最近突发奇想,对各个车企的历史开始感兴趣,一个个研究出来。嗯,结论是出身很重要。很多时候,了解了历史才恍然大悟,难怪它那些方面那么厉害,这都是有原因的呢,就像阿尔法·罗密欧的调性,动力为什么那么强?因为它一直在赛车界混呢,今儿咱就来看看。
SocietàItaliana Automobili Darracq成立于1906年,最初是在那不勒斯,1910年搬到了意大利米兰,先是在Portello区,然后在市郊。随着严重的经济危机的到来,最初的热情和雄心壮志在1909年被暂时削弱。公司总经理Ugo Stella骑士鼓励成立新公司,以期改善工厂的命运。1910年6月24日,新公司名称ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili)正式注册。
而就在成立的当年,阿尔法·罗密欧的第一款车型Alfa 24 HP诞生,便在Targa Florio开放道路挑战赛中取得亚军,首秀便是惊艳。1914年底,第一次世界大战爆发,实业如火如荼的阿尔法不得不被迫停产。1918年战争结束后,阿尔法·罗密欧在尼古拉店·罗密欧的主持下恢复经营。
1920年,赛车手恩佐·法拉利来到阿尔法·罗密欧车队,一起来的还有前菲亚特设计师Vittorio Jano。20世纪20年代是汽车大发展的时期,而各种大型汽车赛事成为车企展示性能,比拼实力的舞台。阿尔法·罗密欧也推出了经典的P2赛车:全新的直列八缸发动机,双机械增压器,最大功率160马力。
而此时阿尔法·罗密欧车队也迎来了属于那个时代的“黄金组合”—“阿尔法·罗密欧三剑客”。出色的人车组合使得P2赛车两年内赢得了五站Grand Prix大奖赛冠军,并在次年成为年度总冠军。阿尔法·罗密欧用成绩证明了自己的能力,一时名声大噪。
在P2的基础上阿尔法·罗密欧推出了历史上第一款真正意义上的单座赛车---P3。具备强悍性能的P3不负众望,先后6次夺得冠军。后期改进型P3s赛车更是取得更大突破,在其参加的39场比赛中获得16次冠军,这也是阿尔法·罗密欧名垂千史被车迷常挂嘴边的佳话。
1939-1945年的第二次世界大战,意大利作为战败国在经济上出现了一系列动荡,阿尔法·罗密欧的传奇之路也被迫中断。但是,中断并非消失,经过十几年的坚持不懈,终于在1950年强势回归。
1950年,国际汽联创办了全新的锦标赛——F1,以取代过去尚未规范的GP大赛。
首届F1大奖赛在英国的银石赛道正式举行,阿尔法·罗密欧车队由法里纳、方吉奥(Fangio)和法吉奥里领衔组成著名的“F3”组合出征。
在全年的比赛中,三人驾驶着历史上的传奇功勋战车158 Alfetta(阿尔菲塔)秒杀所有对手,在四叶草LOGO和亮红的车身下,一举包揽了赛季前三名和所有分站冠军。更可怕的是,阿尔法·罗密欧阵营包揽了那个赛季除印地500外的所有分站冠军。
在那年的F1大奖赛全部7个记录成绩的分站赛中,阿尔法·罗密欧夺得6场比赛冠军,横扫首个F1车手世界冠军!
隔年,158的继任者159接棒上阵,阿尔法·罗密欧在1951年再次发力。尽管那时,法拉利已经展露锋芒。但是阿尔法·罗密欧依旧在西班牙收官站的胜利
当时的阿尔法·罗密欧引擎有着极其强大的能力,1951年159引擎可以产生420 bhp(310 kW),但每百千米耗油也达到了惊人的125-175升。1950年,由于意大利政府拒绝支付昂贵的新车设计费,一家国有的企业不得不决定退出赛车业。
出人意料的是,阿尔法·罗密欧加入其中最终用了非常少的预算便做出了一辆新的赛车,使用的大部分是二战前的技术和材料,但车队依然赢得了两届车手世界冠军。
这顶级的赛事上都表现如此优秀,那日常用车,偶尔拉风一下啥的,自不在话下了啊。而且主要是它赛车的精神在,要求它必须要酷酷的,帅帅的。2017年进入中国市场的四叶草系列也是相当的帅帅和性感的了。而且就冲着这赛车的基因,我也完全有把握说它的动力非比寻常的优秀。
F1作为世界三大体育盛事之一,它是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。今年是阿尔法·罗密欧品牌诞生110周年,作为生于赛道的意大利豪华性能汽车品牌,赛道基因始终流淌在阿尔法·罗密欧的血液之中。2020年它的成绩到底如何,让我们拭目以待。
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