蔡氏东方
目前在导航领域做的最好的两款软件高德地图和百度地图，其中高德地图已经被阿里巴巴全资收购了，这是阿里巴巴全资收购的企业中为数不多发展还算非常不错的，很多人都不理解导航软件如何来挣钱，而且做专业的导航耗资也非常巨大，就拿中国的地图来讲地大物博，而且中国的建设速度非常迅速，地图需要更新的速率非常高，维护的成本非常高，因为更新的速度快曾经被导航导到了乡村窄路出不去了的经历，地图导航不是万能的，如果不能收集准确的大数据信息，导航出来的数据就会变得十分搞笑。
高德地图主要收入来源
地图是非常重要的流量来源。随着大家对生活水平的要求的提升，特别是出行方面的要求现在大家出行之前首先会找到导航系统看下总的距离有多远，然后选择什么样子的路线，所以这块蕴含着巨大的流量，高德属于专业做导航的公司，后来百度涉足到这个领域，看到巨大的流量腾讯公司也慢慢加入到这个行业里面。现在的地图行业又回到了bat三家鼎立的局面，都在这块争取更多的流量入口，流量就是收入一个重要保障，从第一代互联网开始各家公司都在争着成为主要的流量入口，到了移动互联网时代巨头之间更是对流量入口争夺的厉害，掌握了流量背后就是源源不断的资金来源。
地图背后隐藏着巨大的产业链结构。地图不仅仅是能够导航路线，还能指引着到商业区域，而且在地图上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的广告来源，除了餐饮，酒店，旅游景区等等都是收益的来源，能够贯穿老百姓的衣食住行，这也是当初阿里巴巴下决心直接全资拿下高德非常主要的原因，看似当时的阿里巴巴花费了大量的资金，但放在今天来看这些钱还是物超所值，虽然阿里巴巴的一直持续的全资购买模式看起来很疯狂，但放到最后价值都有所体现。
导航也是资本市场比较青睐的战略地。即使不挣钱也能很轻松拿到大量的投资，这是大环境决定的，因为流量市场一旦占据，主要在资本市场以及股票上体现的比较多，因为这是巨大的投入工程，附加值极高的行业，竞争的门槛非常高想在这个行业内有足够的竞争力必须有持续的资本投入，不是一般的小企业能玩得转的行业，现在也只是剩下巨头在持续的输血支出。
高德地图未来走向
高德地图还会继续向着智能化发展，从最近的各种语音播报到现在地图详细的进入，都预示着地图的竞争又到了新的点上，拥有地图直接就能直接切换打车模式，因为地图导航的存在可以无限制的拓展，未来还要直通自动驾驶技术上，还要和5G技术紧密的连接在一起，这些都是导航需要拓展的路线，也是未来的商机所在，而且对技术能力的要求也在提升，已经不是简单的导航这么简答的事情了，里面还涉及到智能的算法以及大数据的对接等，未来的发展空间还会继续增强，希望能帮到你。
大学生编程指南
高德导航隶属于高德软件公司，是该公司的主要产品，这也就意味着高德导航是高德公司的主要收入，回看高德公司的成长，2002年起步，2010年7月1日，高德在美国纳斯达克全球精选市场成功上市，股票代码为AMAP，中文名高德软件。2014年02月，阿里以11亿美元现金完购高德。这就说明了高德导航是营利的，主要有以下项目：
为汽车厂商提供电子地图业务
2005年8月，高德开始向宝马、本田等车型提供导航电子地图。
2005年11月，高德开始向上海通用提供导航电子地图。
2006年1月，高德与一汽大众签订供货合约，正式成为一汽大众导航电子地图供应商。后来又与丰田、吉利等多家汽车厂家合作通过内置地图及导航业务取得收入。
为服务商提供地图及电子地图业务
2005年为新浪和Google等网站提供本地搜索服务。
