眾所周知，現代伊蘭特是北京的出租車，這款車大家再熟悉不過了，平淡無奇的外表和剛好夠用的乘坐空間，配置、定位都屬於買菜車的標準。全新一代伊蘭特帶著屌絲逆襲的氣質回來了，外觀設計著實讓人眼前一亮，很難將出租車跟他聯繫起來。據悉新車將於今年第三季度於北美、韓國市場上市。
現代伊蘭特誕生於1990年，有不少人認為他是效仿豐田卡羅拉的作品，在當時那個年代並不被大家所接受。經過前期幾次迭代後技術逐漸成熟，作為現代汽車的起家作品每一次換代都享受到了成熟技術的特殊待遇。今年恰逢伊蘭特誕生30週年，為慶祝這一難得時刻，現代汽車公佈了全新一代伊蘭特外觀和部分參數信息（第七代伊蘭特）。
新車外觀設計採用Sensuous Sportiness設計語言，伊蘭特是第二款使用該設計元素的新車（第一款為菲斯塔），全車線條激進外觀設計非常大膽，中央進氣格柵和大燈造型像極了漫威電影中的毒藥，給人一種性能車的既視感。新車設計元素引入Parametric Dynamics的Coupe Like四門轎跑風格，科幻元素設計語言賦予新車前衛、運動和寶石稜角化的外觀，整體造型很難讓人與伊蘭特這個名字聯想到一起。
車身側面腰線下方採用三點相聚的方式增加車身立體感，這種結構雖能為視覺感受增分添彩，不過也增加了工藝流程和製造難度。曾經的韓系車外觀設計年輕運動，正因如此在很長一段時間裡銷量榜單中總有他的身影，隨著自主品牌鋪天蓋地爭相發佈新品，韓系車的動作顯然被大部隊甩在了後面。沒有了吸引人的外觀再加整體性價比偏低，最終導致近些年韓系車銷量每況愈下，而新一代伊蘭特正是現代汽車挽回消費者的重要車型。
全新一代伊蘭特基於第三代N3平臺打造，其車身尺寸為4676/1826/1415mm，軸距2720mm，與目前同級競品相比差距不大，相比現款車型尺寸提升了不少。
內飾部分的設計語言和此前現代車型相比有了翻天覆地的變化，類似飛機駕駛艙的設計感首次在現代汽車上得以運用。多功能方向盤視覺效果有些複雜，不過主要是由於下方金屬色與黑色主體形成反差而已。三屏互聯的儀表臺雖有借鑑奔馳的嫌疑，不過每塊屏的獨立感更強，不像奔馳那般一味地整體性。
空調出風口採用貫穿式設計，三道鍍鉻裝飾條從中央控制區延伸至副駕駛一側，中央控制區按鍵面板向主駕駛位傾斜，照顧了日常駕駛的便利性，同時也給人一種歸屬感。人機娛樂系統支持蘋果CarPlay和安卓Auto雙系統，雙藍牙功能支持兩部手機同時連接人機，讓導航、接打電話等常規使用變得更加便捷。除常規USB電源接口外新車還有Qi無線充電功能，不過無線充電和8只Bose音響系統只有在高配車型上能夠見到。
至於安全方面，新車搭載了現代Smart Sense L2級駕駛輔助系統，集成了防碰撞預警、主動輔助剎車、車道偏離、車道保持、全速域自適應巡航功能。
動力部分全新一代伊蘭特有兩款動力總成，2.0L自然吸氣發動機與現款相同，最大馬力147Ps，峰值扭矩178N·m，匹配CVT變速箱。除此之外還有1.6L缸內直噴自然吸氣發動機，在混動系統幫助下最大綜合功率為139Ps和264N·m，匹配6速雙離合變速箱。其中，永磁電機最大功率32kW，電池倉位於後排座椅下方，採用1.32kWh鋰離子聚合物電池。
總結：汽車外觀、科技配置向年輕化發展的路上韓系車近幾年被遠遠的甩在了後面，曾經的第八代索納塔、ix35、途勝、起亞K3、K5均是炙手可熱的車型，不過換代、改款、配置、價格等綜合導致銷量有所下滑。韓系車沉寂多年後能夠醞釀出這樣的產品不為奇怪，從全新一代伊蘭特外觀和配置判斷新車有捲土重來的趨勢，國內市場能否搶佔上風還要看具體價格。
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