近日，重慶城軌快線璧山至銅梁線（以下簡稱璧銅線）又傳來好消息。
重慶市公共資源交易網剛發佈了《市郊鐵路璧山至銅梁線項目節點工程施工招標公告》，標誌著該項目節點工程——銅梁站正式進入招標階段。
而就在去年11月29日上午，璧銅線在銅梁區正式開工建設。
一切消息表明，璧銅線正快馬加鞭，以期在2023年建成。
一條發展的“金動脈”
璧銅線全長37.5公里，設車站9座，起於市郊鐵路尖頂坡，至璧山段終點璧山站，經黛山大道站、河邊站、青龍湖站、大路站、蒲呂站、銅梁新城站、銅梁站，預期將止於銅梁西站。
這條快線可不一般。
璧銅線可與軌道交通1號線在璧山站換乘，與規劃的城軌快線27號線順接，可直達大學城、沙坪壩、大坪、重慶站、南坪、茶園和重慶東站等重要區域。
只需一次換乘，便可通達主城九區和重要交通樞紐。
璧銅線採用新型城軌快線車，最高運行速度為160km/h。
建成後，璧山至銅梁全程約20分鐘，而與之順接的27號線比現有1號線時間節約50%，預計從銅梁到渝中只需一小時。
據透露，城軌快線車將採用公交化運營模式。
璧銅線項目預計2023年建成，璧山、銅梁屆時就真正融入主城區“1小時軌道通勤圈”。
安營紮寨的房企們
這一利好消息，無疑刺激了快線沿途的開發企業。銅梁，尤其引得安營紮寨的房企摩拳擦掌。
目前，銅梁的房地產市場，除了本土的中小開發商以外，新鷗鵬地產、澤京等房企也早作區域深耕。新鷗鵬地產已開發蘭亭雅舍、御景天下、壹號公館等多個項目，銅梁美麗澤京項目體量也在約25萬方。
此外，金科地產、北京城建等開發企業也進駐銅梁。
2018年10月，金科地產競得龍城天街B6地塊，出讓面積84485平方米，成交單價每畝約210萬，總價約2.66億元。
很明顯，嚐到區縣市場甜頭的金科，準備在銅梁大幹一場。
早在2018年，金科集團銷售破1000億，其中大重慶公司貢獻近一半業績，重慶作為金科的大本營，一直並行主城市場和區縣市場。
璧銅線的建成，無疑將是開發商逐漸往銅梁佈局，外拓成為主要戰略方向。
其實，從2017年開始，區縣市場就已經進入房地產開發新階段。其中，通過高鐵帶動的渝西和川東區域連接的幾個城市，如璧山、江津、銅梁、永川、合川等地，表現就已經頗為明顯。
銅梁買房，你準備好了嗎？
到銅梁搶房，或許不是危言聳聽。
一個關鍵點是：距主城1小時的通勤區域，銅梁的房價的卻是個低窪之地。
根據貝殼大數據統計，目前，璧山最新二手房均價約7500元/㎡，新房均價在8800元/㎡；北碚的新房均價高達12880元/㎡。而銅梁的二手房均價僅6400元/㎡，新房均價也只有7500元/㎡。
僅以新房均價對比，銅梁比璧山單價便宜了1300元/㎡，銅梁比北碚更是便宜了超過5000元/㎡。
距離主城的通勤距離1小時，說不定，北碚的某些樓盤耗時會更久。
事實上，近年來，隨著重慶路網的的不斷完善，房地產市場量價總體呈上漲趨勢。其中，江津、璧山受利於區域及軌道交通規劃，量價均上漲明顯。
璧山作為重慶西走第一站，近年的土地招拍掛市場競爭激烈，許多房企爭相進入璧山，其中包括不怎麼到區縣的龍湖。
璧山近五年商品住宅成交均價持續增長。2018年成交量增長至167.11萬方，同比增長24%，較一小時經濟圈增速高出21個百分點；成交價上漲到6571元/㎡，同比上漲34%，上漲幅度較一小時經濟圈高15個百分點。
增速方面，璧山成交量、價增速均高於一小時經濟圈區縣平均水平。
以璧山為例，或許可以看到未來銅梁樓市的軌跡。
銅梁，遠的只是心理距離。
別忘了，其實到重慶主城渝中，以後也就是1小時內的事兒。
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