近段時間，小編每天睜開眼，第一件事情就是查全球的感染人數。今早一查，這個數據還在繼續攀升中。
恐怕誰也不曾想到，2020年開年，很多企業都遭遇到了大的衝擊。其中，對汽車行業的衝擊尤為嚴重。延遲復工、物流受阻、消費驟減、4S店門可羅雀……一系列的連鎖反應正在考驗著已連續兩年遇冷的汽車行業。
好在國內疫情開始好轉，車市有了些許復甦。我們先看看近日傳出的好消息。
【好消息】
1、多方政策，刺激市場消費
為了提升車市消費，商務部等多個部門聯合發佈通知，號召各市級部門積極推動新車購置補貼、汽車"以舊換新"補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。
緊隨其後的是全國多地推出購車補助，從增加數萬個小客車指標，到給予數千元乃至上萬元不等的購車補貼……從中央鼓勵到各級政府出臺政策，為了復甦國內車市，國家可是操碎了心。
在各類補貼大軍中，當然少不了車企的身影。在政府補貼的基礎上，上汽通用五菱、廣汽傳祺、奇瑞、吉利、長城、長安歐尚等品牌紛紛拿出大手筆的甩出數億資金，給予消費者加倍補助。
2、車企加快發展步伐
病毒也沒有讓車企放慢腳步，反而給了其充足的準備時間，最近幾天，好消息頻出。3月29日，比亞迪宣佈正式推出“刀片電池”。作為中國新能源的領軍企業，刀片電池的問世，將讓比亞迪獲得更多的青睞者。
就在剛剛，廣本宣佈合併本田中國，年產能將提至77萬輛。選擇在這個時候完成合並，可以看出本田的信心，疫情過後產能擴大，本田很可能會迎來更好的銷量表現。
3、車企競相轉產醫療用品
疫情之下，很多車企也勇敢的擔當起了自己的社會責任，轉而生產目前最急需的醫療用品。 這對於全球車企，都是一個極大的提振作用，也更加激勵了各界抗疫的主動性。同時，也在各界輿論中收羅了一大堆的鐵粉。
【壞消息】
國外疫情衝擊，進口車和部分零部件面臨斷供
隨著疫情在海外的進一步蔓延，目前已擴散至全球160多個國家和地區。其中，以歐洲和北美最為嚴重。福特、通用、現代、日產、豐田、本田、寶馬、沃爾沃、雷諾等品牌在該地區的工廠陸續關閉，以減少聚集造成的感染風險。博世、採埃孚、偉巴斯特、麥格納、米其林、倍耐力、固特異等國際大型供應商，也紛紛關閉歐美地區工廠。截止今天，全球累計停產的車企總數已超過100家，整個歐洲汽車產業被迫按下暫停鍵。
這種情況下，中國車市並不能獨善其身。一方面，一些在國內銷售的進口車型受產能影響價格可能會水漲船高，另一方面，歐美仍是全球零部件重要生產地。國內大量主機廠，甚至二三級供應商所需零部件，均來自美國、意大利、西班牙、德國四個新冠肺炎確認人數最多的國家。像一汽奧迪部分車型的全景天窗，全產自西班牙的供應商， 若這家公司因疫情停止供應，奧迪全系車型、一汽大眾部分車型生產都會受到影響。北汽奔馳的零部件來源則多達四五十個國家。自主品牌目前雖普遍使用國產發動機，但發動機所需的噴油系統、渦輪還需從海外獲得。
不過，大家也不用太焦慮，因為國內庫存，斷供危機只會在一兩個月才顯現出來。相信那時，疫情早已過去，國內車企也會找到相關的應急措施。
【寫給2020年的自主品牌】
記得美團CEO王興說過，2019年將是未來十年中最好的一年。當時，小編對這句話不置可否。如今，小編深信，隨著全球疫情的蔓延，將對全世界政治、經濟格局進行一輪新的洗牌。尤其是現在中國成為全球最安全的國家之後，大家的愛國熱情和自信心高漲。在這種形勢下，國內車市逐步恢復，加上各界的有力推動，率先緩解了汽車市場原先的低迷。相信不久必然會出現一波國貨潮，也希望自主品牌車企能夠抓住這一有力時機，大展宏圖。
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