近年來，隨著電商物流行業的高速發展和城市居民對生活品質需求的不斷提高，輕型卡車應運而生——也就是平日我們大街上所看到的藍牌小型貨車，相比黃牌貨車，這類車型長度一般不超過4.2米，高度不超過2.8米，很好地避免了城市道路限牌限高政策所帶來的運輸困擾，還能夠在地下車庫和城市小巷之中靈活穿梭，也為駐紮在城市主城商家物資補給方面提供了便利。
眾所周知，貨車都是需要司機來操控的，我國目前還沒研發出可以自動駕駛的貨車，在此背景下，促生了龐大的貨車司機從業隊伍，而小貨車司機佔比則達到了驚人的67%以上。
外加國務院常務會議關於取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證的政策落地，再次刺激壯大了小貨車司機從業隊伍，使得駕駛輕型藍牌貨車，只需要具備機動車駕駛證C照，就可以持證上崗。
每個行業都有一個共通點，一旦競聘技能門檻變得沒有門檻，那麼該崗位從業人員本身技能的附加價值就會被大幅度削弱，從而使得該崗位就業人員必須得付出其他的時間勞動成本，才能達到相應的崗位報酬。
很顯然，小貨車司機就身處這樣一個尷尬境地，而目前各大招聘網站給出的小貨車司機薪酬標準；
一二線城市：4000——5500元人民幣居多，個別崗位勞動強度非常巨大的有6000——8000元人民幣。
三四五線城市：3500——4500元人民幣。
六線及以下小縣城：起薪已經只有2500元了，最高也不超過4000元人民幣。
而眼下正在從業的小貨車司機朋友們，大多數工作環境都不再只是單純地駕駛貨車，更多也許是在倉庫或者物流中心搬運貨物裝車，亦或者從車廂處卸貨到某個平臺或指定位置，綜合工作內容來看，或許付出體力勞動成本都快超過駕駛技能成本，或是已然超過。
最後，向廣大從業小貨車司機崗位的朋友們致敬，您們或許是某個家庭裡兒子眼中偉大的父親，妻子內心深處的頂樑柱，母親牽腸掛肚的阿仔，但在我的心中，您們是最可愛的人，最勤勞的人，最有擔當的人，最值得稱讚的人，正是因為有您們日以夜繼地辛勤付出，才會有如今便利的生活方式跟高品質生活質量。
辛苦了，我的小貨車司機朋友們，衷心地感謝您們，願您們一切安好！
閱讀更多 鋅小七 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 司機 交個朋友吧
