长期以来，很多国家都觊觎我国南海领土，尤其是越南和菲律宾，想尽办法不断扩大自己在南海的势力，企图通过行动来改变南海是我国固有领土的事实，在1999年5月，当时菲律宾的“马德雷山号”军舰在南海航行经过仁爱礁附近时，突然就在此地搁浅了，而给出的理由是机械故障，按说有故障修好就可以开走了吧，但菲律宾却声称维修困难，将军舰丢在仁爱礁，实际上就是赖着不走，“碰瓷”来了。
一、这艘沉船是怎么来的呢？
这艘沉船是菲律宾海军退役的“马德雷山”号坦克登陆舰，在退役前它曾经三易其主，服役了整整55年。
1944年“哈尼特”号（马德雷山号前身）在美国一个内河船厂建成下水，服役后被派往太平洋地区马绍尔群岛，并参加了冲绳战役。
1966年，为应付越南战争越来越大的海运压力，“哈尼特”号又被派往越南服役，1970年美军将它送给了南越军队，改名“美萩”号。
1975年，南越政府垮台前夕，该舰满载难民逃往菲律宾的苏比克湾美军基地，1976年被正式移交给菲律宾海军，改名“马德雷山”号。
1999年5月9日，菲律宾海军宣布该舰正式退役，却没将其报废封存，而是偷偷拖到南海仁爱礁坐沉。仁爱礁位于南海九段线内，是中国的主权岛礁，中方随即提出质疑，菲律宾外交发言人声称该舰因故障搁浅在仁爱礁，菲方正对其进行抢修，但修船行为并不违反《南海各方行为宣言》。
谁知这一修，就修成了南海的“钉子户”，赖在仁爱礁不肯走。
当时我国就进行了严重的抗议，要求菲律宾把军舰拖走，同时派出执法船在仁爱礁附近巡逻，。而为了达到非法占领的目的，菲律宾长期派人在军舰上活动，刚开始条件还可以，起码还拥有一些生活设施，但是时间长了以后，军舰被腐蚀严重锈迹斑斑，舰体上也开始大片大片的破损，还漏水进去，而菲律宾为了防止舰体解体，还曾经使用渔船，向“马德雷山号”运送水泥、钢材、缆绳和焊接工具，进行船体和甲板加固工作，可以说也是煞费苦心。
如今的“马德雷山号”已经彻底成了一堆破烂，外表锈迹斑斑不说，还到处开天窗，舰体更是千疮百孔，就算是菲律宾有鬼斧神工也决不可能将它修好，而菲律宾声称“马德雷山号”还是菲律宾的现役军舰，因此任何国家都不得靠近或者攻击它，否则菲律宾就会进行武力还击。
然而，就算是“马德雷山号”没有受到攻击和强制拖走，已它目前的腐蚀情况，解体和下沉式迟早的事，而菲律宾企图以此来侵占我国领土的事也是绝对不可能的，而我国在此地的巡逻也必将使得舰艇上留守的菲律宾军人更加难以获得补给，不知道菲律宾有没有为这些人想一想。
环境这么艰苦，菲律宾却还是不肯拖走沉船，宁愿做20年的“钉子户”，背后的目的是什么呢？著名军事评论员张召忠一语道破其中缘由。南海的仁爱礁位于南沙群岛的东部，在它的东北部就是油气资源丰富的礼乐滩，菲律宾很早就想在礼乐滩开采石油，为了宣示主权需要在周围建立一个军事据点。
同时我国在南沙通过人工填岛建设了美济岛基地，离菲律宾本土的巴拉望岛只有240公里，而菲方由于没有吹沙填海的造岛能力，因此将“马德雷山”号坐沉在离美济岛只有30公里的仁爱礁，并派兵驻守，以此形成一种前沿军事存在。
但菲律宾的算盘显然打错了：
第一、礼乐滩位于南海九段线内，是我国无可争议的主权领土，菲律宾想在礼乐滩开采石油，首先要问问主人同不同意。
第二、仁爱礁只是一个天然礁盘，弄一艘退役的破船坐沉在这里驻军，环境恶劣不说，“马德雷山”号船龄已75年，南海天气多变，说不准来一个台风就把船吹散架了。
第三、之所以没有强行拖走沉船，只是先礼后兵。我国的美济岛离仁爱礁只有30公里，目前已完成军事设施的建设。有军用机场和军港码头，还有陆基雷达和通信基站，巡逻艇可以每天对仁爱礁实施监视封锁，断粮、断电的情况下，光靠下海捕鱼还能坚持几天。
美济岛已建成大型基地
最后，经过一轮大范围的人工填岛，我国已在南海完成7座人工岛的建设，永暑岛、美济岛、渚碧岛更是形成了南沙的“军事铁三角”，后续将派驻战机和军舰。在绝对的实力面前，一些偷鸡摸狗的小勾当起不到任何作用。仁爱礁和礼乐滩就在美济岛的军事控制范围之内，在这种情况下，没有哪个国家会和菲律宾一起开采那里的油气资源。
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