車輛維修過程中，經常會遇到儀表盤報“油軌工作壓力太低或太高”，有時候還有“油軌壓力不正常”，後面跟一串神秘的數字，這些數字代表什麼？油軌壓力又該怎樣恢復正常？且看本期，小編帶你解決油軌壓力故障！
儀表盤報油軌壓力不正常，跟在中文解釋之後的一串數字由SPN碼加上FMI碼組成。SPN是可疑參數碼，而FMI是失效模式標識符。如523613-7，前面的523613為SPN碼，7為FMI碼。
油軌壓力相關儀表信息
1、儀表顯示：油軌工作壓力太低；
2、儀表顯示：油軌工作壓力太高；
3、儀表顯示：油軌壓力不正常(523613-16)，實際軌壓偏低；
4、儀表顯示：油軌壓力不正常(523613-15)，實際軌壓偏低並且噴油量超限；
5、儀表顯示：油軌壓力不正常(523613-7)，油泵計量單元中的流量超過門檻值；
6、儀表顯示：油軌壓力不正常(523613-17)，實際軌壓太高並且噴油量低於門檻值；
7、儀表顯示：油軌壓力不正常(523613-2)，倒拖時燃油計量單元中的流量超過門檻值。
油軌壓力故障分析
當油軌實際壓力低於150bar時，出現上述故障1：油軌工作壓力太低
故障1
可能由於供油不暢引起，也可能由於高壓泵或計量單元損壞，一般會伴隨其他故障出現。系統壓力偏低，一般會導致在行駛過程中車輛動力不足，甚至會造成熄火或無法起動。
可能原因
1）油箱缺油；
2）低壓油路、高壓油路漏油；
3）濾清器堵塞；
4）噴油器回油量或者噴油量過大（油嘴座面洩漏）；
5）軌壓洩壓閥座面嚴重磨損導致洩露超大。
當油軌實際壓力高於1700bar時，出現上述故障2：油軌工作壓力太高
故障2
由於全工況範圍內我們的設定壓力都不會超過1500bar，所以發動機是不會自主將壓力升高到1700bar以上的，除非回油不暢，將不該進入高壓部分的油憋入油軌導致壓力被迫升高。
可能原因
1）油泵回油不暢（回油管直徑太小、彎折或者被髒東西堵塞）導致過多燃油進入油泵柱塞，造成軌壓過高；
2）油泵燃油計量單元卡在常開或開度較大位置，或者計量單元接頭鬆動而開路導致軌壓過高；
3）油泵溢流閥卡在常閉或開度較小位置，導致軌壓過高；
4）軌壓傳感器故障。
排查方法
在排查之前，看看有沒有與軌壓傳感器或者ECU相關的故障碼，如果有的話先排查解決，再排查油路，方法如下：
1）油泵回油管路排查
◆用壓力工具測量油泵回油口油壓，通常絕對壓力值須小於1.2bar。如果不在範圍內說明油泵回油管堵塞；
◆完全鬆開油泵回油管，起動發動機，看故障是否消失。如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進行高壓油泵本身故障的排查。
2）高壓油泵排查
◆查看是否有油泵計量單元線路開路故障，如果沒有，查看計量單元是否生鏽卡滯等；
◆查看溢流閥是否卡死而不能回油或者回油小。
當油軌實際壓力比當前設定值低50bar時，出現上述故障3：油軌壓力不正常(523613-16)
故障3
1）低壓油路漏氣，如油管接頭損傷，安裝不到位等；
2） 低壓油路堵塞導致供油不暢，如濾清器堵塞、油泵進油口的濾網堵塞、進油管彎折等；
3） 高壓油路有洩漏導致軌壓過低，如噴油器回油量大、油嘴座面洩漏、油軌洩壓閥座面洩漏、油泵柱塞磨損洩漏等；
4） 油泵本身故障，如計量單元卡死、齒輪泵故障、溢流閥卡死常開等。當油箱缺油時也會報此故障。
排查方法
1）高壓油路排查
◆測量噴油器回油量；
