滴滴司機di
什麼標準是夠用：如果只是能開走的話0.6T都可以
汽車動力達到什麼標準才算夠用？
這個問題本身就是個偽命題，因為不同的人對於汽車的性能總會有不同的需求，而這一標準絕對不可能趨於一致——有些汽車用戶只需要汽車能開走即可，而有些用戶則追求中規中矩的動力以滿足安全即使，還有些用戶則追求駕駛樂趣而需要高性能。如果一定要在這三個標準中找到符合“夠用”的標準，那麼答案也只會是“中規中矩”，以排放和推重比區分大致如下。
不夠用的概念
排量≤1.0T/1.5L
整備質量1.3噸左右
這兩個等級的發動機基本代表了燃油動力汽車的最低標準，1.0T的動力儲備平均在90kw/180N·m之間，其最大馬力約為110PS上下。國內使用的馬力標準為米制馬力，其概念為1PS可驅動75公斤物體以一米一秒的速度移動，下面可以計算這些小排量汽車的性能標準了。
現階段的小排量汽車不再是小尺寸，1.0T的發動機也會匹配一些緊湊級甚至A+級的轎車，這些車的整備質量平均子啊1.3噸左右。假設發動機的最大馬力為110PS，那麼其最大推重比則為85Hp/T左右，這是什麼標準呢？——曾經被認定為“小馬拉大車”的某些SUV，其最大推重比還在100Hp/T以上，但是加速明顯要慢半拍，在高速公路巡航駕駛時的加速會非常的緩慢。
那麼這些1.0T的小車自然會更差，而1.5L發動機平均只有80/140N·m的動力儲備——只會更差，然而非常諷刺的是這些小排量汽車的價格並不見得很低，其同價位總會有1.5T甚至更大排量的同級車選項；而之所以有人選擇這些車無非是因其品牌影響力足夠大，但是車標沒有動力加成的屬性。對於選擇這些車的用戶的評價：車是小白，直白一些為車盲。
夠用的概念
排量≥1.5T
整備質量1.3~1.6噸
主流的1.5T發動機（國產優秀機型），其最大功率平均為120kw（摺合163馬力），最大扭矩會在260~285N·m之間。這些機器的扭矩相比1.0T/1.5L有100N·m左右的領先優勢，扭矩大則低速加速感會更直接，因為（扭矩×轉速÷常數）×1.36＝馬力，同樣在低轉速時扭矩大則馬力、馬力大則加速快，駕駛感受總會好的多。
而裝備1.5T發動機的轎車平均整備質量為1.3噸，其最大推重比可達到130Hp/T的高標準，這些車已經是8秒左右可以破百的準性能轎車。其駕駛樂趣不僅會很充足，同時能持續以低轉速大馬力運行則同樣會實現低油耗。客觀評價這些小排量輕車已經超過了夠用的概念，選擇轎車至少應該在這一標準起步，重點是這一標準的量產轎車起售價低至8萬級。
裝備1.5T發動機的SUV或MPV整備質量往往超過1.5噸，這些車的推重比則會降低只100~110Hp/T是之間，是嚴格定義中的“小馬與大車”。不過這些車的水平總高於哪些1.0T/1.5L小排量汽車，畢竟淨功率還會有30~40kw的領先，這是40~55PS馬力的差值——1PS馬力等於“75KG/1s/1m”，所以這些車雖然低速加速能力一般，但在拉起轉速後的加速感也算合格。
總結：一定要區分動力的“夠用”“不夠用”標準的話，第二節的結論算是夠用的標準。而第一節的小排量大車只要在感受過高速超車的困難，低速加速被其他車輛頻繁催促後，這種糟糕的用戶體驗一定會縮短換車週期。
動力就像儲蓄，可以不用但不應該沒有；汽車的充足動力儲備等於駕駛樂趣，同時也等於更低的油耗以及更安全高效的超車併線。隨著用車時間的累積以及各型車用車經歷的豐富，低性能汽車基本不會在選擇範圍內。
天和Auto
如果說1.0T家用那麼在一定程度上是夠用的，但是提到動力兩個字，那就肯定不夠用。
1.0t的車一般都是家用買菜車，或者是女性代步車，不需要多大動力，遮風擋雨是重點，目前一般1.0t的車單純是為了拉低價格，沒有更多的實際意義。但是由於排放標準越來越嚴格，三缸車和純電動、混動也許會在未來會有更大的優勢，但是動力跟各個方面還是很難跟純油車比擬的。
主要優點就是省油、扭矩爆發比4缸車更早
主要缺點是，三缸車通病抖動和噪音比較大，這樣一來會降低乘坐的舒適度。現在基本上都會通過增加平衡軸和改變曲軸配重塊來解決三缸發動機的抖動問題，所以購買新車時三缸發動機的抖動也許並不明顯，使用幾年後抖動會相當明顯。
