近日，在西安甘家寨社區，出臺了一項爭議規定，名義上為了限制外賣電動車進出，減少交通安全隱患，實則被質疑“中飽私囊”，收取小區內租住的騎手一個月50元非機動車衛生費，此外，小區外的騎手不收費，但是也不讓進。
對此，不少外賣騎手擔心，如果其他小區也效仿這種收費的做法，那麼這將對他們的收入造成巨大的影響，一位外賣小哥算了一筆賬：“他們這一個小區收50，而且只管1個月，附近的再一效仿，我們就沒收入了。這個小區每天都要四五百個外賣員進出，現在辦卡的只有四五十個。”
不過據社區主任稱，50元為“衛生費”，目前只針對小區內租住的外賣騎手收取，每月收50元，主要想對他們起到約束作用，而不是單純為了收錢。眼下，最新的消息是，街道辦已經責令他們停止收費，並把已收取的費用返還給騎手了。
不少網友看到這一則新聞，都對社區收騎手月費的行為嗤之以鼻，網友們紛紛評論道，“土匪”、“真是窮瘋了，不嫌丟人”……此前，由於各類調查研究以及新聞報道的出現，快遞員職業似乎成為了一塊“香餑餑”，可觀的月收入以及有一定自由度的工作時間。
根據相關數據統計，快遞員的平均月薪為6200元左右，整體上高於一般製造業和其他行業。而且快遞員奉行“多勞多得”的原則，薪水主要靠業績提成，底薪一般是2000-4000元，每送一件外賣給1-2元，收件提成10%左右。因而，部分只看重月薪，不看重工作強度的人就開始“檸檬”了起來。
其實，雖然快遞員月均工資在6000元左右，而他們享有法定福利“五險一金”的比例卻不足一半，大多數快遞員都未收到法定福利的保護。換而言之，快遞員的的工作負擔和獲得的回報並不成正比，他們承受著工作與經濟的雙重壓力。
然而面對這樣一個群體，“坐享其成”的社區開始動了歪主意，所謂的衛生費，所謂的減少安全隱患，明眼人一看就知道是“巧立名目”的藉口。雁過拔毛，想方設法為了錢，還說的好像很有道理的樣子，這樣的做法實在讓人有些作嘔。
而在快遞員的種種不易背後，反映出的是快遞平臺在快遞員權益保障上的缺位。快遞平臺在肩負著物流配送工作的同時，也承擔著保障快遞員工作權益的企業責任。
作為社會服務企業，不僅應對客戶負責，還應對其企業員工負責。將過多的責任和壓力一味壓在快遞員身上是不合理的做法，也有失企業的擔當。快遞平臺的良性發展離不開快遞員的付出和努力，建立有益於快遞員身心健康的用工制度，擁有長效健康的用工理念，於快遞平臺而言迫在眉睫。
與此同時，面對職業歧視所帶來的壓力，這需要社會大眾的一同努力。當今社會中，體力工作者和腦力工作者工作待遇的兩極分化是體力工作者受到歧視的根源。揚湯止沸，莫若去薪，要解決服務行業工作者備受歧視的問題，還需整個社會報之以善意。
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