高鐵一通，人去樓空！這樣情況在我國目前階段確實存在。
一線城市作為核心城市在資源、工作機會、發展前景都有很強的競爭力，同樣房價也是相當高的，很多人甚至工作一輩子都買不起一套房子，那麼作為一線城市的衛星城，由於距離中心城區近，有些沒有限購限貸，再加上房價相對來講比較便宜，所以會有很多人選擇在外邊住，裡面上班的情況。
這也面臨另外一個問題通勤成本會比較大，但是高鐵的到來就大大解決了這個問題，早上高鐵出門，晚上高鐵回家，風雨無阻，不堵車，準時準點，下了高鐵進地鐵。這也是為什麼講高鐵一通人去樓空的原因，這個不是講沒人買高鐵周邊的房子，而是指很多人大量時間不在那兒，晚上才在那裡住。
興趣個例子：北京城區工作的，好多都住在通州、燕郊，上海工作的好多人住在蘇州，鄭州工作的好些人住在開封，這是同樣的道理。
高鐵讓三四線城市或者是中小型城市的人口向一二城市流動，這對一二線城市來說是有好處的，但是對三四線城市來說，雖然說提高了當地的交通水平，方便了人們，但是對當地的經濟來說，長遠看不一定是好事。
但是對於那邊周邊沒有一線城市，發達城市的這個俗語就基本不成立。
高鐵一通，人去樓空指的是經濟不發達的地區，通了高鐵之後人們去往大城市方便快捷，你在大城市工作、在小城市生活，這個現在已經普遍存在於長三角，珠三角和環北京地區。
相反對於三四線城市 ，或者不發達地區，高鐵往往意味著更大的人流量，一般情況下週邊的商場、寫字樓、公寓等都會比較多一些，相對來說也會比較好一些，特別是一些高鐵站在市中心的區域。
所以這個也是要根據實際的情況來判斷，並不是所有的城市都能這樣，高鐵在帶來便利的同時也加大了口的流動性。
舉個例子，在上海附近，住在蘇州，如果在高鐵周邊工作，高鐵票在39.5元，一天兩次約80元，加上其它通勤費用也就100塊錢。平時半小時一班，24分鐘車程，如果住得離高鐵不遠，上班的地方離高鐵不過，完全可以住在其它地方。
所以來講，環一線城市、經濟發達城市周邊的通高鐵的房價可能會更有競爭力。
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