中國經濟週刊-經濟網訊 3月27日，北京市朝陽法院通報兩起新能源汽車消費糾紛案例，提醒消費者在新能源汽車消費方面需警惕“保修三包”“保險賠付”等環節可能出現的雷區。
案例1：電池不在“三包”法規保護範圍內
2017年9月，劉先生購買了一輛國產品牌電動車，工信部續航里程為152公里，但一到冬天就充不進電。劉先生詢問售後人員，得到的答案是開車跑熱再充，但其如法操作依然沒用。劉先生查詢發現，汽車電池不在“三包”範圍內，導致投訴無門。
根據網上投訴情況梳理，涉案品牌新能源車低溫無法充電並非劉先生一人的遭遇。朝陽法院法官提示，三包即“包修、包退、包換”，關於汽車領域的具體三包規定是國家質檢總局2013年發佈《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，明確規定了家用汽車產品的“保修期”和“三包有效期”。但汽車三包規定主要保護的是傳統燃油汽車及其有關的重要部件，未將新能源車的重要部件動力蓄電池、電機及不算變速箱的減速器納入保護範圍，而新能源車這些部件最容易出問題。
案例2：高保低賠，政府補貼不在理賠車輛總價內
李先生購買的新能源車除享受國家購車補貼5萬元，還有地方補貼2萬元，最終以9萬元實際支付價格購買了售價為16萬元的某品牌純電動轎車。購買商業保險時，李某按照16萬元的金額投保。但保險期間內，李先生駕車發生追尾事故，車輛全損。事後，保險公司僅同意賠付李先生當時購車實際支出的9萬元。
從幾大保險公司的數據來看，如果投保後的新能源汽車發生重大事故，車輛報廢時，按照實際購車款進行賠付。由於中國保險協會一直沒有制定新能源汽車的專屬保險，導致新能源汽車車主在投保時，只能按照燃油車的保險條款投保，但事實上這並不完全適用於新能源汽車。
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