有人说，不知道买什么车的时候就去看销量排行榜，排名靠前的总不会进坑。
实际上，这个建议并不全对，排名靠前说明看得见的产品力受到更多人认可，从一定程度上可以说明这是一辆“好车”，但看不见的产品力往往被忽视掉了，比如排名靠前的帕萨特，安全性能就很一般了。
也有人说，买车要理性，不要旁人说好就认为好，还得根据自身需求选车。如果你不是一个一款车型开到报废的人，笔者更想建议你考虑考虑保值率。汽车是消耗品，不同的车型折旧率是不一样的，有些车开了三年之后保值率只有40%，有些车开了三年还能保值60%以上。你想想，哪款车更好？
近日，《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布，这是由以58同城·58汽车和优信平台过去一年（2019年3月至2020年2月）的二手车交易数据为基础，经由J.D. Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。
因此，这一份报告也具有很大的购车参考性。接下来，我们就来看看各个细分市场中，哪款车最保值？
一、保值率最高的并非豪华车，不是SUV不是轿车你猜是谁？
如果要问保值率最高的车型是哪一种，笔者猜想你肯定毫不犹疑的说出“豪华车”。实际上，在这份报告中，豪华车的三年保值率为54.9%，排名第二，而第一则是MPV。
MPV保值率高，主要还是市场上的选择较少，厂商的车型重点一般都在轿车和SUV上，MPV也多以合资为主，关键是贵，整体上拉升了其保值率。
在轿车类别中，豪华车三年55%的保值率高居榜首；在SUV中类别中，豪华SUV的53.7%不及中大型SUV 55%的保值率。
二、小型车三年保值率最高64.2%，Polo只能排第四
在众人眼里，小型车的代表应该就是本田飞度和大众Polo吧。实际上，大众Polo三年保值率为55%只能排到第四的位置。前三名分别是三年保值率为64.2%的本田飞度、62.2%的丰田YARiS L致炫和59.9%的丰田威驰。
从前几名车型的市场口碑来看，主要是质量稳定性较高、性价比也较高，特别是飞度，二手车供需比仅为0.29，说明其市场需求相对较大，这也是飞度能成为小型车保值率排行榜冠军的主要原因。
三、紧凑型车三年保值率前八全是日系，高尔夫垫底
紧凑型轿车前三甲往往都是卡罗拉、轩逸、朗逸，而这三款车型三年保值率只有卡罗拉出现在了Top10中，并且以60.8%的保值率排名第一，轩逸、朗逸等车型不在榜内。而三年保值率56.8%的思域仅排到了第六的位置。
要不怎么说紧凑型轿车市场竞争最为激烈呢？仔细看看，排名第一的卡罗拉和排名10的高尔夫，仅相差5个百分点！再仔细看看，紧凑型车保值率Top10榜单中，前八名都是日系车型，后两位是德系车型，自主品牌和美系、法系均没有出现。
四、帕萨特倒数第三，凯美瑞、雅阁并列第一
中型车的竞争力相对紧凑型车而言要小很多，第一与第十的三年保值率相差11个百分点，这一部分需求基本上都被合资车型所消化，自主品牌实力相对较差，不少车企都还未规划处中型车。前十名中有5款车型都为日系，3款德系，2款美系。
从三年保值率来看，凯美瑞和雅阁并列第一，为60.7%，INSPIRE排名第二，为57.2%。如果帕萨特不是因为碰撞测试中A柱弯曲幅度过大安全性能受到质疑，它的保值率至少不会是53%。
凯美瑞和雅阁也都是老对手了，两款车型实力不相上下，上市之后销量也都差不多，并列第一也无可厚非。
五、豪华车进口车型保值率高，前十奔驰占5款！
豪华车型保值率靠前的基本上都是BBA以及进口车型，说错了，这一次宝马没有一款车型进入Top10当中。排名第一的是雷克萨斯ES，三年保值率高达67.5%，第二是进口奔驰CLA，为63.3%，第三是丰田皇冠，虽然停产，但保值率相当高，也达到了63.1%，是前三名唯一一款国产车型。
豪华车保值率前十中，奔驰占据了5款车型，其中C级和E级都是走量车型，奔驰在二手市场挺吃香的。奥迪只进入一款车型、宝马一款未进，略有可惜。
小结：在轿车中，还是豪华车保值率较高，拥有较高的溢价能力，实现：像雷克萨斯这样的品牌，旗下各个车型基本上都鲜有优惠，多以加价排队购车为主，保值率自然不会低到哪里去。看完整个轿车细分市场保值率榜单，也发现基本被合资品牌霸榜，自主品牌暂未出现一款。
最后，再次画出重点：销量高的并非值得买！关键是要看它的保值率，保值率的高低更能反映一辆车的综合水平。下一期，我们将带来SUV各细分市场的保值率榜单情况。
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