公路運輸業是我國經濟快速發展的重要支柱，據《中國物流大數據報告》顯示，中國公路總里程累計約達485萬公里，
有超過3000萬名貨運司機晝夜交替地穿行於各條省道、國道和高速公路上，每天在途貨運量高達8400萬噸。《中國卡車司機調查報告》表明，司機們平均每日在途時長約為13個小時，以便為全國提供最快捷的貨運服務。央視紀錄頻道推出的10集社會現實類系列短紀錄片《顛簸貨運路》歷時8個月，行程約5萬公里，記錄了10位職業卡車司機路途中的酸甜苦辣，既有全家上陣的幸福，也有日夜兼程的疲憊，是一部兼具現實意義和人文關懷的“公路紀錄片”。
崎嶇路途的人生百味
跑長途貨運不同於在城市中穿行，每個路段都有自己的特性，即使是有幾十年駕齡的老師傅在面對陌生路線時也不得不小心翼翼。雲貴山區溼滑的路面常與充滿危險的長下坡相伴，西北乾燥氣候下塵土飛揚時不時阻礙視線，東北的冰天雪地是對卡車和司機的雙重考驗。
楊明華是雲南線路的熟客，然而面對複雜的山路，老楊依然保持十二分的警惕，連續的長下坡容易導致剎車裝置過熱而引發剎車失靈，因此絲毫不可懈怠。儘管老楊一再細心檢查車況，但依然遭遇了剎車失靈的險情。
在鏡頭記錄下，老楊的表情逐漸由輕鬆變得嚴肅，從不時說笑到一言不發，似乎將電影中命懸一線的危機感代入其中，不由令人揪心。
待貨車終於停穩，老楊舒了一口氣面對鏡頭坦露心聲，面前幾十米就是最後的緩衝坡，看著底下百十米的深谷，又有誰不會心頭一顫呢？“差點把命丟了”是老楊堅守安全駕駛準則常掛在嘴邊的一句話。
遇上險情是每一位貨運司機都不願面對的，但貨運途中遇上堵車是常事，一次堵車往往就是大半天的時間。貨運司機們互稱“卡友”，他們大多有固定的線路，堵車期間便有機會碰頭相聚，有的帶著燃氣罐，有的常備廚具，有的提供食材，三三兩兩的東西湊在一起，在公路邊也能聚起一頓像模像樣的“路邊野餐”。
“上陣父子兵”、“跟車伕妻檔”、“一家齊上陣”都是貨運行列中常見的組合，他們行駛於中國廣袤的土地上，描繪著與眾不同的公路人生。
環環相扣的故事脈絡
一趟常規的貨運旅途，短則四五天，長則十多天，每一次出發對於司機和車輛都是全新的體驗，種種意想不到的突發狀況讓一段段平凡的旅程變得獨特而生動。
丁澄是個在卡車貨運圈小有名氣的網紅，網名叫“走南闖北的阿三”，他的環遊中國計劃隨著新車的上路正式啟程。為了順利前往第一站中國北極：漠河，丁澄忙前忙後聯繫貨源、規劃行程、調試車輛裝備，終於如期出發。
途中，隨著緯度升高，車內氣溫也在逐漸下降，最低甚至可達零下四十度；挑戰還遠不止於此，大興安嶺的夜幕降臨，卡車的油路卻因為低溫而難以循環，在冰天雪地中苦苦等待數個小時後才獲得救援；在與接貨人碰頭後才發現真正的目的地比約定地點要遠上百公里，打亂了丁澄原本設定好的計劃；雖然最終還是實現了前往漠河的心願，但談好的貨物被人放了鴿子，不得不空車回程還是讓丁澄心情低落了不少。
一次平凡的貨運旅途夾帶了幾分冒險精神，讓平淡的故事添了幾分懸念，每一個問題的出現都牽動著觀眾的心，每一個懸念的落定都推動著旅途的前進。每一次出車，看似是貨運司機將同樣的路重複了一千遍，但路上的百般遭遇寫就了一個個奇遇經歷。
故事的結尾，丁澄因為“新冠肺炎”疫情調整了計劃，他不顧一切火速馳援火神山醫院的建設，軋出庚子鼠年第一道堅定無悔的路轍。
段落敘事下的心理描繪
紀錄片不僅是對被攝對象的行為進行記錄，還需要通過對話、神態等方面對人物內心進行刻畫。長途貨運通常是兩人一車的漫長旅途，在每集15分鐘的成片中，導演通過多個段落進行敘事，各段落間相互承接，描繪出內心活動豐富的貨運司機形象。
“四丫頭”隋金榮同時身兼卡車司機和單親母親雙重角色，在這集的三個敘事段落中，拉煤運貨是表層敘事，深層敘事展現的是母親在工作與孩子的平衡間內心的掙扎。
為了還清前夫欠下的五十萬元外債，工作幾乎成了隋金榮生活的全部，因為忙著賺錢常常吃住就在車上，將兒子放在妹妹家撫養。但隋金榮沒有自怨自艾，她把日子過得風生水起。她愛好裁剪，就動手把車內裝飾得像個公主房；她喜歡唱歌，就在車裡裝了話筒音箱；每每談及兒子涵涵，隋金榮堅毅的眼神中流露出了幾分溫柔，這個獨自挑起家庭重擔的女人因為兒子的期待有了動力。夜裡，隋金榮用零碎時間在網上兼職做起直播，涵涵的加入讓狹小的車廂有了溫馨的味道。
因為常常跟車，涵涵也對流程有了自己的理解，在隋金榮吃晚飯的間隙，涵涵還關心媽媽的車是否過磅，並懂事地聽著媽媽對安全的叮囑。隋金榮有了涵涵的陪伴，笑容也總是掛在臉上，期待著再次出發。
生活本是一張白紙，全憑人的勤勞和善良在人生畫卷上盡情譜寫，樸實的生活並不會沖淡內心幸福的色彩，隋金榮和涵涵的嬉笑打鬧、馬氏父子的取長補短、楊家夫婦的相互扶持，吳英華逐夢攝影。一腳油門便是一段生活，一次剎車就是一種經歷，顛簸貨運路，漫漫人生路，這些可愛的人們對愛和夢想的追求從未止步。
以上內容源自：中國紀錄片研究中心 作者：方源
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