山东宋大头A
提问的，你对重卡一点也不了解。就知道“重卡”俩汉字罢了……
事实是不可能的！说明大实话，国内重卡柴油发动机制造厂商的功力目前都停留在仿制康明斯时代；国内重卡的造型基本停留在仿制斯太尔、依维柯、尼桑的个别型号的时代（都是上世纪八十年代引入的）。
虽然都多少做了一些改进，但整体性能还是停留在上世纪八十年代水准。你要硬说仿制品的制造工艺与品控超越原厂产品，那也行……你嘴上赢了，可以了吧？
其它总成单元也差不多这德行，就算是一条轮胎，你摸着自己的良心说，你有钱换国产的还是合资的还是全进口的？
归根到底一个字——“穷”！
日本的三菱重工、川崎重工、五十铃重工、丰田（日野）等企业都制造重卡产品，就是尼桑也有自己的重卡，尼桑后来被法国雷诺收购……日本重卡方面的研发、制造技术及工艺水平在国际上也是一流的。
所以提问的你应该平时多学习多读书，以提高自身的认知水平。国之重卡是要崛起，但是是和一个国家一个民族的大制造环境息息相关的。与其站着高昂着头颅自我膨胀吹牛皮，不如跪着低调地潜心专研迎头缩小现实差距，唯一的方法。
陆家梧桐栖小凤
看看搅拌站的泵车吧，沃尔沃，斯堪尼亚，次一点的也是五十铃，国产的基本看的少，
Dream拓海
日本人就现在停下来，中国汽车最少50年的差距
人生1571018
差距是你想像不到的，比小汽车的差距大。
西门吹雪ssa
日本二十年前的技术，中国现在也达不到，别的不太懂，说点简单的，六七年前和一个运输公司的司机驻井，他开的是二十多年前的五十铃后八轮V8发动机卡车，那时候进价是六十万，同样在野外三九天停放七八天，上车打开钥匙门，还是八个气压，油底有防止低温启动装置，解除后一拧钥匙门变启动了，十分钟后室内温暖如春，和轿车没区别。
777观察者777
给你一个标准答案吧：
现在，我国在很多领域取得了长足的进步！航天，深海，电器，……等等！
但是，我国的短板是明确的：基础工业、核心技术、材料工艺，等等。从灵魂说：脑子不行，软件落后；从皮肉说：大火箭、大飞机的螺丝钉都要进口。一个保洁能打败全国的日化研究所；3W、3M，能卡住我们的脖子。
从明朝的牙刷之后，这片土地上就基本上见不到原创的科技产品。今天影响全人类民生的交通、通讯、芯片、照明、影像等等，没有一个是中国人的原创发明。
但是，这我觉得这不要紧，我认定“量变到质变”的道理！我们坚持努力，一定能迎来“中华民族的伟大复兴”！！！
而，瞎吹、浮夸、浮躁，是我国发展的最大障碍！
不足、落后、短板，不是一朝一夕能扭转的，承认+卧薪尝胆+坚持不懈的努力，才是出路！
SailingMan
很高兴为您回答问题！
中国重卡这几年经过引进进口技术，吸收消化后产品已经明显提升更高水平，整车配置方面也有很大的改变。
但有些硬件与日本重卡相比还是有一些差距，但这个差距已经是越来越小了，相信不久的将来中国重卡一定会引领全球！
中文車評論
整体技术上看，基本处在同一水平线。国内通过引进斯太尔，康明斯柴油机完成了国产柴油机技术升级形成了自我开发能力，挤走了当初在国内市场上大量的日系，韩系重卡并大量出口国外，可谓成绩斐然。市场始终是开放的，进口税也下降了很多，但国外重卡此后一直未能大量进入国内市场，足见国产重卡的实力。
time-1
不存在超越不超越，中国重卡市场是国内竞争。
日本、韩国、美国的重卡全都没有打进来，日野、现代、卡特彼勒等品牌都尝试过，不过随着外资股比放开，可能会有好转，前两天四川现代正式改名现代重卡，可能是要搞事情。
欧洲的奔驰、曼、斯堪尼亚、沃尔沃是进口重卡四大主力，清一色物流运输，冷链、快递等高端市场，时效性要求高的会选进口车，这也是进口车的最大优势。四个品牌沃尔沃份额最大，奔驰的话在专用车底盘卖的很多，尤其是消防车，然后是斯堪尼亚，最后是曼，加起来占比不到5%。
所以没法比较中国重卡是不是超越了日本重卡，也从来没有同场竞技过，未来或许还有机会过招。
精诚梦寐知
怎么会提这样的问题？应该这样问：中国重卡超越柬埔寨了吗？。比较合适，为什么呢？因为日本汽车工业是世界上最好的之一，你非拿中国跟最好的比，那没法比呀。再说日本卡车，五十铃公司成立于1916年，是世界十大品牌之一。而且从N系列，F系列，c系列等品系齐全。是中国没法比的。再看中国全是引进，全是照搬，没有创新。可以这样说，中国能办到的，人家越南人也能办到。这就是中国汽车工业的实况。
