說起插混車型，很多車友以往總聽見新能源汽車技術不成熟，性能不好之類的聲音，不過事實真的如此嗎？這一點我也不敢妄下定論，不過最近聽聞WEY品牌旗下的插混車型VV7 GT PHEV迎來首拆，個人認為咱們不妨圍觀一波這拆車操作，再來評價其實力如何。
提及VV7 GT PHEV相信大家並不陌生，去年，其家族車隊由深圳發車，途經廈門、長沙、西安、天津和哈爾濱等18省21個城市，最終抵達終點黑河，這場縱跨中國大陸的行程是對WEY插電混動車型的一場大考驗。本次拆解的VV7 GT PHEV正是這支車隊中的一輛車。
420萬公里實車驗證保證技術穩定
在此之前，我們需要先了解Pi4插電平臺，這是WEY品牌於2018年推出的首個新能源平臺。P是Plug-in（插電式）的縮寫，i是Intelligent（智能化）的縮寫，4指代4WD（四驅系統）。Pi4技術平臺經歷5年時間耗資170億自主正向研發，有國際化頂級專家團隊技術積澱，在正式應用於量產車型之前，該平臺已經經歷420萬公里實車驗證。
從名稱就可以大致瞭解到Pi4平臺的技術特點，插電、智能與四驅是這個平臺的核心要點。其可實現P0、P0+P4、P2+P4、EV等多種新能源架構，可實現輕混前驅、純電後驅、插混四驅三種驅動模式，將燃油經濟性、動力平順性以及操控性在一定程度上達到最優。
Pi4平臺的四驅靠發動機和電動機共同來實現，其中前置發動機單純驅動車輛前軸，佈置在車輛尾部的電動機單獨驅動車輛後軸，前後軸之間不存在任何機械連接裝置。
黃金動力總成傲視同級
而發動機則是代號為E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，其採用了缸蓋集成排氣歧管、350bar電噴系統、雙流道增壓器、BSG電機等技術，最大功率167kW（227Ps），最大扭矩387Nm。BSG電機最大功率為15kW（20Ps），最大扭矩為85Nm，由西門子來提供，目前大眾、沃爾沃等不少汽車品牌都採用了這款BSG啟動/發電一體式電機。
與發動機相匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，該變速線優化了蠕行響應時間，提高了蠕行車速，全面提升了整車降擋動力響應性，同時還優化了換擋時間和對發動機扭矩梯度限制，使升降檔更加平順。後橋驅動電機同樣由西門子來提供，與之匹配的是由舍弗勒提供的兩擋減速器。驅動電機的最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為195Nm。
現在讓我們回到最初的問題，插混車型真的不可靠嗎？個人認為不同車型不同對待，例如WEY的這款VV7 GT PHEV，其出自Pi4插電平臺，曾歷過420萬公里實車驗證，"三大件"也都是久經考驗的明星型號。所以如果讓我回答這個問題，我想至少WEY VV7 GT PHEV足夠可靠！
閱讀更多 好汽車熱榜 的文章
關鍵字: 天津 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌
