从2018年开始，中国车市连续两年下滑，2020年又因为疫情影响，开年不顺。
据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，今年2月份，汽车产销同比大幅下滑。其中，产销量分别为28.5万辆和31.0万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。虽说疫情只是短暂的抑制了消费者的需求，但供应链生产节奏被迫打乱，也直接影响到主机厂的年生产计划。
在长城汽车公布的一份《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法(修订稿)》公告中显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，同时将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，二者均低于2019年水平。另外，长城汽车将系数计算公式中销量和净利润的权重，由此前的65%、35%调整至40%和60%。
随后，广汽集团也表示，受疫情影响，导致2月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来的增长8%降至3%。好的是，广汽集团强调不会通过减薪渡过难关。
近段时间，车企降低年销量目标、停产、裁员、降薪等消息并不少，2020年车市显得十分难过。
面对市场的颓势，稳定销量、刺激消费、提振市场成了近期被频发提及的关键词。一方面，车企开始发布一些终端优惠实施自救，一方面寄托相关部门以及地方政府出台相关政策刺激汽车市场消费。
一、广州刺激汽车消费，预计拉动总产值超200亿元
目前力度最大的就是广州了。广东省广州市政府第15届104次常务会议审议原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三方面，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，预计拉动总产值将超过200亿元。
3月初，广州市人民政府发布通知表示，在汽车消费领域，今年3月至12月底，将在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助等。
另外在服务方面，该《措施》还提出推动汽车注册登记和车辆购置税信息网上审核，通过线上的方式，实现车辆购置税申报缴纳、车辆登记上牌无缝对接的“零跑动”办理，简化购车后上路手续流程。
二、长沙鼓励汽车消费，买指定车辆可获最高3000元补贴
汽车产业是长沙市重点打造的22条产业链之一。目前已有上汽大众、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、博世汽车和住友橡胶、同心实业、晓光汽车模具等汽车及零部件配套规上企业146家，涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、新能源汽车等多个领域。
根据国家发展改革委等部门联合印发的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，并结合长沙汽车产业实际情况之后，长沙市发改委正式发布促进汽车消费新政策。
消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元，此活动从3月11日开始，至6月30日结束。
三、浙江出台提振消费政策，鼓励杭州放宽购车限制
近日，浙江省政府发布《提振消费促进经济增长的实施意见》，其中提到16条提振消费的具体举措，鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力；发挥浙江省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力。
目前，北京、上海、广州、石家庄、天津、杭州、深圳等城市，均实施了不同程度的汽车限购政策，这些城市居民购车要先通过摇号或拍牌的方式获取指标。浙江出台的政策，杭州可能是继贵阳之后，又一个“松绑”汽车限购的城市。
四、北京正在研究促进汽车消费政策，商务局因消息未论证致歉
昨日，在商务部官网上发布了一条名为《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的消息，其中显示：北京市针对本市无车且在轮候范围内的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计将新增社零额200亿元左右，此外北京还将研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全是机动车保有量调控指标等。
该条消息一经发布便引起轩然大波，不过不久后迅速被删除。
今天早上，北京市商务局在社交媒体上发文表示，此前流传的“北京正在研究出台刺激汽车消费措施”消息未经论证，并向公众表达歉意。
不过，可以肯定的是，北京确实在考虑刺激汽车消费措施，不过文章被删除又公开致歉，再出台刺激性政策的可能性就很小了。
小结：国家相关部门以及地方政府出台相关措施，的确能刺激一部分消费，对车企来说，能缓解销量压力。受政策影响，包括长城汽车、华晨宝马、东风集团、广汽集团、吉利汽车、北京汽车、比亚迪汽车等汽车股集体大涨。不过，无论是政府政策还是车企优惠政策，疫情后的这段时间最受利的还是消费者。
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