在疫情的影響下，滴滴原有業務一度處於近乎停擺的狀態。為了自救，繼此前以“滴滴外賣”形式入局本地生活領域之後，滴滴又開始嘗試上線跑腿業務。
受現有業務拖累的滴滴，本想通過疫情影響下看似“旺盛”的跑腿業務，大肆收割一把。然而事與願違，一邊是滴滴跑腿業務“燒錢式”的拓新失利，市場預期遠比預期低得多；另外一邊是平臺跑腿員的粘性不足。類比於餐飲、快遞等行業的邏輯，訂單量不足，要知道流水是其盈利的立足點。
始料未及的是，“商標”竟然也成了擺在眼前的絆腳石。
最近幾天，滴滴和UU跑腿關於“滴滴跑腿”商標的爭議，事情也鬧得沸沸揚揚。一邊是滴滴向工商部門提出申訴，UU註冊的“滴滴跑腿”無效；一邊是手握“滴滴跑腿”的UU跑腿直面來自滴滴的正面挑戰，不只是跑腿市場的角逐。
外界對於“滴滴跑腿”商標的歸屬問題各執己見，為此，我們特意對UU跑腿的創始人喬松濤求證了關於“滴滴跑腿”商標之爭的最新消息和意見。
以下為採訪UU跑腿創始人喬松濤實錄：
Q：目前，與滴滴在商標上的爭議問題進展到哪一步了？UU跑腿是否擁有“滴滴跑腿”得商標所有權？
喬松濤：在商標問題上2015年做成立的時候，為了方便教育市場糾結叫滴滴跑腿好還是UU跑腿好，就註冊了兩個商標。其中，那個時候就註冊了9類、42和39類，39類在2016年的時候被駁回。但是9類和42類，當時也被滴滴方面提出過異議，但是當時滴滴的異議相當於被駁回，商標準予註冊。
今年的1月17號，然後滴滴又申請了商標無效申請。現在就屬於評審待審查狀態。
Q：在最近解決這次問題的過程中，有沒有收到來自滴滴的收購商標的邀請？
喬松濤：關於滴滴收購商標的邀請，一直沒有收到。
Q：你覺得在這次商標的爭議中，勝算有多大？
喬松濤：第三個問題，商標爭議中勝算有多大？按照正常邏輯的話，在我們申請註冊“滴滴跑腿”商標的時候滴滴還在做打車，而且商標局已經在2018年4月已經准予我們註冊“滴滴跑腿”的商標，按照正常邏輯我們勝算更大。
Q：當前“跑腿”業務的市場情況怎麼樣？滴滴的闖入對於行業和同行來說，有什麼影響嗎？
喬松濤：跑腿的市場分三個階段。2014~2016年屬於草莽時代，當時市場有200多家2017年~2018年底屬於洗牌期，基本上市場上已經形成了一定的格局分佈，沒有很大的變化。2019年到現在，行業基本上處於幾家行業的頭部在搶奪地盤階段，新入局的“跑腿”公司也很少了。慢慢往下發展，滴滴、順豐相繼進到了這個賽道。
以前美團、順豐入局我非常擔憂，但是滴滴不一樣。滴滴的闖入對於教育C端用戶來說有很大的作用。滴滴畢竟有很大的資金和資源廣告，所以滴滴有能力促進整個跑腿市場的發展，對整個行業其實是利好。在運營上的PK，不論在用戶基數還是運營能力上，滴滴的勝算還是很大的。所以對於滴滴的進入，我表示蠻開心的。
Q：面對更多的像滴滴這樣的入局者，UU跑腿自身又該如何修煉自身？
喬松濤：像滴滴這樣的入局者，我們都習慣了。這麼多年該進來都進來了，像騰訊、阿里、百度、美團、餓了麼、順豐基本上都已經進到了跑腿市場，到最後還是運營能力和效率的一個PK，當然如果源源不斷資金支持的話，可能會好一點，對於我們來說還是練內功。
UU跑腿已經在跑腿賽道猛跑將近五個年頭，面對“闖入者”滴滴，喬松濤在朋友圈評價“生死看淡，不服就幹”。即便與滴滴的“商標之爭”最終敗訴，喬松濤仍然對保有市場充滿信心。
最後，站在跑腿賽道放眼看去，當前該領域也是擠滿了眾多選手，其中不僅有本地生活巨頭美團的強勢站位，更有一眾像單獨運營跑腿業務的有閃送、達達等，也有通過同城快遞佈局跑腿業務的有順豐。除此之外，跑腿業務的賽道上，AJM也已經佈局多年。
為什麼“跑腿”備受巨頭青睞？因為他們深知該領域未來面對的是千億級別的市場，在巨大市場體量的引誘下，“跑腿們”還有很長的持久戰要打，且看吧。
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