自比亞迪推發佈了刀片電池的消息後，立刻引起了整個汽車市場的極大關注。既有人看好，也有人質疑。
事實是，因為刀片電池的推出，比亞迪市值上漲600多億。
3月29日下午，比亞迪刀片電池線上發佈會如期舉行。在發佈會現場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍以及中國科學院院士歐陽明高三位專家，就比亞迪新推出的刀片電池接受了深圳衛視的專訪。
眾所周知，目前新能源車所使用的有兩種主流的電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度高低溫性能好，但是在特殊情況下容易發生自燃，安全隱患比較大：磷酸鐵鋰電池壽命長、穩定性也好，但是在能量密度方面只有三元鋰電的80%左右，和三元鋰電的差距比較大。
作為全球新能源汽車領導者，比亞迪在電池領域有著強大的創新能力以及深厚的技術積澱。就是憑藉這些優勢，比亞迪率先推出了刀片電池。刀片電池既有其它電池無法企及的安全性，而且兼具長壽命和長續航。可以說，刀片電池的誕生，重新定義了新能源汽車的安全標準，也引領了全球動力電池的安全新高度。對於新能源車的發展，起著至關重要的作用。
簡單來說，就是刀片電池將三元鋰電和磷酸鐵鋰電優點集於身，即有三元鋰電的高續航，也有磷酸鐵鋰電的安全性。相比傳統的有模組電池包，刀片電池的體積利用率提升了50%以上。因為在電池模組裡面，電池的空間利用率只佔80%，其他都是模組的結構件。從模組再到電池包，空間利用率僅僅只有50%。而比亞迪刀片電池通過對電池包排列組合的變化，能讓電池包的空間利用率達到60%以上，從而提高續航。
同時，刀片電池的造價也比三元鋰電要低。
為了更加直觀的說明刀片電池的安全性，比亞迪在發佈會當天還播放了一段“鋼針穿透測試”的視頻。用鋼針將動力電池的電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。在同樣的測試條件下，三種電池的表現都不一樣：三元鋰電池劇烈燃燒，表面溫度超過500度；磷酸鐵鋰電池無明火，但是已經冒煙，表面溫度200~400度；刀片電池無明火、不冒煙，表面溫度30~60度。
我想通過這個實驗，也大概能說明了刀片電池的安全性能。
正如比亞迪集團董事長兼總裁王傳福所說：刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力引領全球動力電池技術路線重回正道，把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。
比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍也表示：幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案。
至於刀片電池的性能究竟如何，隨著比亞迪漢的上市，相信這個問題很快就能得到市場的驗證，讓我們拭目以待。
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