一線自主品牌為“三國鼎立”的格局，三大（類）車型由三個品牌主導，分別為：吉利，長城，比亞迪。
吉利汽車是自主品牌的銷量冠軍，其品牌的代表車型為轎車，其次是SUV。其中知名度最高的是帝豪、繽瑞、博瑞、博瑞GE等車，帝豪作為國產轎車常青樹已經熱銷十餘年。不過客觀評價這些轎車也不宜給出過高的評價，因為除帝豪沒有升級以外，其他轎車都進行了三缸發動機的動力降級。不能否認這些車的品質出現了下滑，但誇張的用戶基數還是幫助這些車實現了熱銷。
吉利汽車的第二大主力車型是SUV，代表量產車只有博越一臺。這臺車是唯一一臺能以單款車一度抗衡哈弗SUV的存在，其特點是質量穩定、動力理想、價格合理且油耗不高。不過這也是對老款車的評價，因為新款增加了1.5T三缸版，而1.8T四缸版變速箱又換裝了溼式雙離合；至此新款博越不再有吸引力，是否值得選擇只能以是否有品牌偏好而決定了。
長城汽車是SUV車型的銷量冠軍，其兩大品牌為哈弗和WEY，後者的市場佔有率略低一些，但在定義輕奢級的自主品牌中銷量也還算理想。哈弗H/F/M系列的銷量都很理想，其中哈弗H6更是穩坐SUV銷冠好多年；這些車的熱銷依靠的不僅是用戶基數的影響，而是多年來的品質沒有降級，發動機與變速箱的技術還在逐步升級，長城汽車的三大發動機與DCT變速箱均有標杆水平。
長城皮卡是這一車型的銷量冠軍，曾經的銷量支撐為風駿系列，產品定位主要為10萬左右的工具型手動皮卡車。這些車的特點為技術領先優勢明顯，綠靜（4D20）柴油發動機雖然只有2.0升的排量，但性能超越了競品諸多的2.5~3.0T柴油機。其次則是豐富的配置以及穩定的質量，其平均年度銷量為後四名的總和。後續推出的自動版炮皮卡屬於升級產品，產品特點基本與風駿7相當。
比亞迪汽車是新能源汽車全球連續四年的銷冠，在這一領域幾乎沒有敵手。該品牌的代表車型為DM插電混動平臺的性能車，秦唐宋三大車系的每臺量產車都是同級競品的性能標杆，同時能耗也達到了非常理想的水平。比如2.4噸的唐DM可以在4.3秒完成百公里加速，全時四驅加後橋差速鎖帶來了不輸越野車的脫困能力；即將上市的漢DM有2.9秒的破百好成績，有很多超跑還沒有達到這一標準。
純電動汽車領域比亞迪的銷量數據並不漂亮，因為這一品牌只做C端個人用戶，並沒有像其他車企一樣發力共享出行或網約車市場。不過比亞迪的電動大巴與雲軌雲巴銷量很不錯，且出口海外的銷量更理想；其純電與增程式大巴出口了70餘個國家或地區，軌道交通連帶大巴的“打包出口”不僅沒有成為障礙，反而備受海外國家的歡迎。
總結：自主品牌的三大銷量王中，吉利汽車的綜合實力很強發展潛力很大，只是近期的過渡階段出現了產品品質的下降。長城汽車在SUV的地位不會被撼動，即將全面放開的皮卡車市為其發掘了另一大市場。比亞迪汽車不論打造自主品牌乘用車，還是有可能轉型為其他車企的平臺供應商，其新能源領域的霸主地位也不會被撼動，未來的國產汽車很有可能維持三足鼎立的格局。
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