如果選擇相對合適的家用車，可以考慮卡羅拉1.2t，車身小巧、省油、保值、耐用。
買車需要接受的更多還是他的缺點，能接受他的缺點，基本上就沒問題。
希望採納，祝您生活愉快。
Joker漫剪
面對越來越嚴格的排放法規和節能環保要求，各家車企除了規劃生產新能源汽車，還在大力推廣小排量發動機，比如1.0T渦輪增壓發動機。1.0T發動機成本低、汙染小，燃油經濟性表現不錯，因此成為不少車企重點扶持對象。但1.0T發動機進氣量有限，輸出動力能滿足日常需求嗎？我們不妨來看一看三款1.0T車型表現。
福特福克斯
它搭載的1.0T發動機，最大功率125馬力，最大扭矩170牛·米，匹配5MT和6AT變速箱。車型分為三廂車和兩廂車，車身重量平均為1.4噸。從實際駕駛來看，1.0T福克斯在低俗扭矩表現上超越了一些1.6L車型，動力輸出也比較穩定，滿足日常出行需求沒有問題。不過5MT變速箱品質一般，有點影響駕乘體驗。
從用戶口碑來看，福克斯這款1.0T發動機加速爆發力不錯，輸出比較平順，動力完全夠用。看來這款獲得過“沃德十佳”稱號的1.0T發動機，還是得到了不少消費者稱讚。
本田思域
它搭載的1.0T發動機最大功率125馬力，最大扭矩173牛·米，匹配6MT和CVT變速箱。車型只有三廂車，車身重量約為1.25噸，較1.0福克斯(參數|圖片)輕了不少。只看CVT+1.0T這套動力系統，其0-100km/h加速時間控制在11秒內，動力輸出應對日常使用固然是沒有任何問題，並且與福克斯1.0T車型對比還有明顯的優勢。不過受限於發動機排量，思域1.0T車型中後段加速並不太給力。
從用戶口碑來看，這款本田1.0T發動機動力輸出線性、加速推背感強，動力表現還是得到了大多數消費者認可。不過它也不盡完美，還是出現了起步動力有點肉、急加速遲滯等問題。當然，對於日常實用來說，這款1.0T發動機也能滿足出行需求。
長安悅翔V7
悅翔V7搭載的1.0T發動機，最大功率116馬力，最大扭矩172牛·米，動力參數上較合資發動機有一定差距。不過車身重量控制在1.26噸，與合資車不相上下。傳動系統沒有匹配自動變速箱，只搭載了一款6MT變速箱。
這臺1.0T發動機低扭表現不錯，起步輕盈不亂亂竄，非常適合城市中駕駛。並且6MT變速箱讓動力輸出更加直接，增加了駕駛樂趣。不過發動機在高轉速時還是無法提供足夠強的動力，而且每次換擋時動力都會有短暫的衰減。從用戶口碑來看，“夠用”是對悅翔V7動力表現的最全評價。
四衝程技術
老司機是不會選T的 普通家庭真家用1.5 1.6L 經濟實惠 動力嘛坐滿人沒壓力 高速120沒壓力 保養方便省錢 油耗也低 推薦合資車 日韓首選 10萬加級別 當然 你喜歡搶頭 呼嘯 拉風 耍酷 炸街那就算了 因為老司機就知道花最少的錢開最遠的公里數[靈光一閃] 其他什麼都是扯犢子
洛1976
受歡迎啊，通用旗下車型和領克也都有1.0T排量的車型，雖然排量小，但能和1.5T相比，而且油耗低、加速反應也很突出。就拿吉利繽瑞來說吧，就是用的1.0T136馬力L3，功率100扭矩205，而榮威i5 1.5T排量的車型，功率88，扭矩150，這樣看比部分車型1.5T動力還好、另外繽瑞的外觀、內飾做工用料、配置，表現也都挺不錯的。
運營一車貓
夠了剛剛好，日常買菜接送孩子都挺好還安全開著也有徵服感哈哈哈
大澤vlog
第一，我不會買三缸車，第二，我也不會買1.0排量的
只能以毒攻毒
你好，很高興回答你的問題。
如今汽車市場為了滿足節能減排的號召，越來越多的車企開始使用小排量發動機，這個不必過分憂慮，因為隨著發動機效率不斷提高1.0t的排量已經達到100馬力甚至更多，但想要追求動力就略顯尷尬。因此看您的用車需求。
智觀華夏
都帶T了有啥不行的，俺1.3手動自習跑高速槓槓的，只要心中有渦輪，開啥都帶T
雨中看海7
1.0T渦輪增壓發動機，動力接近於1.5升自然吸氣發動機，作為家用絕對稱不上快，但是家用不會有太大問題。如果已經有具體意向車款，也可以具體分析。
