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春節回家，對於漂泊在外的每個人來說都是一件很有儀式感的事情。尤其是那些遠隔一兩千公里，甚至更遠的“遊子”，回家無疑是一種特別有意義的事情。
於我這個“礦二代”則不盡相同，自1985年從江蘇省淮安市淮安區復興鄉馬莊村“農轉非”遷徙至今的三十多年，很長時間沒完全搞明白“團圓飯”到底和普通的一頓晚餐有何不同，因為在我自孩童以來長大的這座西南邊城，除了爸媽、兄長，全家沒有一個親戚（父母的兄弟姐妹全在淮安老家）。
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從蘇北到西南，從周恩來的故鄉到毛主席欽定的地方，兩地相距就近2000公里——
1960 年代以前這裡甚至都還不能被稱之為一座城，在古籍裡有跡可循的一點也就是諸葛亮“五月渡瀘”的地方。
如果不是因為李四光遞給毛主席的那份鐵礦勘探報告，這個靠山隱蔽的不毛之地大概一直不會有面世的機會。
如果沒有“三線建設”，崇山峻嶺間蘊藏的鋼鐵、煤炭資源還將繼續深埋於地下。
“三線建設”，指的是上世紀六十年代中期起圍繞中西部地區的13個省、自治區進行的一場以戰備為指導思想的大規模國防、科技、工業和交通基本設施建設。其中西南的川、貴、雲和西北的陝、甘、寧、青俗稱為“大三線”。
攀枝花中國三線建設博物館
這座邊城位於川滇交界，金沙江畔，和木棉同名叫“攀枝花”，聽說地質勘探隊最初抵達的時候，荒莽山包上最顯眼的只有火紅火紅的攀枝花樹，因此得名。
現在被人們廣為俗知的攀枝花，並非是它的原名——
1965年2月5日，中共中央、國務院正式批覆同意成立攀枝花特區。
3月4日，毛澤東主席在時任冶金部部長呂東、攀枝花特區總指揮徐馳呈送的《加強攀枝花工業區建設的報告》上批示：“此件很好。”至此，攀枝花市將這一天定為“攀枝花開發建設紀念日”，亦即攀枝花建市紀念日。
4月22日，為了便於保密，國務院下發《關於攀枝花特區更名問題的批覆》，同意將攀枝花特區改名為“渡口市”。
1987年1月23日，經國務院批准，渡口市更名為“攀枝花市”。
2020年3月4日，攀枝花建市55週年。
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在“備戰備荒為人民”、“好人好馬上三線”的號召下，全國各地 20 多萬年輕人揹負“三線建設”的使命前來拓荒，這其中就有我三十二歲的父親。
父親留給我的已經泛黃的“退伍軍人證明書”，記載了那段“激情然繞的歲月”。清晰的文字、數字承載著的背後故事，對我來說卻很是模糊。
父親的“退伍軍人證明書”（翻拍）
1973年10月20日，帥氣的父親從“四一”部隊以“副排長”的職務轉業後便跋山涉水，來到祖國大西南的深山峽谷，一頭扎入寶鼎煤海，獻了青春，又獻終生。
對於父親的工作經歷，我知之甚少，大概知道剛開始的時候是在太平礦雲盤山食堂，後來就長期在礦供應科火藥庫，輪換著三班倒（早班、中班和晚班），工資從最初的二、三十元漲到二、三百元……
父親的“工人退休證”（翻拍）
1992年12月28日，擁有43年工齡的父親“響應”號召提前退休了，工資620多元（相較於晚一年退休，且工齡、工種均不長於父親的鄰居胡叔的1000多元，父親是虧大了）。
轉眼到了1993年，面對我們兄弟三人上學揹負的經濟壓力，父親退而不休，到處打零工，給小煤窯做過火倉庫管理，給當地農民開鑿過水渠，給私人做過裝修……
2000年左右，父親才徹底休息了下來，歇在家陪伴母親過著家庭生活。七十多歲的父親，一天可以三四個來回的兩公里競走，一頓飯可以吃掉一大碗肥肉；身材不胖不瘦，始終保持當兵時的體重……
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2019年，對我而言，是極其“悲慟”的一年，母親、父親先後離世……
1月25日凌晨12點過，長期患老年痴呆的母親去世，讓我深感悲傷；3月27日，父親的意外離開更是比“悲傷更悲傷的”事兒……
2020年，因為父母的離世，我與第二故鄉—攀枝花35年的過往“戛然漸止”，彼此的關係開始被“拉開”。隨著時間的流逝，這種關係或將會越來越遠……
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