本次為大家帶來fms超大守護者的飛行測評，開箱安裝測評請點擊此鏈接回顧
《航模測評 | FMS入門機1800mm守護者開箱組裝》視頻較長，大約20分鐘，分為首飛、進階調試、暴力飛行和1.5米短距離起飛測試。
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開箱測評時，我就發現這架超大守護者是個像真運動機，所以本次飛行測評時，我特意對它進行了進階調試，讓它發揮出一架運動機的真正實力。
首先對飛機進行基本的微調，目測舵面中立後，基本上不需要進行太多的微調調整。
測試下拉角時有比較明顯的加油低頭、收油抬頭的情況，但這和飛機整體的氣動設計有關，對我來說可以作為忽略項，溫柔加減油門即可。
正頂風半筋斗檢查右拉角，飛機縱軸姿態穩定，說明拉力線右拉合適。
對飛控的功能進行了簡單測試，各種姿態下切換到自穩模式，僅需1秒飛機即可變為平飛。
增穩模式能對飛機當前姿態有著良好的保持，飛控輔助作用明顯，飛行手感甚至接近木質飛機。
增穩和自穩還能輔助補償方向舵。總體來說，飛控能夠有效的幫助新手保障飛行安全和進行進階特技訓練。
襟翼需要較大的推杆補償量，但是具體推杆量在說明書中並沒有提到 ，還需玩家自行調整。翼載荷很低，所以即使襟翼全開，也很難在轉彎時出現失速，新手完全可以使用這架飛機嘗試練習襟翼起降。
但是由於這架守護者的雙舵機通道均使用Y線，我感覺這極大的限制了它的性能發揮，所以又對其進行了進階調試。將所有舵機插在接收機獨立通道，遙控器設置雙副翼、雙襟翼、雙方向，調整遙控器中的內置微調使雙舵機的通道保持機械一致性，再對應舵面中立點調整連桿長度，最大程度的保證了舵量和線性的統一。
增加了電機怠速，加大了各個舵面的行程，設置了適合自己的曲線，並且又進行了一次飛行。
飛行中這架守護者完成了很多普通訓練機無法完成的動作，比如側飛、大迎角等，如果動力再大些，它還能完成吊機動作。
當然也發現了大守護者的一些問題：著陸後機輪外八。
一般來說，前傾式起落架為避免著陸時造成機身損傷，必然需要較軟的材質。賽斯納152起落架在離地後是內八狀態，以保證著陸後機輪與地面垂直。而守護者的設計忽略了這個問題。
這架飛機轉彎側滑較大，不過這也是賽斯納飛機的一個特點，如果想進行一個漂亮的轉彎，就需要進行一定的方向舵補償來避免側滑。
由於大守護者側滑較大，如果在接地瞬間還有副翼動作、有坡度的話，前傾的起落架會使飛機出現小彈跳。所以小編髮現在著陸瞬間，保持機翼水平，還是能很簡單的飛出漂亮著陸的。
總的來說，這架fms大號守護者還是一架綜合性能非常不錯的飛機，飛行時風力2級，但幾乎感覺不到風對飛機影響。配合銳飛飛控，對於有一些飛行基礎的玩家來說，大號守護者能夠完美滿足花少錢玩大機的需要。而且對外觀有需求的玩家也可以把它作為像真運動機，它也有著適合高手休閒的性能。
最後，附上測評拍攝的大號守護者美照，但受制於天氣情況，還請大家見諒~
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