3月31日，成都車輛段雙流運用車間剛剛完成對“綠巨人”CR200J動力集中型動車組春季整修工作。據悉，成都新建的“綠巨人”停車庫於2019年12月投入使用，今年是“綠巨人”在成都的第一個春季整修，檢修標準、檢修內容均為首次制定，未來“綠巨人”將逐步替換老式“綠皮”火車。
“綠巨人”檢修標準，摸索中制定
時速為160公里CR200J型復興號動車組，被稱為“綠巨人”，於2019年1月5日投入運營。“四川地區是從去年下半年上線運營。這是一個新事物，我們對它的整修就需要自己去摸索制定標準。”據成都車輛段雙流運用車間書記藍齡介紹，“綠巨人”採用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。
“由於它是集中動力，並且時速不能達到200公里以上，所以它檢修起來要比動車更加簡便。”雙流運用車間工程師譚宇寬告訴記者，由於和諧號動車組列車運行時速在200公里以上，為保證安全動車段對車輛的檢修標準更高、要求更嚴，而“綠巨人”時速僅160公里，對於動車來說需要更換的元件，“綠巨人”經過修理即可使用。
雖然檢修不像和諧號動車組嚴格，但“綠巨人”檢修也有自己的難點。“一切都是今年開始摸索制定的，今年春檢一邊制定規範流程，一邊對列車進行檢修作業。”譚宇寬說，除了檢修標準制定外，最難的無疑是對動力車組的檢修，由於譚宇寬過去檢修的車輛主要為普速列車，“這方面也是在一邊學習一邊進行。”
“綠皮”火車將逐步被“綠巨人”替代
記者在現場看到，整個雙流運用車間共有8根股道，總共可停放16組列車，目前已經完成春整的10餘組列車整停在股道上。
據介紹，整個春整僅僅1個月便完成所有列車檢修。“‘綠巨人’是普速車中性能最好的，不像和諧號那樣嬌貴，又比普速車更舒適，與傳統機車牽引客車相比，它的運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。”
藍齡告訴記者，目前，中國鐵路成都局集團公司新配屬的CR200J動車組服務於成都-巴中、成都-達州、成都-廣安、成都-廣元等多個向的城際客運業務，這大大提高了成都鐵路局的運輸能力，由CR200J集中動力動車組替換下的CRH型動車組將投放至其他高速鐵路中。
後期，將有更多的CR200J動車組服務於普速、城際鐵路幹線。以後，老式的“綠皮”火車將逐步被CR200J動力集中型動車組所取代，旅客們的舒適度將得到很大的提高。
紅星新聞記者 嚴丹 閆宇恆 攝影記者 田宇
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