2008年6月高德与新浪合作，在奥运开幕前推出“奥运交通实时路况信息”服务。实现北京、上海、天津、青岛等7个奥运城市全部场馆、名胜及酒店的驾车、公交换乘、定位、搜索功能，以及奥运当日出行指南，交通限行通告汇总信息。
2009年1月，高德成为2010年上海世博会导航地图及应用服务项目独家赞助商，当然这个是花钱的，但是打广告也挣钱。
2009年7月，高德与苹果合作发布iPhone版高德导航应用，成为中国首款基于苹果应用的导航软件。
2011年3月，高德收购北京协进科技发展有限公司，开拓中国电信移动导航业务，高德地图服务同年覆盖到中国三大运营商。
通过为服务商提供地图及电子地图业务，高德公司可以取得一定的收入。
流量收入
通过下载高德地图app，高德可以收取一部分的下载流量费用。同时，由于高德地图内置娱乐场所和餐饮门店， 通过搜索，餐厅、停车场、游乐园、足浴等等，它们会直接推荐给你最近且评价较好的店子给你，用户的搜索流量和导航下载流量也是其盈利的一部分。一款APP只要线上流量足够多，也就有客观的收入。
广告收入
目前广告收入是其收入中最重要的部分，一些商家与高德地图合作，支付广告费用。一部分广告属于广告展播，就我们经常看到的APP上付费植入广告。还有一部分属于隐性的推荐广告费用就跟百度排名一样，你搜索餐厅给你优先推荐收费的。当然这个他们是不会承认的。
目前来看高德导航是免费的，但实际上通过流量、广告，你还是支付了其中一些费用。当然也不排除有一天，高德导航要开始收费了，这个收费就会成为其利润的大部分。
猫头鹰看世界
你好！我是康哥！
使用高德地图的人很多，而且觉得很方面，毕竟对于大多数用户来说它是免费使用的！
而高德的盈利模式主要有以下几个方面：
互联网公司的惯用思维，不赚C端用户的钱，赚B端客户的钱。
我们在高德地图上经常搜寻某些餐馆、酒店等，当我们需要去用餐或者出去购物时我们通过高德地图搜索，这个时候高德地图就会出现类似于大众点评和百度那样的界面，例如我们搜寻“柬埔寨”，在我所在的城市就会出现很多“柬埔寨”餐馆的信息，而后面还会有评分之类的。
所以由此可以看出高德通过收取线下商家的钱，通过竞价排名，商家可以迅速曝光，这也是商家投放广告的一种渠道。
知识付费类收取费用——风景区3D地图，实景讲解
高德推出了风景区讲解功能，例如去故宫，在以前都会找讲解员或者租故宫的讲解机器，而高德推出3D讲解，只用收取少量的费用即可享受3D讲解功能。这项业务是面对C端用户的，前期高德已经获取大量海量用户，这个时候推出这个功能，可以说是水到渠成，很自然的让用户接受！
租车服务
类似于嘀嘀打车APP，可以让用户在使用高德地图的前提下，选择租出租车，快车，专车等业务，方面用户，同时也收取平台司机的服务费。
康哥说新商业
目前我们可以免费使用的导航，主要包括高德导航、百度导航、凯立德导航、腾讯导航等等，他们被广泛应用于车载导航系统、手机端APP、电脑端等，大家无论通过那种平台使用他们都不会产生任何费用，那么这些免费导航厂家到底依靠什么产生利润，支撑他们的地图更新、软件开发、员工工资等诸多开支呢？
其实我们打开任何一款导航软件，仔细浏览他的功能就可以找到答案。我手机上没有高德导航，有百度导航，打开导航后，屏幕下方会有“发现周边”、“出行助手”，点击“发现周边”后，出现新的功能页面，包括美食、景点、酒店、休闲娱乐、车主服务等项目，下方还有超市、洗浴、银行、大学等等，其涵盖的项目包括所有生活服务类需求。点击“美食”，会出现你所在位置周边的各式餐厅，点击其他项目也是出现符合要求的商家。
