2月份的汽車市場，一下回到解放前，成為了近5年來銷量最低的一個月份。於是，各個車企和很多城市紛紛出臺市場刺激政策，哈弗拿出6億直補網絡團購，廣州佛山對於購車用戶採用最高5000元現金獎勵，五菱也提供10億元回饋用戶，杭州又增加了車輛的購買名額……真可謂八仙過海各顯神通，就為了能夠多爭取一些客戶。
汽車行業中以價換量的歷史早有過往，所以很多人也並不著急第一時間購車，畢竟省下來的錢都是自己的嘛。可是偏偏就有那麼一些車企和車型，奈何你市場有多亂，奈何你對手有多強，本尊就是不降價，然而還是有很多人跪舔，這些人你都是咋想的呢？
特斯拉 Model 3
官方指導價：32.28萬元起
要說特斯拉Model 3目前的官方指導起價，那真是降價之後的。在2020年1月份，特斯拉官方特意宣稱自家旗下Model 3的指導價格下調3萬元，同時享有2.47萬的新能源補貼以及免除購置稅政策。這樣算下來入門級別不到30萬元。值得歡呼嗎？答案是肯定的，因為2月份特斯拉坐上豪華轎車榜首的位置就可以看出來，這款車降價+補貼之後還真有人跪舔，但是，你這舔的值嗎？
你要知道，這次特斯拉對於Mdoel 3的降價，是因為國產化，而車輛一旦成為本土化的規模生產，無論是車輛的人工廠本還是零部件價格都會降低，關稅加上運費等方面的節省，難道不應該降價嗎？這有什麼可“舔”的呢？目前而言，特斯拉Model 3國產車型的國產化率只有30%，預計隨著產量的增加，國產化率能夠達到80%，甚至百分百。所以，TA的價格應該還有很大的下降空間，到時候再“舔”吧。
再來拿看看美國Model 3的標準續航版本，在美國政府的補貼之下，已經達到了不到4萬美元，摺合成人民幣只有27.99萬元。而現在國產特斯拉Model 3對於芯片的“誤會”以馬斯克強硬的“不賠償、不道歉”的態度，還有那已經粗糙到不行的內飾做工，有錢人的世界真不是咱們能想象的。
廣汽豐田漢蘭達
官方指導價：23.98萬起
最近有個朋友，強烈想要買一臺漢蘭達，還一定要7座版本，要外黑和內黑同色系車型。問及為什麼一定要買這個車，說要求大7座的SUV，適合全家出行，價格最好在30萬左右，後期的維修保養不能貴。然後這位朋友去市場中問了價，黑漆米內飾的漢蘭達，改款之前的“清倉款”，居然還需要加價6000元提車，現貨！
豐田的套路可能一直都是飢餓營銷，而對於2.0 TD-4ST發動機的產能也跟不上，相對於很多其他發動機生產線來說，成本上就貴，所以價格也貴！
鬼扯：親愛的購車小夥伴們，市面上那麼多降價的好車型你不選，怎麼的，非要劍走偏鋒買貴的，現在都啥時候了，2020年這麼難，為啥還給自己一臺那麼貴的車？
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