详解新时达、默纳克、奥的斯、巨人通力安全回路！

结合维修工作中用到的新时达、默纳克、巨人通力、奥的斯四种控制系统，谈谈安全回路电路图中各种符号的含义，希望本文能给初学者一些帮助。尽管各个生产厂家设计的不同，只要掌握了电路图中常用的知识，是可以做到触类旁通的。各种电梯尽管控制部分结构差别很大，但是其安全部件的构成是类似的，曳引机上有抱闸检测开关、温度检测开关，曳引机附近设有急停开关，限速部分由限速器开关、安全钳动作开关、限速器绳涨紧开关，地坑中有急停开关、油压缓冲器开关、钢带断带保护开关（有的厂家没有），井道中安装在导轨上的轿厢运行极限开关（有的安装在轿厢上），轿厢上有安全钳动作开关，轿顶安全窗开关、轿厢卡箍开关，

（图的箭头可能有误，图文编辑软件有问题）

【Ⅰ】新时达380一体机控制回路图纸只有一页纸，相对简单。图纸上有中文标注、接插件、常开常闭触点、接触器等标示的很清楚，进控制器的输入点只有3个，输出接触器2个，请看下面的附图一，使用控制柜中的紧急运行开关时，安全钳、限速器、上行超速保护、上极限开关、下极限开关、轿厢缓冲器开关、对重缓冲器开关全部被短接，不起作用。当使用轿顶检修开关时，控制柜紧急运行开关导电通路被切断，保证了使用检修时轿厢检修优先。安全部分线号118接主控板AMC的输入点X25,有电时指示灯亮，轿门锁线号120接主控板的输入点X26，有电时指示灯亮，厅门锁线号116接主控板的输入点X27，有电时指示灯亮。此安全线路的初始端（线号102）和末端（线号101）之间电压是交流110伏，接控制变压器次级。一体机使用的三相电源（R、S、T）之前使用的是开关，开关闭合在有电的情况下一体机面板上指示灯亮。安全回路链接通的情况下面板右上方水平排列的三个指示灯亮。

【Ⅱ】默纳克一体机与新时达一体机类似，电梯生产厂家为了区分这两种机型，安全回路中使用的线号不同，请看下面的附图二，此安全线路的初始端（线号202）和末端（线号201）之间电压是交流110伏，接控制变压器的次级。根据默纳克公司提供的技术文件一体机使用的三相电源（R、S、T）之前使用交流接触器，因此在安全回路断开时，线路中线号SC处无电时，安全接触器SC不吸合，一体机无电，控制屏黑屏，

（图片上的通力应为：巨人通力）

【Ⅲ】以无机房GPN30K用户手册中的图纸为例分析一下巨人通力的安全回路。打开控制柜会看到绘有线路图的安全电路板，线路图上只有英文字符和电路符号，这时要对照用户手册中的安全电路部分看图纸中的中文解释。要点如下：首先要搞清楚接插件的含义，从接插件的符号中可以看出这个接插件中导线是连接到什么地方的。XM代表安全部件在控制柜、主机、限速器部分，XH代表安全部件在井道和地坑部分，XC代表安全部件在轿厢部分。比如XM1/1和XM1/3两个端子之间连接的是主机急停开关，也就是说接插件XM1的第1个端子和第3个端子之间是急停开关，安装在井道的顶部主机附近。再比如XH2/1和XH2/3之间连接的是厅门门锁，也就是说XH2的第1个端子和第3个端子之间连接的是厅门门锁。懂一些常用的英文对快速看懂图纸有帮助，比如：轿厢：CAR，门：DOOR，井道：SHAFT。

【Ⅳ】奥的斯电梯的图纸有些难懂，图中都是英文字符，多种类型多种配置绘制在一起包含其他国家的专用模块（俄罗斯Russia,韩国Korea、台湾Taiwan）。在看这种原理图时只有对照附录中对英文缩写的解释才行，先搞清楚英文字符的含义，结合自己的经验，一点一点的搞懂。我们这里使用的是奥的斯无机房GeN2电梯，检修箱隐藏在外墙里，控制柜和变频器柜安装在井道里的墙壁上。初次看到井道里的变频器指示灯发出的蓝光一闪一闪的有些恐怖。检查控制柜和变频器时要将轿厢停在适当的位置，站在轿顶上操作，这也太不方便了吧？熟悉了新时达的一体机再来检修这种机器就像是扔了智能手机捡起了大哥大。下面分析一下奥的斯的特点：安全指示灯ES正常有电时不亮，故障状态下亮。厅门锁指示灯和轿门锁指示灯正常有电时亮，无电时不亮。检修箱（E&IPEANEL）里的应急检修开关和轿顶的检修开关结构相同，是带有多组触点的同轴组合开关，原理图中安全回路部分TCI3、TCI5和检修回路中的TCI1、TCI2是同一个开关（在轿顶上检修盒里）。安全回路部分的DBS1、DBS2和检修回路中的DBS3、DBS4是同一个开关（在外墙里的检修箱里，是应急运行模式转换开关）。检修箱中配有端子短接板用来在检修模式下短接厅门锁。由于安全回路除了门锁在检修箱可以短接外其他部分都在井道的控制柜里，无法通过短接端子的方法移动轿厢，厂家提供的方法是用电动松抱闸的方法，断电后转动钥匙开关BRB2，同时按住按钮BRB1,此时抱闸松开，因轿厢与对重重量不相等，轿厢在重力作用下移动。

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