早在2015年，就有相關媒體稱南陽要修地鐵了，並公佈了規劃圖，頓時千萬南陽人為之振奮，奔走相告。
但沒過多久，就遭到了南陽市規劃局的否認，讓很多人白高興一場。而如今，5年過去了，南陽人對地鐵的盼望依然不變，讓我們再來看看南陽地鐵的可行性。
地鐵作為大城市的標配，給城市居民的出行帶來了巨大的便利，也給城市帶來了“面子”和“裡子”——地鐵一響，黃金萬兩。
河南城市看鄭州，鄭州的地鐵建設日新月異，如今規劃路線已超過1000公里，已開通的路線北臨黃河，南至新鄭，西達鄭大新校區，東至河大新校區，東西南北跨度數十公里，地鐵交通大氣磅礴，給居民出行帶來了極大的便利。
2016年，國務院批覆了洛陽的地鐵規劃，成為中西部非省會城市中首個獲批地鐵項目的城市，也成了河南省第二個擁有地鐵的城市。
2018年，國家發改委下發地鐵新規，提高了地鐵項目申報門檻，主要有這些：地方財政預算應在300億以上；GDP達3000億以上；市區常住人口300萬以上；以及對客流單向高峰和地方政府債務率的相關規定。
這意味著南陽申報地鐵項目更難了，但是新規也更符合經濟發展規律，讓地鐵建設不再盲目躁動。
那我們來看一下南陽的現狀。南陽市2018全年GDP為3566億，早就達到了3000億的門檻。市區常住人口195萬人，全市城鎮常住人口463萬人，全市常住人口1001萬。
從人口上來說，市區常住人口有待提高，但是隨著城鎮化的加速，南陽市區人口增速也是很快的。
2018全年全市財政總收入307.62億元，也過了300億的門檻。南陽市區交通擁堵，應採取措施解決交通問題，地鐵不失為一種合理的解決措施。
而隨著2019年12月南陽高鐵投入使用，高鐵站與火車站之間的交通問題也考量著城市的發展。如果能建設一條地鐵，連接火車站與高鐵站，這對經濟的發展一定是大有裨益。
南陽，2019年中國地級市百強第51名，南陽市經濟總量多年排名河南第三，全省面積最大的地級市，人口過千萬，經濟發展潛力巨大。2019年世界月季大會在南陽舉行，南陽的知名度日益增長。
作為豫西南的區域中心城市，雖然目前人均GDP還不高，但以龐大的人口和巨大的面積作為未來發展的強大基礎，相信南陽未來的經濟發展潛力無限。
一個城市的經濟發展才是基礎，建造地鐵要量力而行。只要有實力，有需求，地鐵自然會應運而生。作一個樂觀的估計，不出5年，南陽的地鐵規劃一定能得到批准，成為河南省第三座擁有地鐵的城市。你覺得呢？
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