張學友有一首歌，歌名叫《還是覺得你最好》。
有些東西一旦失去，便會念念不忘，始終覺得它才是最好的，是無法代替的。不知你們可曾有過這樣的經歷？
世界就是這樣，有些東西失去了就再也找不回來，
值得慶幸的是，這輛EVO IX車主能把自己的心頭好找回來……
如果您有機會看到這輛EVO的登記證書，一定會發現非常有趣的一點，那就是登記證書上第一任車主和第三任車主是同一個人。也就是說，他把曾經擁有的EVO賣後又買了回來。不過您千萬別想得這麼簡單，那可不是說車子這個禮拜賣了，下個禮拜後悔了又把它買了回來，不是這樣的……
無法忘懷
賣了就再買回來！
2007年時現任車主陳先生購買了一輛全新EVO IX，但在擁有了一段時間後，車主似乎有點厭倦了，想試試別的車子，把這輛EVO轉手賣給了一個朋友。
此後，他換過多款車，其中包括SUBARU IMPREZA WRX。但在他心裡，這些車的駕駛始終不能讓他有愛不釋手的感覺。
當年駕駛EVO IX時的感覺已深深地烙在了他的腦海中，那種純粹而又狂躁的機械感，感覺讓人有些可怕，而上手後卻又發現它一點都不可怕反而顯得非常聽話，樂趣無限。車主是一個念舊的人，EVO最吸引它的除了酣暢淋漓的駕駛樂趣，還有一點非常重要，那就是純粹的機械感。埋藏在腦海中的畫面不斷翻滾，他決定把車子再買回來！
我哩支喺「善良之槍」
當年的EVO在如今這個車壇「猛將」輩出的年代，戰鬥力似乎顯得有點跟不上腳步，車主將車買回來後，進行了全車大規模改裝升級，讓它重新披上戰衣。
提升戰鬥力，說白了就是提升馬力。車主將原先的2.0L 4G63發動機擴缸至2.4L，渦輪採用GTX3076r，更換了CP鍛造活塞連桿套件對發動機內部進行強化，以便為壓榨馬力做準備。擴大汽缸容積，換裝大號渦輪，原先的整套進排氣機構似乎不能勝任了，取而代之的是HKS高角度進排氣凸輪軸，從而延長髮動機進排氣時間。
此外，採用手工排氣歧管、頭段排氣搭配TOMEI中尾段鈦合金排氣管以提高排氣順暢度。氣量大了油量當然也需要跟上，一套HKS 800CC也被安裝到位，配合由泰國技師編寫的V-PRO行車電腦程序，目前這輛EVO IX的最大輸出馬力已經超過了500ps。
當然，有些道理大家都懂，車輛是一個整體系統，光有馬力車子也不能談得上好開和快猛，更重要的是平衡與穩定。原裝平衡已經被500ps的發動機打破，新平衡必須建立起來。為了使操控更加穩定紮實，選用了Ohlins避震，更換了前後CUSCO防傾杆、可調連桿、鋁合金下襬臂以及全套SPOON for EVO IX底盤間隙墊片。這麼一來，整個底盤不僅紮實穩定了許多，操控性也變得更加靈活和敏銳，反應更加直接。當然，少不了一套能夠控制500ps腳步的AP5000+剎車系統。
我問車主，以此車目前的戰鬥力，下賽道玩玩TRACK DAY一定有殺傷力吧？沒想到車主搖了搖頭，下賽道轉轉感受一下可以的，但我沒打算用這車來打天下。我不解，問，那你改這麼大馬力根本就沒用武之地啊。他說：
誰讓自己喜歡玩車喜歡折騰呢。而且坦白說，在國內車況好的EVO IX越來越少了，所以會對它愛惜有加，改好後一般情況下都是放在車庫，開別的車子代步，把這部愛車收藏起來。
在平常人眼中，改裝車無非就是比快，炫車子炫車技。其實改裝有時候僅僅是一種個人愛好，他們並不會用幾百匹馬力的車子去街道上飛車耍酷炫耀，就像這部EVO IX車主，僅僅為了滿足自己愛車的夢而已。在他身上，我看到了一種陽光健康的改裝心態，可以這麼說，他想把心愛的汽車打造成一件藝術品好好珍藏起來，而不是讓它變身成為競速武器。
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