无论哪一个商家，要想在地图上出现，就必须向软件开发商缴纳相应的费用，而据我估算光是美食类的商家，我生活的小区附近就有几十家，还不包括酒店、景点、洗浴等等商家在内。除此之外，还有众多合作商家，包括微信、支付宝在内的支付类，只要他们通过导航收益了，就会给导航开发商分成，而通过合作商家赚取的利润之高不是我们老百姓能够想象的到的。
所以，无需担心他们的资金状况，既然免费供消费者使用，就一定有其他我们所不知道的来钱渠道，天下没有免费的午餐，只不过付钱的暂时不是我们而已。
猫眼看車
感谢您的阅读！
广告＋数据。这是高德导航的主要来源，别觉着阿里巴巴收购了高德就没有其他的想法了，并不是慈悲为怀，为了收购而收购呢！实际上，它有着多种原因，自然主要因素就是为了获得利润。
- 来源于广告。你可能觉得高德没有广告吧！比如在南京南地区，你就能找到各种大酒店，并且根据排名，这里面自然有竞价广告的内容，这就是一块很大的广告收入。包括酒店，商店，经典，饭店等等。
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- 商家的定位费用，我们定位到一些地区，会出现各种的店铺，这里就包括了广告的收入。
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- 大数据。通过对于大数据进行分析，通过贩卖大数据，通过这些优势，能够带来更好的收入。
- 自然还有一些汽车前装市场，移动终端的前装市场都是收入的来源。当然，还包括通过合作共享单车，各种交通App，比如滴滴打车等等，都给它们提供入口，这些都是收入来源。
LeoGo科技
用户就是流量。现在是流量经济，即便导航类App都是免费提供服务，在没有盈利来源支撑之下显然是不能长远发展的。事实上并不需要担心它的盈利来源，很多时候它们所收益的远比普通人想象要更多。
阿里为何要收购高德地图，除了本身的策略因素外，更多的也是看中高德庞大的用户量和潜在的商业价值了，另外的因素可能就在于价值增值服务获取了。
广告收益是最直接和可观的盈利来源
事实上不局限于导航类App，大多数的App主要盈利方式都是来源于广告投放。就高德地图来说，3秒的开屏广告就是一个很直观的广告投放例子了。要知道的是，开屏广告的优点在于曝光度高、收效明显。这对于高德来说显然是一笔不错的收入。
商户合作
有了用户和流量，自然也少不了各种导航场景。像高德地图更是接入了各类商户，全面覆盖衣食住行和购物、旅游还有各种生活服务。
不要以为竞价排位只会出现在搜索引擎中，对于导航地图来说也是如此。像发现周边、热门推荐、美食精选等等…这些都是经过合作和精准投放的。言外之意也是，谁的价格更美，优先展示权或也更高。
流量收益
我们经常会看到某些运营商卡有定向流量这一说法。其中往往就涵盖了各类常用的主流App，高德地图也是其中之一。用户用地图的时候会产生不少的搜索流量和下载流量，只要有线上流量输出，自然也不缺盈利。
当然了这还不止，还有各种植入性广告，车载导航的带动，及其关联产业的发展等等，这些无疑都是免费导航类应用的丰富多样盈利方式。
IT小众
高德导航考什么收入？
一、资本介入。阿里很早就收购了高德导航，包括之前的千寻位置，都是属于阿里体系里面不可或缺的一部分。所以高德根本不需要考虑赚钱的问题，不过，好的自己还是考虑了赚钱的问题。
二、出售数据。数据分为两部分，一个是高德公司自己扫描的数据。高德每年都在收集全国的地图，商铺等信息，包括三维激光扫描车，全景影像车等，这些数据的价值非常高。
数据的第二部分为大量用户产生的数据。包括用户活跃单位，车辆活跃单位等。
