yuyuyuh
個人建議鐵路
櫃員本身就沒什麼技術含量，你的學歷決定你能在銀行走多高，而且現在智能化首先影響的就是櫃員這類沒有創造性的崗位，而且以一個櫃員，在銀行裡面轉崗，也沒有幾個崗位
鐵路局的話，辦公室，一線空間大的多，只要能吃苦，沒問題，因為鐵路除了機車，其他的資產不可能短期內不要人操作，而且鐵路局的專業分工多的多，體系大。
真見鬼了227
我建議去鐵路。我們一大家子都是鐵路的，我爺爺，姥爺，大姨，大姨夫，二姨夫，老舅，父母，表弟，表弟媳都是鐵路的。我是03年底的復員軍人，04年分配到鐵路的一線站段，09年調出，去的多經單位。覺得上鐵路挺好的，沒能力的混日子到退休，挺舒服的，現在普通職工的待遇也可以。或者有機會去個比較好的單位（鐵路有不少好單位，掙錢多，工作清閒），如果你的能力比較強，能提幹，以後當個領導那就更好了，鐵路的提升機會還是有的。至於銀行，我對銀行這行業不算了解，不過我表弟和他媳婦都是銀行的，先不說收入，天天七八點下班，有時節假日也要加班，沒事還老有任務，各種壓力很大。作為復員軍人，選擇工作單位非常重要，多慎重。祝你分配個理想的工作單位
Tomorrow42361801
必然鐵路局。
跟你講一個不是笑話的真事。
一次坐北京至某地的普快綠皮火車。乘務員都是北京口音大媽。
閒來無事偷聽乘務員大媽們聊天。
人家聊的是什麼，那是市裡三環要買第三套了，孩子嫌小，再買套大的。大興密雲懷柔那出小別野了，給孩子買一套避暑去…
那時候是2006年，雖然房價不像現在這麼離譜，但是你仔細想想，那時候他們的工資也絕逼比現在低幾個檔次。
所以，你自己考慮一下。
薩格拉斯皮爾伯格
鐵路待遇好，銀行壓力小。
這裡說的壓力不是指精神壓力，而是身體壓力。鐵路上80%的崗位都需要經常加班或者夜班，雖然休息時間也長，但確實很熬人。不過待遇確實不錯，我妹剛入職一年，工資6000，公積金一千多，年終獎近2萬，逢年過節都有米麵油，而且都是比較貴的那種。平均每個月能休息12天。她說她們段上同崗位工齡5年以上現在都是八千到一萬的收入。但就是累，每逢休班都能恨不得睡一整天。
銀行是金融業白領，跟鐵路系統相比給人的感覺更高大上一些。但你畢竟是當櫃員，不是坐辦公室，雖說朝九晚五加班少，但櫃檯吸儲壓力這幾年是比較大的。而且這幾年金融類人才井噴，競爭越來越大、升職越來越難。以前櫃員憑資歷都能轉辦公室，現在就很難了。我同學在工行8年了，入職工資7000多，2016年破萬，現在又變成了七千。。。去除CPI等成分，實際收入只相當於8年前四千多的水平了。而她姐姐2008年入職一家小銀行，三年就進了辦公室，現在已經是分管信貸的副行長。
另外銀行坐班需要較強的耐力，一坐一天、日復一日、年復一年……如果你比較好動不喜歡一塵不變，那這類崗位顯然不適合你。鐵路雖然累，但至少可以活動，而且休息時間多一些，有精力的話可以安排更豐富的生活。
所以如果你有耐心、注重外界對你工作的看法，那你選擇銀行更合適。如果不怕累只怕一成不變，不介意外部看法，對待遇的穩增長更看重，那就選鐵路。
城市發展報告
本人去年轉業也是銀行，鐵路選擇，最後選的建行，鐵路工資六七千，但是就是倒班，沒有雙休，春節法定節假日。銀行工資四五千，全是白班，兩個月單休，兩個月雙休，櫃員的話學學也會，目前我幹大堂。能選事業選事業吧。
滿滿貝兒
