華東戶外第一獨立旅
我的北京212改裝，提供大家參考：加裝一體箱護板，換了加大加厚的鋁水箱、水箱溫控及線束獨立接電瓶（改裝後解決了212連續爬坡溫度高的問題），換加強羊角，換加強側槓，加前、後電控差速鎖，加裝前絞盤，前橋換前移鋼板及前半軸（前移六公分），後鋼板換成摺疊吊耳，後輪換成碟剎，四輪加裝減震彈簧，加裝副電瓶，全車繼電器全部換成進口拆車件的。
2017年7月提的車，隨後兩年的國慶長假，連續跑過兩趟川西：環貢嘎山、川西環線。還跑過雲南河口至廣西友誼關的中越邊境線。廣東海陵島、湛江至北海。最遠的一趟：川西進入西藏中線至那曲，然後穿越西藏阿里小環線，轉到珠穆朗瑪峰、日喀則，抵達拉薩。
神馬三
我在上世紀九十年代初買過一臺北京212N車，就是車內有防滾杆的那種。這車通過性能還將就，就是耗油。沒空調，夏天把車門上半截取了開，開一天車停下來時臉上汗與塵土粘一臉顆粒，冬天車有熱風還好點。冷車必須預熱後才能上路，動力不行，有慣性了才能跑起速度。底盤上後驅傳動軸掉過很多次，有一次半夜三點時在路上軸掉了，黑古隆咚的花一元錢租了個農民的馬燈遍公路找掉落的零件。夏天上午出門開車必須穿長褲，否則十點後太陽從前擋直曬到你大腿上會受不住。車的喇叭聲音象洋娃娃叫喚，走在國道上若逢正趕集的鄉鎮喊不開遍街的農民，去買了個伏爾加的喇叭裝上，邊開車邊用一隻手變換按喇叭提醒路人。：車的顏值又不高，外觀幾十年就象政局穩固一樣堅持不變。當時買車程序是，單位打報告，主管單位給批覆，到區計委申請，然後去市計委拿指標批文，到市機電設備公司辦購車手續，最後到北京的北京汽車公司提車，開上裝有50公里/h限速片的車一兩千公里開回來，然後再是辦車牌手續。開了幾年感覺開起太受罪了。不知現在的BJ212的用車體驗配置如何，為啥不可以把車做得漂亮一些配置好一些呢？沒有誰會把難過當成一種情懷的，希望這款車能重生。
陸戈
1999年開單位的2020金旋風四驅，也叫:二蛋，他媽的真牛逼。那時候我們小縣城車少，給相關部門領導的親戚婚喪嫁娶支個差，忙的不亦說乎，一塊被面、一包煙、20~50紅包（算是洗車費）。那時候沒有公車私用一說。
聖保祿3
本人有一臺
玉溪小宋
我喜歡這個款式的柴油版！
清風明月一帥
車的越野性能很好，只是小毛病多，你要想玩好這臺車，車上工具要備齊，還有學會一些基本的汽車維修常識，這樣你才有能力開這車，如果你只會開不會修，那就免了吧！請參考
天歌88
座標：深圳。
我也有一臺212，正式型號：2023CHB2，2011年從北京買的新車，國四排放，八年多了，週末玩具車，沒毛病。
都市民工觀察與視野
2019年四月新車，里程5000公里，沒越野史，有收的嗎？
從前czh
當年沒少開老款的212，2020系列。作為經典的軍民兩用越野車，這裡要敲黑板了！注意，它是越野車不是SUV。
老款前後都是彈簧鋼板懸掛，上80都覺得不穩當，寬胎2020跑100感覺就是蹦著走。整車粗糙，四面撒氣漏風，冬冷夏熱，帆布棚漏水那是正常現象，車內滿滿汽油味，小毛病多。但是這車就是抗糟，通過性好。誇張點說，老款化油器的趴窩了，老司機怎麼都能給你鼓搗走了。
新款據說是懸掛改麥佛遜，發動機改1.5T和柴油電噴了。但對這老車來說駕駛感受基本上不會有太大改善。看過這車粗糙依舊，簡陋如故，改進有限。它並不適合在市區日常代步。如果是草原牧區，隔壁險灘這樣的惡劣路況才是它發揮作用的地方。玩越野的也可以選它當個大玩具都是沒問題的。
切記，這車在當前不適合做城市和高速的日常代步。從碰撞安全角度來說，全金屬保險槓在市區內就是對行人和非機動車的殺人利器。對於車輛間的事故來說，低速碰撞它沒輸過，高速碰撞它沒贏過。沒氣囊，沒吸能設計，金屬內飾等等這些在碰撞中絕對是乘員殺手。
因此，對於這款經典老車來說，青山綠水，綠草黃沙，藍天白雲才是它表演的舞臺。
路過喵星的汪
我有一臺，14年購買的，自己感覺挺喜歡的，買這個車的多數是因為情懷。
