，配置又全，現在的年輕人對紅旗車的印象已經改觀了，就很愛國，很有情懷。”筆者走訪成都某紅旗4S店時，前來接待的銷售人員一邊介紹大賣的H5、HS5，一邊如是說。
的確，單是2018年上市的H5就為紅旗品牌貢獻了超過5萬輛的年銷量，上市僅一個年頭的HS5也取得了接近3萬輛的銷量成績。這兩款主力產品以年輕大氣的外觀、豐富實用的配置贏得了許多90後消費者的喜愛，是2019年名副其實的銷量擔當。
值得注意的是，筆者通過走訪調查發現，紅旗品牌旗下諸如H7、HS7等主打高端路線的產品在終端市場並不走量，而是主要依賴大客戶及公務用車採購。這說明，紅旗品牌想要真正地走入尋常百姓家，起碼在產品層面還需要全方位的沉澱和努力。
總之，許多跡象都表明，沉寂60年的紅旗品牌正在煥發全新的生機，這自然是所有中國汽車人喜聞樂見的好事。然而，與之並行的一條線索，卻是紅旗發展過程中不得不面對的種種隱患。
從商業常識來推斷，紅旗目前的經營狀況大概率仍是虧損的。這也就意味著，一汽集團內合資板塊的經營狀況，將在未來很長一段時間內直接影響紅旗的品牌打造。
反觀近年來其他自主品牌在技術研發路線上的精進，紅旗產品的核心競爭力究竟如何？其能否支撐起企業未來的宏願？這些也都是未定之天。
02
合資是“利潤奶牛”
紅旗真正復興還須自身“硬朗”
一張足夠廣泛、高效的4S店銷售網絡，是一家車企銷量得以提升的基本保障。此前，由於紅旗的銷量規模較小，這個品牌並沒有真正意義上的4S店銷售體系，其售後服務基本依託一汽奔騰的4S店，品牌形象的展示任務則落在了並不接地氣的“紅館”展廳身上。
基於這種情況，部分經銷商在新紅旗意圖鋪開全國銷售渠道時保持觀望態度，客觀上為這一過程造成了一定阻礙。
此外，雖然紅旗銷量數據在短時間內保持了快速增長的勢頭，消費者端的品牌認可度也在相應提升，可紅旗銷售想要真正實現復興，仍然離不開集團整體的經營狀況以及內部各個業務板塊間的相互配合與幫持，2019年的10萬輛銷量裡面就有大客戶和一汽移動出行採購的2萬輛車。
眾所周知，在自主乘用車表現尚不夠突出的情況下，一汽集團長期依靠合資品牌賺取利潤早已成為一個公開的秘密，後者幾乎是“利潤奶牛”般的存在。2016年至2018年，一汽-大眾和一汽豐田兩家合資公司的銷量佔集團乘用車總銷量的比重超過80%。2018年，僅一汽-大眾便貢獻了全集團六成之上的利潤。
即便紅旗過去兩年的亮眼表現很大程度上提振了市場對於一汽集團的信心，但是考慮到一汽集團龐大的體系架構，單一個紅旗品牌的貢獻畢竟只是杯水車薪，更不用說在新品牌戰略實施的前期，每前進一步都意味著巨大的資金投入。
有觀點認為，一汽集團大力推進的紅旗品牌復興的背後，是藉此加速一汽集團整體上市的進程。可以預見的是，在目前紅旗自我造血能力不足的情況下，這個肩負重任的品牌還需要合資板塊的長期輸血。
畢竟，徐留平曾明確表示，未來的紅旗品牌將被放在“最重要的位置”上。
03
開紅旗4S店廠家補貼80%成本
紅旗賣車開店享受鉅額補貼遠超行業平均水準
正是因為紅旗面臨著上述的諸多困難，所以這個品牌推出了一系列“超常規”的措施來迂迴解題。
比如，為了儘可能迅速鋪開渠道，紅旗選擇鉅額補貼經銷商建店。
近日，網上公開的一份最新的紅旗體驗中心招商報告顯示，從主要面向地級市的C級店到主要面向省會城市、直轄市的A級旗艦店，紅旗官方將分別給予投資方577萬元-1612萬元的支持額度用以新建店面，改建店的支持額度則在405萬元-1125萬元之間。
2019年，一家位於省會城市的奧迪4S店參考投資金額在2000萬元上下，與紅旗的A級旗艦店“身價”相當。這也就意味著，即便紅旗體驗中心的新建費用已經與一線豪華品牌看齊，廠方也會拿出近八成的補貼（2018年甚至全額補貼）吸引經銷商投資並幫助後者“回血”。
在具體的“回血”方式上，經銷商將獲得訂單制採購新車、零保證金車輛金融支持等一系列商務政策及金融衍生政策。不僅如此，主機廠還將提供給經銷商2500元-6000元的高額提車返利——這一遠超行業標準的政策支持，為投資方儘快收回建店成本發揮了關鍵作用。
狠招帶來的成果是顯著的。截至2019年底，全國的紅旗4S店已經超過了200家，4S店的城市覆蓋率為46.3%。得益於這場浩浩蕩蕩的渠道鋪設運動，紅旗也於2019年提前完成了10萬輛的銷量目標。
為了以最短時間在新用戶中間打響品牌聲量，或者儘可能扭轉人們此前對於紅旗的刻板印象，紅旗也不計成本地開展了一系列重磅的營銷活動。