三、广告收入。这部分相对较少，因为高德本身只有打开软件才有一次广告，只因为有庞大的用户基数才会产生效益。
四、商业合作。包括单车入口，各种打车软件，这些收入当然有高德地图的一部分。还有提供给其他公司的接口等。
以上就是对高德导航考什么赚钱的个人观点。
谈小白
相信在大多数看官们的手机上，都会安装一个导航软件。根据某权威机构公布的数据显示，高德地图和百度地图的下载量仅次于支付宝、微信，可见导航对我们日常生活的帮助是相当大的。那问题来了，高德、百度等导航软件下载和使用完全免费，每年还要花费大量人力物力用于技术开发、道路更新，究竟是如何盈利的呢？
根据笔者的分析，导航软件的盈利模式是紧跟着时代变化的，主要分为以下三个阶段：
一、车载地图时代：赚汽车厂商的钱
回想二十年前，那个没有智能手机的2G时代，出行可不像现在这么方便。要出躺远门，一定会提前查好路线，买好地图。各种宰客、黑车的现象层出不穷。还记得当时笔者只身一人到北京发展，刚下火车的我就被狠狠的上了一课。记得当时转了三趟公交车，打了两次车才到达目的地。想用软件导航？对不起，当时的手机并没有这个功能，电脑也没有GPS功能，只有有些汽车支持在线导航，高德就是当时和厂商合作的导航软件之一。
二、互联网时代：赚线下商家和企业的钱
到了智能手机时代，虽然移动端地图软件没有向用户和手机厂商收费，但此时的地图早已不是只有单纯的导航功能了。本身出行服务就很容易结合其他的商业模式。举个例子，比如你在一个陌生的地方想去一家咖啡厅，打开导航后发现有很多家，在同等距离的情况下是不是愿意去评价高的呢？所以现在的地图软件多数和商家合作，宿舍、美食、购物、娱乐等，应有尽有。随便一个频道开始竞价排名，都能赚得盆满钵满。虽然目前高德地图这种现象还不严重，但我们看看百度地图就知道了。
另外，在互联网时代，导航软件和各大企业的合作更加密切了。从我们熟知的高德地图与滴滴合作，再到地图启动页面卖广告，再到高德顺风车、专车……都是导航地图盈利的重要手段。
三、大数据时代：赚数据流量不赚钱
刚才我们说到，地图软件是可以对接线下商家，为其引流的。那么大家试想一下，既然可以为线下商家引流，又拥有如此庞大的用户，为何不可为其他家族产品引流呢？事实证明，导航应用可以为企业做一个导流入口。目前阿里巴巴有高德地图，腾讯有腾讯地图，百度有百度地图，BAT三巨头都有为各自家族产品的引流入口。就算地图本身盈利很少，但可以通过地图业务带动其他盈利项目的发展，岂不是一石二鸟？就好比QQ和微信不赚钱，可这部分用户在腾讯游戏和微信金融上花的钱还少吗？毕竟大企业本身就是由多个业务组成，部分业务做出牺牲很正常。
除了引流功能，导航软件带来的大数据同样是无价之宝。用户每一次在高德地图上搜索的地点，都会被记录在服务区中。可能只需要几天时间，公司就可以通过对数据分析，知道哪些景点受大众欢迎，哪些路段比较堵，甚至哪些地点适合发展什么业务等。所以不要小看一个导航软件，它能为公司带来的大数据是非常有用的。
最后笔者想在这里做一个调查，大家平时是喜欢使用高德地图还是其他地图软件呢？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！
科飞猫科技公社
这个问题我来回答一下吧。
高德导航目前也是阿里巴巴旗下的一款应用app，对于这种公司来说什么最重要呢？大数据。
我们一般大众的话，对这个大数据可能了解不太多，但是对于这种大公司来说的话，对于这种大数据的需求还有价值应用，那可是非常的厉害！