作為一名銀行業老兵，又同在北京送給你幾句話
1，分析自己性格，是否敢打敢拼，還是喜歡安安穩穩，安穩度分析，鐵路大於銀行。
2，能否接受壓力，銀行肯定是優勝劣汰，掙得多少取決於你幹出業績的多少！這點區別於鐵路，鐵路更像大鍋飯，當然不排除特例！壓力分析，銀行大於鐵路
3，你去的是哪個銀行？國有？商業？地方？銀行細分也是有區別的！
4，總體收入而言，銀行佔優，總體福利待遇還是好過鐵路，但是具體銀行具體分析。
5，職業發展：鐵路大國企，晉升需要的因素很多，天時地利人和，銀行更注重個人能力，當然有資源更好。
6，結合你的興趣出發，興趣是最好的老師！
7，幹一行愛一行，為自己的選擇負責任！
鐵娃
首先糾正一下你的問題，現今國家編制只有行政編制和事業編制，銀行是企業，是沒有編制的。鐵路局前身鐵道部，屬有編制一類，但改革後，也變成企業，就沒有編制了。題主所說的應該是銀行正式合同制員工和鐵路局正式職工哪個好，強烈建議去鐵路局。鐵路局雖從政變企，但畢竟前身是政府的，是完全壟斷企業，現人稱“鐵老大”，也就是說，在中國企業中，鐵路集團名列前茅，屬央企中的佼佼者，待遇福利休假都很不錯，而且穩定。而銀行全國不知道有多少家，人們熟知的六大國有銀行，工農中建交郵，十二家全國性股份制商業銀行，各省市城市商業銀行，再加上各省農村信用社，幾千家銀行，他們的中心業務都只有一個，就是吸納存款，再進行放貸，說白了，銀行就是拉存款，推銷理財、信用卡等金融產品，多到你完不成的任務，有句話說“一人在銀行，全家跟著忙”，別問我為什麼，我就從銀行出來的，每逢月底、季末，家裡人都得幫你拉存款，見人就問你買不買理財，認識個老闆就問需要貸款不，說白了，就是搞銷售的，只是聽起來好聽點，等到你的資源用完了還沒升上去的話，銀行就會很不待見你，所以，綜上所述，鐵路局絕對吊打銀行。
V大熊V
本人北京鐵路局員工，我是車務的，你要是退役士兵那你就得來調車了，毫無出頭之日，自己想吧。每天扒著火車舉著小黃旗，每個月開六七千塊錢，四班倒，到處攝像頭。關鍵你毫無出頭之日，因為你沒學歷，和民工沒區別。鐵路和銀行就是一個藍領和一個白領的區別
aaa在路上
目前鐵路的現狀是，鐵道部分成了鐵路總公司和國家鐵路局，一個屬交通部一個屬發改委，鐵總現在叫國鐵集團，下屬18個鐵路局集團公司和三個運輸企業，當年的分局整合後才成了現在的路局，現在確實都是合同制企業編，但當了幹部就是事業編了，不論編制如何，鐵路的穩定性可以保證的。退伍軍人一般進鐵路有幾個方向，一個是車輛段，去做乘務員，熬幾年能當上列車長，或者去火車站。一個去工務，線路巡檢。或者機務，再培訓後去當火車司機。鐵路的福利待遇不如以前，當也屬於中等，溫飽不愁吧。還要看你是要去哪個路局，具體的工資待遇也不相同，但有一點，鐵路正式員工是能分房的。銀行櫃員我就知道一點，好像每個月都有各種指標要完成，而且淘汰率太高，動不動就轉崗，壓力也不小，鐵路只要不出大漏子，安安心心幹一輩子也是有可能。
大錘海泉
我是鐵路局職工，聽我的，去銀行吧，你是個退役士兵，去鐵路不管是哪個站段只能從最苦最累的基層做起，甚至工作地點在偏遠山區，你可要做好心理準備，當然，你鐵路局有很硬的後臺那是另外一回事。去銀行唯一的缺點是比鐵路局工資低點，但起碼你能穿個乾淨衣服體面一點，工作地點會在城鎮，有利於你以後成家，不會發生兩地分居。我是中肯之言，你自己定。
