平凡人531113
你是外星人嗎，腦洞這麼大，太敢想了，公交是百姓最為基本的生活需求，應該是全福利和半福利的，以前也有聯運線路，現在也有，這麼多年下來好多線路又收歸回公交公司了。因為私營只為效益，收不到效益，你就沒公交座，懂嗎。哈爾濱就有40多分分鐘才發一輛的公交車，再路遇堵車1個多小時也等不來一輛車，為什麼這樣，這樣也屬行業違規，但承包者也沒辦法，效益不好，司機工資開不出，只能減少上線車，原本40多臺的車隊，早晚高峰都能實現5分發一輛車，可是惡性循環了，效益不好減車，這樣等車時間一長，能坐別的車的就坐別的車了，有不能坐的，也坐別的車倒幾遍車走了，客源流失了，上線車只能越來越少，只有6、7輛車上線。這樣才有一定收入，因為每輛公交車都是有政府補貼的。承包人是有收益了，可老百姓沒車坐了。
下個再說一下讓座的問題，這是一社會道德的問題，現在只能說＂缺公德＂的人多了。這個問題要交給政府解決，就因為政府長期缺乏對社會公德的培育，不光是公德，還有私德的培育，因而社會上的人出現了很多怪異行為，不以為恥反以為榮，有些人沒有道德的觀念，因此突破了道德底線，不知道就走上違法犯罪上邊了。
你出的主意太⋯⋯，不說了，自己總結吧。
何虹姐姐
批准了，你說怎麼辦就怎麼辦。
不流血的傷口最痛347
你是誰？好大的口氣啊，公交車是為人民大眾服務的，全世界如此，不是幾個小丑說了算的！老年人半價或免費，是因為他（她）對社會付出過，國家為什麼現在富了？你們為什麼長大？都是這些老者對國家、對子女的付出辛勤勞動的結果，他們老了應該安享晚年，應該得到年輕人和社會的尊重。
青葉163807785
老年人是弱勢群體。
年青人自駕車、共享單車電車。上班坐公交也有，但不是主力（大部分）。從年齡段上看，80歲以上行走不便的就很少坐車，體弱多病者、不願活動者也不坐車。
買菜趕集閒逛走親戚看朋友上超市接孩子。這些活動是能動的和好動的和必須動的老年人的必修課。乍看看，老年人扎堆，無所事事無成本閒逛，影響了其他人出行。仔細品來，65歲退休到80歲不能動，也就是幾年光景。
國家富強了，敬老愛老，老人其樂融融。人生自古誰不老，少年莫笑（怨）白頭翁。一
七十老高
私人承包不是沒有經歷過，好多城市都有給私人承包線路，後果就是承包者為了拉滿客人，汽車不坐滿旅客不開車，站方管理者怕堵塞站臺，影響交通，趕他們上路，最後，你有政策，我有對策，不斷在附近打轉轉，售票員扒著車門拉客，不管有沒有站臺，想停就停，有時還拉一半，要乘客換乘，反正壞處多多，好處幾乎沒有，民眾反響極大，現在似乎都收回了。
心照明月809
現在的老年人的一些行為實在是不敢恭維。乘坐公交車時有氣無力，“楚楚可憐”。商場，超市搞活動時生龍活虎，唯我獨尊。為了便宜兩毛錢可以坐幾站，十幾站的公交車，排小時的隊。更有一些為老不尊者經常在高峰期出行，和小孩子，上班族搶座位，擠佔公共資源。不給讓座就出言不遜，甚至做一些危險動作，值其他乘客生命於危險之中。究其原因就是他們乘車沒有成本，隨便坐。雖然他們曾經為國家建設出過力，但是這不應該成為他們任性的資本。國家可以為他們搞福利，但是建議通過其他方式，比如一定的經濟直補等。
姜峰151736470
老人卡規定時間段，不要總在上下班時間裹亂了，讓座不讓座的不說，也太擠，上班的又急又累又困，他們是沒覺睡，追著去早市！
園丁的心
老人不可在上班上學時間去爭座位。
用戶5503064900552
可以收取早晚高峰時乘車的老年卡持有人少量的費用，引導他們錯峰乘車
隨緣107392626
最好全部取消汽車！大家都自己走路！又安全，又健康！
