3月30日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”，00175.HK）采用香港、杭州两地连线的方式，在线发布了2019年财报。报告期内，吉利汽车总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币，股东应占溢利81.9亿人民币。
单看整体数字，吉利汽车交出的财报并不算亮眼，不过，考虑到2019年汽车市场整体下滑的情况，吉利汽车的表现其实仍然有诸多可圈可点之处。
首先，2019年吉利汽车（包含领克品牌）共售出136.16万辆汽车，虽然较2018年下跌9%，却仍然位居中国品牌乘用车销量第一。其中，海外市场增长显著，累计出口量约5.80万辆，同比增长109%。而且从终端销量来看，2019年吉利汽车还有1%的增长，市场占有率更是从2018年6.2%提升至6.5%。
其次，吉利汽车的产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。财报显示，目前吉利10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一。领克去年累计销量约为12.81万辆，同比增长6.4%，平均售价达15.6万元，品牌溢价逐步显现。
此外，吉利汽车的新能源及电气化车型也实现逆市增长。去年，“高端纯电品牌”几何正式诞生，在集团内形成了吉利、领克与几何三大品牌共同发展的新格局。2019年全年，吉利汽车新能源车型实现销量11.31万辆，同比增长高达66.5%
同时，吉利方面指出，利润的下降，除了由于车市下行，国五、国六排放标准切换和新能源补贴退坡等因素，企业加大研发投入也是重要原因之一。财报显示，2019年，吉利汽车研发投入同比增长59%。公司整体保持健康的发展态势，现金储备为193亿元，同比增长23%。
总体来说，2019年财报一方面体现出，吉利汽车面对市场不确定性，稳住了基盘，其中国汽车领军者地位未被动摇；另一方面，也透露出吉利汽车正逐步构建起企业发展的核心定力，并将在中国乃至全球汽车市场的剧烈调整中获得长足发展。
在2019财报发布会上，吉利汽车总裁安聪慧表示，2020年虽然形势更加严峻，但越是市场寒冬，头部车企的优势越能显现。今年1~2月，在疫情重创汽车市场的大背景下，吉利汽车市占率不降反升，创下7.3%的历史新高。
在安聪慧看来，今年吉利会迎来六大机遇和利好。第一，是企业将密集推出6款全新车型，其中吉利品牌3款、领克2款、几何1款。“能在一年之内推出多达6款全新车型的中国企业，应该是凤毛麟角。”安聪慧说，“这充分说明吉利汽车强大的研发实力。”
对于车企来说，出新不仅能够拉动销量，还有助于提升品牌价值，提高产能利用率，降低企业成本——这些都将反映在吉利汽车日后的财报上。
第二大利好来自于政府层面。随着疫情在全国得到有效控制，从中央到地方，都在陆续出台鼓励消费，促进市场回暖的政策。作为头部企业的吉利汽车，无疑将获益良多。
第三，吉利汽车多年来形成的技术储备，将体现出它的价值。2020年，BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。随着平台化战略深化实施，规模化效应逐步显现，吉利汽车将更具全球化体系竞争力。
第四，吉利的全球化进程将在2020年迅速推进。领克品牌将在今年年底全面进入欧洲市场。宝腾以及吉利在白俄罗斯的工厂，从去年开始都在快速发展，“相信今年在更多新产品导入后，吉利汽车的国际化市场将进入快速增长阶段”。
第五，协同效应会在2020年得到很好的体现。除了吉利与沃尔沃整合，能带来更大的协同效应外，吉利汽车还会对集团旗下各个品牌进行充分协同。
第六，受疫情影响，市场会催生出新的需求，这对于吉利汽车来说，将是新的机遇。
安聪慧明确表示：“吉利在疫情期间，做到目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬。我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局，合理地使用员工。”
在谈及今年的形势时，他直言，无论是吉利汽车的出海规划，还是年初设定的141万销量目标，目前都没有调整的打算，“我们对全年的目标还是充满信心”。
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