偉哥15986105666
你好，我不敢苟同你說的修成自宜高鐵是重複建設，以前的川南幾個地市關於成貴爭奪的恩怨我們不提，眼光放長遠些你就會明白為什麼省上砸鍋賣鐵也要把成自宜和成南達萬高鐵建起來。我的觀點是：
一.從宏觀大局來看，成貴，渝昆是國家八橫八縱高鐵網中的兩條大通道，他們分別鏈接成都貴陽，重慶雲南，作為成渝經濟帶上的兩條重要高鐵，承擔著西南4省市向南和向東開放發展的重要作用。為什麼提宜賓，瀘州要建成四川南向開放的橋頭堡，就是因為成貴高鐵的開通即意味著成都乃至四川鏈接入了深港澳大灣區，並同時打開了東南亞的市場。成南達萬也是同理讓四川鏈接入長江三角洲。
二.從打小算盤的角度來看，川南的內江，瀘州受到重慶輻射太大，成都很難駕馭，一旦渝昆修通，那麼將會把宜賓也納入重慶的輻射範圍，因為渝昆規格高，速度快達350，使得宜賓到重慶比到成都時間更短，而瀘州將徹底進入重慶的半小時經濟圈，成都顯然不願意這樣，他必須趁渝昆宜賓到重慶段未建成之前，牢牢把宜賓，瀘州抓在手心裡，因此成自宜高鐵啟動得那麼快，毫不給重慶反應的機會，這也可以解釋渝昆鐵路拖這麼久的原因，成自宜建好後，宜賓，將納入成都45分鐘經濟圈，而瀘州因離重慶太近建設到瀘州的直達高鐵幾乎沒有意義，因此川南城際從自貢出來到瀘州速度降低到250，也是這方面的考慮。
三.從成渝合作來看，成自宜將與渝昆鏈接在一起，南有貴陽，畢節，西有昆明，昭通，成渝都希望與貴陽，昆明合作，於是才有了成自宜借道渝昆的事實。
寫在最後，高鐵目前已經給宜賓帶來了交通出行的大變化，目前成都至宜賓共開通15組重聯列車，但貌似依舊無法滿足客源出行迴歸的需要，最近宜賓可能又充值了，增開了多組列車。我是小小生，高鐵帶來的便捷我已經親身體驗了，你呢？
刀筆小小生
山162447126
這個問題問的的不到位，這條高鐵不是為了宜賓修的，從一開始就是成自高鐵，只是接入了川南城際鐵路而已，為什麼你會覺得重複呢？我覺得很奇怪，是不是覺得只要不是為了宜賓修都是浪費？這條鐵路是為了讓川南中心城市自貢和川南其他城市方便快速到達天府機場修建的，不是為了宜賓修的，請注意，之前川南城際鐵路開始修建後，就提出了成自鐵路，不是成自宜鐵路，所以一開始就沒有考慮宜賓，所以不用想太多，不存在重複建設的問題，直到現在也才改動了自貢至宜賓段的時速，至於最後會不會改動還要修好了才知道。
game探索號
西成客專從一開始就落後了，時速250只能叫動車，四川要大幹快上，肯定要發展時速350的高鐵！應該研究下廣元南下到宜賓這條線路提升到350時速的可能性！開通2小時快速公交高鐵，四川境內東西南北，都在高鐵支持下，2小時到達，當天往返，提升人員流通效率，帶動經濟發展！
定製精裝房設計製作趙炳強
規劃成都新機場經自貢到宜賓市的高鐵速度目標值為350KM/H，在宜賓接上同樣是350KM/H的渝昆高鐵，這樣就成都和昆明之間就有了一條全350KM/H的高鐵通道，就有了蓉昆高鐵這個稱呼
所謂的譕所畏
說這話的人是傻叉，明擺著是吃不到葡萄說葡萄是酸的心態。怎麼修高鐵是通過多方論證的，不是你幾爺子瞎逼逼就能搞黃的。
愚人蘿蔔頭
因為經成都自貢瀘州遵義貴陽這條線才是真正意義上的成貴高鐵，是一條直線。現在這條叫成貴繞彎彎高鐵。
小盧65374332
不懂的別瞎BB,成自宜的自宜段既是綿陽_遂寧_內江_宜賓城際鐵路的一路份,也是成都至昆明的一部份.說重複建設的都是傻B不足以語
鯊魚皮3
成貴客專線運行才250公里時速應該叫動車！而成都經自貢宜賓是去往昆明！而且速度是350公里時速才是真正的高鐵....
我愛新都橋
關你屁事?我們四川想怎麼修就怎麼修。以後各地級縣級都要通高鐵。四川比起其它省份高鐵已經落後了，要奮起直追才行。
