大飛機一直是我國航空業領域裡面聚焦的一項技術，美國的航空發動機技術一直在世界範圍內都處於領先地位，因此國產航空發動機產業亟待突破，我國在飛機制造方面起步比較晚，但是後期的奮起直追到目前已經和西方的差距越來越小。
此前我國和俄羅斯共同研發了屬於我們自己的大飛機——C919，而後又進行了不斷的改良和突破，形成了中俄全面的CR929大飛機的研究項目。而就在剛剛，中俄共同研製的CR929項目即將迎來一個重量級的合作伙伴——法國的賽峰集團。
此前美國的波音公司旗下的飛機接連出現了質量問題，讓世界各國都不得不重新審視來自波音公司的產品，而我國的大飛機成功研製的消息讓世界各國的目光都聚焦到了中國。
賽峰集團作為一家在航空發動機領域領軍的一家企業，此前由該公司生產的CFM56發動機就已將佔到了我國民用飛機的一半以上。而航空發動機一直以來都是制約我國在航空產業發展的一大急需突破的地方，在新時代的強軍目標下，如何加速並且補齊在航空發動機動力方面的各塊短板，讓一代又一代中國航天人絞盡了腦汁。
此次賽峰集團的加入讓世界看到了更加具有潛力的中國大飛機制造業，以及未來在國際飛機制造領域的新興之秀。伴隨著我國近幾年來在太行系列國產發動機性能的逐漸成熟，以及加快推進兩機的專項政策的落地，再加上這次賽峰集團的加入，相信我國的航空工業的實力將會邁上一個新臺階！
目前CR929寬體客機已經收到了來自世界各國將近300架次的訂單，最主要的是我國本身就是一個巨大的航空市場，每年我國從外進口的商用飛機就要花費千億人民幣，所以在飛機制造上的技術成熟是我國未來航空發展當中必須也一定要取得突破的領域。
美國等西方國家對我國大飛機發動機領域實行了技術封鎖，但是同樣也催生我了國發動機的自主可控、以及相關產業鏈的發展增長。隨著我們自己的太行系列發動機逐步大批量交付，及WS-15研製的加速推進，還有這次賽峰集團的加入，於是有網友表示，未來我國在航空產業上將會迎來高速的發展。
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