你在高德地图的app上搜索一些东西，假如电影，美食，周边的游玩地点，等等一些东西。在个人看来的话就只是一个搜索的过程，但是如果应用人数比较多的话，对于这种公司来说的话，他们就会根据许多个单体的活动过程。进行大数据分析就会产生一个什么热门地点，热门路线，热门景点，热门的电影啊，热门的美食啊，等等许多的东西，不要小看一个应用导航的软件，作为公司提供的后台数据真的是非常的厉害。
如果他们有合作的公司的话，或者一些合作的伙伴通过这些应用软件，可以为合作伙伴去提供大数据服务，也可以挣到大数据服务收入。
这些大数据呢，对于公司的一些决策导向是有非常至关重要的作用的。
以上就是我的回答，希望可以帮到你。
熊猫偷了我墨镜
1 "高德导航免费"是指手机APP免费，移动和互联网位置服务在高德盈利里面占小头，约1/4，而手机App营收包含在其中，主要靠预装市场的支撑（比如三星手机预装），如果有业内人士清楚更详细状况，可以在评论中补充；【感谢
可参考此文，高德财报解读:收入增长放缓的动因，高德财报解读:收入增长放缓的动因，摘取了一段互联网位置服务的内容：互联网位置服务目前是高德软件最具吸引力的业务。五年间，互联网位置服务收入比重从2007年的3%增长到2012年的30%，五年间收入比重翻了10倍。五年间，收入从2007年91万美元增加到2012年的4,760万美元，五年间收入增长约50倍。年复合增长率达到120%。互联网位置服务业务又细分为预装手机软件，与运营商合作客户端下载软件、企业级互联网应用、API位置解决方案。而在这几块细分业务中，又以API位置解决方案及预装手机软件为收入主要来源。API位置解决方案能提供稳定的现金流，其是以按期收取服务费或授权费形式，并且随着公司数量的增加而收入流增加。另外，高德软件逐步加强与互联网搜索引擎合作。其合作互联网搜索引擎包括360搜索、必应搜索及即刻搜索，与这些搜索的长期合作，也将会增厚高德软件API稳定的现金流。另一块重量级业务就是预装软件，这里实质上包括手机预装软件及app store软件下载。中国市场目前经历从功能机向智能机迁移，因此，智能机市场仍旧会保持一定增长趋势，因此预装导航软件亦会随智能机的增长而增长。另外高德软件在苹果发布的付费APP排名中排名靠前，说明高德软件app store软件下载量还算不错。只是智能机市场就象是其车载导航市场一样，随着市场饱和，高德软件预装软件数量也将保持平稳趋势。总的来看，互联网位置服务的增速在放缓，2012年的年增长率为74%，低于年复合增长率120%。
3 高德拿到阿里的融资后有钱了，会更加彻底的往互联网方向转，他的目标是流量变现，往一站式生活服务向垂直领域拓展，App免费，从拔高的意义上说，这意味着高德彻底抛弃了传统地图厂商的思维惯性，尽一步强化它的互联网基因，从归根结底上说，象征意义大于实际意义。
4 手机上位置服务源自导航，但归于生活；Step1 抢用户流量：彻底放开高德具备专业优势的地图服务，抢占地图服务第一大入口；Step2 流量变现：从流量入口往消费模式引导，一方面，在地图上捆绑大众型消费入口【团购、打车等】；另一方面，有了用户流量，才能带来更多地图应用服务商使用高德地图API以及定制化服务【企业级互联网应用、API位置解决方案】，用后者的商业模式来支撑Step1的开支，从目前的趋势来看，确实如此。Step3 构建消费大生态：与阿里的数据交换或许可以将更多的互联网服务进一步往线下拓展，一站式生活服务，这个站将来可能会细粒度到每一个家庭，每一个个体，布局深远啊。。
万里长征第一步啊，往后的路还长着呢，仅就此次动作而言，不会对市场格局有大的影响。
总之，这是一个噱头，但是还是一个有一点味道的噱头，个中滋味，值得品味。
