最近許多同夥都在問魏甚麼，對付2019款豐田蘭德酷路澤的新聞。本年由於各項政策的影響，從而招致了豐田蘭德酷路澤新款車型，遲遲沒有太大的動靜。不外今天魏甚麼要告訴大家一個好新聞，一個壞新聞。咱們先從好新聞說起，19款的豐田蘭德酷路澤，最快12月尾就能夠到港，進入國內市場。
最快到港的車型屬於豐田蘭德酷路澤4.0的高配車型，代號為GXR版本，而且擁有了“全新”的外型。從圖片中咱們能夠看到，這個版本的車型擁有著全新的中網格柵和全新的包抄外型，咱們能夠稱它為“GT”套件，這個設置裝備擺設也被成為“GT版”。與此同時，前大燈還停止了燻黑處理，而且還有LED日間行車燈，部門車型還擁有了流水轉向燈，不外這項設置裝備擺設並不是標配，有的車型上有，有的車型上沒有。不出意外的話，該版本將是4.0的頂配車型。
車身側面，20寸的鋁合金輪轂非分特別搶眼，要知道20寸的輪轂此前很少在4.0版本的車型中出現。車身上的鍍鉻套件也讓這一設置裝備擺設的車型品位立即提升。對付這個行李架的話，最新的先容是“鑲嵌式行李架”，但具體是怎樣的情況，咱們還需要見到實車才能停止判斷。
車尾部門並沒有太大的變更，最大變更便是新增的GT後包抄，然後在GXR字母的下面有了一個類似大寫“M”的LOGO。
來到車內，真皮打孔座椅和大屏非分特別搶眼。原廠真皮的材質在手感與乘坐舒適感俱佳；而原車的大屏雖然是中東文字，但是無論從流暢度照樣清晰度和與車輛音響的婚配程度上，都是後期加裝的大屏無法比擬的。
在細節設置裝備擺設方面，最讓人感到驚喜的便是這塊4.2寸TFT光子儀表盤了，無論是對駕駛員的視覺感受照樣從整體品位方面都比普通版本提升了不少。中控臺沒有太多的變更，蠕行模式依舊是酷路澤的“看家本領”。左側的控制按鍵，能夠調節大燈的高度、開關氣囊、後視鏡電動摺疊且能夠自動摺疊、大燈清洗和雷達開關。不僅如此，這個設置裝備擺設還擁有電動尾門，以是以此來看“GT”版本車型的設置裝備擺設相當之高。
關上動員機艙，嶄新光亮的機器呈現在咱們面前。不外對付這款硬派越野車來講，動力參數上沒有太大的變更，4.0L V6自然吸氣的動員機，婚配六速手自一體變速箱，最大能夠輸出271匹馬力，最大扭矩為285牛·米。
以上便是19款豐田蘭德酷路澤GXR GT版的簡略先容，固然文章尚未停止。開首的時刻魏甚麼，說有喜也有憂的話，重要成績存在在兩方面。第一點，受政策的影響，12月月尾到港的19款車型，何時能夠順利交付，今朝來講照樣一個未知數。本年對付平行入口車商來講，註定是“翻天覆地”的一年，“3C號”的錄入、環保信息的公開、多個部門的合併與職責的劃分，招致了今朝入口車的手續處於複雜化，不外從長遠的角度來講，這有利於規範平行入口貿易的操作。
第二點便是價錢，咱們能夠看到這款GT版本的車型的設置裝備擺設是“絕後”的高，不外它的售價也是“絕後”的高。就今朝經銷商給出的預售價錢，已經接近了八十萬左右，甚至要比八缸的4600丐版車型還要貴，以是這款車型可否被大眾所認可，還要交給市場來停止考驗。
無論如何，豐田蘭德酷路澤照樣平行入口車市場上非常暢銷的一款車型，2018年一直佔據著平行入口車“銷冠”的位置。那麼2019款車型可否再續光輝，就讓咱們刮目相待。對付2019款豐田蘭德酷路澤的新聞魏甚麼會持續存眷，也希望感興趣的同夥多多存眷“魏甚麼說車”。
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