比如：斥巨資搭建春晚分會場，在全國收視率最高的舞臺上露了臉；牽手航空工業，讓HS7與殲-20來了場“跨界聯名”；與故宮簽署戰略合作協議，攜手打造“萬紫千紅”大展……對於任何一個年銷量剛剛突破10萬輛的汽車品牌來說，這種級別的營銷成本都是難以承受的，但紅旗在集團內部顯然擁有最高的預算優先級。
04
欲實現百萬輛宏圖
紅旗自我造血能力是關鍵
2019年，一汽集團實現營業收入6200億元，同比增長4.4%；實現淨利潤440.5億元，同比增長2.2%。徐留平曾在2018年宣佈，一汽集團到2023年將實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元。
結合此前的分析，以及目前紅旗鉅額補貼經銷商、營銷高開高打的發展模式來看，紅旗非但不能為一汽集團的商業宏願貢獻可觀的利潤，恐怕還會成為這些利潤的主要消耗者之一。
從短時反饋來判斷，一家企業在非常時期採取非常方法是完全可以理解的。紅旗作為一個華麗轉身的老牌子，不像領克、WEY可以拋開一切負擔從零開始，它更像是從負數開始。在許多舊疾的困擾下，紅旗面臨著比其他新生品牌多得多的困難，因此藉助那些超出常理的手段來實現曲折前進，倒也無可厚非。
今年年初，徐留平公佈了紅旗未來10年的銷量目標：在2019年銷量激增的基礎上，2020年新紅旗將實現20萬輛的銷量目標，2022年實現40萬輛的銷量目標，2025年實現60萬輛的銷量目標，到2030年將挑戰100萬輛的銷量目標。
換句話說，起碼在戰略層面，紅旗要完全做好打一場持久戰的準備。因此，推動這個品牌持續向上的核心競爭力，就顯得尤為重要。
作為一個自主品牌，自然可以在起步階段接受合資公司的在資金、技術上的反哺，但這畢竟不是長期主義的做法。對於正在復興的紅旗來說，與實實在在的產品力直接掛鉤的技術研發工作，才是未來藍圖中最值得刻畫的那個部分。
曾經，一汽技術中心作為新中國汽車工業的“黃埔軍校”，為中國汽車的從無到有培養了大批技術人才。然而，這座67歲高齡的夢想發源地卻因長期的投入產出比失衡而於2017年被迫解散，宣告著舊體制、舊思想在新時代洪流下的土崩瓦解。
一年後，紅旗發佈全新技術品牌，命名為R.Flag“阩旗”計劃，意味著紅旗品牌將重點圍繞電動化、智能網聯化、體驗化、共享化四大方向拓展新的技術可能性。與半個多世紀前截然不同的是，人們不再希望這些計劃最終淪為振臂一呼的口號。
伴隨著開源而來的必定是節流。存量競爭時代的到來，讓大魚吃小魚的殘酷競爭愈演愈烈。紅旗品牌在補貼銷售渠道和營銷支出等方面也必須更加精打細算，轉而靠品牌影響力和產品實力去吸引投資者和消費者，一味的鉅額補貼和巨量廣告，並不能發揮實質作用。
不過，一些積極的信號也正在顯現。前不久，一汽轎車完成重大資產交割，意味著公司將由乘用車主業變為商用車主業，這對於增強企業總體的盈利水平肯定是一件好事。
為了助力銷量目標的完成，紅旗也在規劃新一輪的產品投放，將於未來5年時間內推出21款新產品，覆蓋L系列（新紅旗至尊車）、H系列（新紅旗主流車）、S系列（新紅旗轎跑車）和Q系列（新紅旗商務出行車）四大系列，其中新能源車型將佔到18款。
近期的流量擔當，莫過於將在4月份開啟預售的旗艦豪華轎車紅旗H9——據前文提到的紅旗4S店銷售人員介紹，H9在當地的預訂量已經十分可觀，人們大多是被這款新車堪稱越級的工業設計所打動。
去年底，一汽紅旗也開始著手進行生產線的改造，全新的生產線預計將在今年4月開始正式投產。屆時，紅旗HS5的年產量預計將提升至11萬輛，紅旗H5年產能將達到6萬輛。最顯而易見的好處是，這將直接促進今年20萬銷量目標的達成。
網新社觀點：
對每一個國人來說，紅旗都有特殊的含義。它誕生於光榮年代，它肩負著頗為沉重的歷史包袱，它所經歷的高潮與低谷，也恰與這個民族過去幾十年間的精神歷程高度相關。
在很多中國消費者心中，紅旗是最有資格實現國人“豪車夢”的汽車品牌。但一家汽車企業的由弱到強，終歸是一步一個腳印的積累。即便是光芒加身的紅旗，也必須遵循客觀的市場規律而動。
在時代洪流中，缺乏核心競爭力的企業就如同逆水行舟，不進則退。只有充分正視技術、產品、營銷之間的關係，紅旗才能徹底理清歷史與現實的脈絡，為消費者帶來更多像H5、HS5一樣的爆款車型，助力這個傳奇色彩十足的品牌挺進“新一線”，前往理想中的彼岸。
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