新冠肺炎疫情暴发之际，大多数对于经济影响的分析，都以2002年～2003年的“非典”疫情做起始点来类推，重点关注对中国经济的影响。据了解，疫情对汽车行业带来了不小的打击，产业链上下游无一能幸免。
01欧美多家车企接连停产防疫
当地时间3月19日，美国电动汽车制造商特斯拉宣布，从3月24日起，加州弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产。此外，除了必需零部件和供应品之外，纽约工厂也将短暂停产。
疫情已经在世界范围内蔓延。过去一段时间以来，多家跨国车企在欧美地区的工厂已经公开宣布暂时停产，停产时间有的暂定两周，有的暂定三周，而更多的，则是没有说明工厂暂停运营的时间。
令人担忧的是，海外疫情仍在蔓延之中，每个国家和地区也都面临着不一样的抗疫压力，疫情何时可控、警报何时解除，现在无法准确估计。业内专家指出，这种论调过于乐观，当前全球汽车工业紧密相连，任何基地与市场都难以独善其身，疫情在全球蔓延，不但有可能影响中国汽车制造的生产进度，而且会波及汽车及零部件的出口。
02中国汽车订单量锐减
疫情暴发伊始，部分整车企业就做出供应链产能不足的预警，随着疫情的发展，供应链环节的问题对整个汽车产业链的影响愈加明显。2月26日，乘用车市场信息联席会发布的信息显示，2月第一周至第二周的汽车零售同比下滑92%，开局十分不利；2月第三周的汽车零售达到日均5411辆，同比增速下降83%，第三周环比第二周的零售增长32%，疫情对今年一季度汽车产业链整体产能的冲击不小。
美国零部件供应商安波福首席财务官约瑟夫·马萨罗预测，在整个产业链因疫情而延长假期并停供后，一季度中国汽车产量将同比减少15%，全年将同比下滑3%。
IHS Markit公司的研究显示，受疫情影响，中国汽车线下交易停滞的情况很可能持续到3月中旬，产量将直接较少170万辆。麦肯锡公司方面表示，目前还无法准确判断此次疫情何时彻底结束，也很难判断何时经济完全恢复正常运行。
“这次疫情对生产经营影响确实很大。”广汽集团党委书记、董事长曾庆洪以他一贯的直率，在3月16日举行的广州市第43场疫情防控新闻通气会上直言不讳，“不过疫情的冲击只是短期的，要坚定信心，我国经济长期向好的基本面没有改变。”尽管长期向好的基本面没有改变，疫情冲击面前，广汽仍亟须自救。“保加力压”，这是曾庆洪提出来的广汽集团生产挽回计划的简称。
03汽车产业大洗牌
疫情下，汽车产业将会有三大创新：
健康汽车。汽车产业进一步完善健康汽车概念，加入车内环境的生物污染防控意识，建立包括室内化学性污染、物理性污染和生物性污染三大污染物的全方位防控体系。
智能化控制系统。新冠疫情防控会促进汽车车内空气智能化的发展，利用高效率的空气质量传感器，及时掌握车内空气质量的状况，随时控制车内空气中的各种污染物的状况，与通风、净化和消杀系统结合，智能化控制车内空气质量。
环境消毒杀菌。疫情以后我国汽车后服务市场中的专业化、职业化和规范化的车内空气杀菌消毒服务会成为新的服务热点和消费热点，特别是针对一些出租车、网约车、公共交通车、旅游旅行车、校车、房车和二手车交易时等专业性消毒杀菌服务会成为热点。
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