◆停機狀態下完全鬆開油泵出油口，打馬達時查看出油情況:如不出油，則考慮油泵異常；如出油，使用高壓工具測量出油壓力；
◆檢查油軌油路接頭及限壓閥是否存在洩漏。
2）低壓油路排查
排查順序遵照：油箱-粗濾-齒輪泵-精濾-高壓泵-軌-噴油器，使用低壓工具逐段查油壓。
◆油箱是否清潔，無異物？通氣孔是否堵塞？
◆整個管路是否暢通無彎折？所有接口是否牢固不漏氣？
◆濾清器上排氣螺栓是否擰緊？
◆手油泵處是否密封無漏氣？
◆油泵的進油、出油、回油口連接是否正確無誤？
當油軌實際壓力比當前設定值低50bar，且燃油計量單元供油量已超過最大設定值時，出現故障4：油軌壓力不正常(523613-15)
故障4
供油不暢或者有空氣會導致軌壓跟隨性變差，實際油軌壓力比設定值低，說明高壓單元吃不飽，還有一種可能性就是高壓端存在洩露，不過一般沒有碰見過這個原因引起的故障4。
排查方法
排查方法與故障3類似，請參考上述排查方法。
當燃油計量單元電流值小於當前最小設定值時，出現上述故障5：油軌壓力不正常(523613-7)
故障5
燃油計量單元的電流值越小，燃油計量單元的供油量就越大。該故障是一個自身邏輯判斷，一般會伴隨其他故障出現。
排查方法
1）噴油器的排查
測量噴油器的單缸回油量是否過大，若過大，則：對於外進油式噴油器可直接維修或更換噴油器。
對於內進油式噴油器，需檢查：噴油器橫槍是否安裝到位；噴油器及橫槍間密封錐面是否存在劃痕；噴油器內部是否磨損導致回油過大。
2） 高壓油軌排查
鬆開油軌洩壓閥接頭，看是否有回油，正常情況下無燃油溢出。
3） 油泵排查
計量單元排查：拆卸油泵計量單元，用鑷子旋轉計量單元的活塞，從燃油進出口查看三角形通道是否有顆粒堵塞。如果有，清除顆粒即可。
4）油泵建壓能力排查
高壓工具測量油泵的建壓能力。如果沒有高壓工具，也可以鬆開油泵出油口，打馬達查看出油高度，通常油柱超過2cm就問題不大。
當油軌實際壓力比當前設定值高50bar，且燃油計量單元供有量已低於最小設定值時，出現故障6：油軌壓力不正常(523613-17)
故障6
跟故障4的機理相反，實際壓力比設定壓力高出50bar以上，且燃油計量單元已經把供油能力調整至低於該工況的最小值還是不能消除這個50bar的差距，出現故障6。
可能原因
可能原因類似故障2。
發動機在倒拖過程當中，計量單元用於補償洩漏量的油量超過設定範圍，出現故障7：油軌壓力不正常(523613-2)
故障7
發動機在倒拖時燃油計量單元工作不正常，該故障為高壓洩漏。檢查回油油路（包括噴油器回油量、共軌回油）和測試燃油計量單元（高壓測試）。
原因及排查
1）噴油器回油過大造成高壓洩漏，高壓洩漏導致計量單元中流量超過上限；
2）油軌上洩壓閥座面磨損造成高壓洩漏，高壓洩漏導致計量單元中流量超過上限；
3）對於分體式高壓頂杆的四氣門噴油器，如果高壓頂杆裝配不到位也會導致洩漏量大而報此故障；
4）油泵計量單元活塞燃油通道堵塞；
5）噴油器油嘴座面卡死，或者閥座側面進油孔被顆粒堵塞會導致噴油常噴，此時也會報此故障。通常伴有冒黑煙、敲缸、甚至拉缸等嚴重故障。
◆排查方法參考故障5
油軌壓力出現故障一般最大的誘因是低壓油路（供油不暢或回油阻塞）和油泵（或計量單元）本身引起的的，油軌只是一個容器，軌壓傳感器的故障率一般也不高。
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