非诚勿扰

中规中矩，一九款2.0T中配，稳当加速中段给力看个人爱好[赞]

肖老三44008204

我19年1月份刚提了哈弗H7L红标尊贵版。动力加速的响应很快，家里人多，一起出游时7座的体验还不错，第三排座椅1米7左右的人乘坐腿部和头部空间都有空余！目前跑了8000多公里，大约一半高速路，实测油耗百公里11升左右，2108KG这么重的车身这个油耗我觉得很满意了。说H7比不上F7的绝对是没有比较过两个车的驾驶感受，H7比F7好多了，H7的缺点是USB接口少和车载系统没有更新，比F7差。希望长城汽车越来越好！

小雪初晴79537788

哈佛H7的设计最初吸引了不少人。因为他和哈弗h6看起来相差并不大。但是h7我第一次看到的时候我觉得他比h6确实要好看。它的线条方正车又宽又修长。至今我都没觉得哈佛h6的各种升级款比h7好看。但是最近两年哈佛h7的影子好像很少见。现在满大街都是哈佛H6和f7的车子。这车子到底怎么样，我们来看一下。

动力方面。哈弗h7是2.0涡轮增压发动机，它能够输出231马力动力，起步阶段加速比较柔和，不会给人有突兀的感觉。它的动力优势主要表现在中段加速的时候。整体的动力输出非常流畅，动力表现也让人满意。不管是在市区还是高速工路上都有很好的表现。动力可以说说走就走，说超车就超车。

空间方面。空间足够宽大特别是后排，一般身高一米7的人都可以半躺，正常坐姿妻不距离前排座椅有三拳的距离。后备箱容积很大，放娃娃推车和几个行李箱也没问题。

操控方面。方向盘调教式中不会太沉，也不会太轻。单手打轮感觉不费力。加速平顺，车身稳定，方向盘转向半径不大指向精准。

油耗方面。综合车主们的反馈油耗估计在10.0升左右。有些人能够开出八点几个油，有些人开的话就是十三十四个油。对2.0t的车子来说十个油的油耗还算是可以让人接受的。

他的性价比还是不错的，现在的优惠幅度有4万到6万元的一个价格优惠。如果你觉得哈佛h6低端一点不妨考虑哈h7。

皓子侃车

哈弗H7不建议考虑，短轴版不如F7、长轴版远不如对标竞品。

H7是哈弗系列知名度以及销量都很低的冷门车，七月仅仅售出568台，作为普通的承载式车身城市SUV销量如此低一定是失败的，失败的原因可以综合哈弗F7对比。

1、基础参数

哈弗H7短轴版，指导价14.2-17.3万综合优惠2万；车身尺寸4715*1925*1718、轴距2850mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，全系两驱；尺寸等级在B级车里属于小车，五座布局驾乘空间与主流A+级SUV区别不大；外观设计感觉相当一般，扁平的车头与A柱的衔接非常怪异，整车足够宽但是一点都不显得饱满，甚至是有些廉价感的。

哈弗F7指导价10.9-15.1万，综合优惠万元；车身尺寸4620*1846*1690、轴间2725mm，尺寸属于A+级SUV，悬架结构为前麦弗逊后双横臂四轮独悬；这台车的长宽高均比H7小了一号，但是实车的视觉效果明显比H7协调且饱满，同样作为五座SUV驾乘空间差异不大，区别的是扩展储物空间的小差异。

2、发动机变速箱和驱动系统

哈弗H7短轴版使用的发动机为高功率2.0T，最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600转），变速箱为长城自主研发的7挡湿式双离合；这一组合的动力储备可谓相当充足，不过H7的整备质量也相当高，所以实际动力表现没有F7抢眼，没有四驱也是明显槽点。

哈弗F7使用的是长城GW4C20B低功率2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），变速箱匹配同款7挡湿式双离合；这一组合的发力区间明显窄一些，然而整备质量更小反而补偿的性能，破百能突破8秒说明驾驶乐趣充足，旗舰版配合适时四驱操控感以及通过能力也会更强。

两车对比哈弗F7几乎在所有方面都超越了H7，所以F7的销量才会是H7的14.15倍之多，销量已经说明了应该如何选择。

哈弗H7长轴版不值得考虑

尺寸为4910*1925*1785、轴距2850mm，这是在平台轴距不变的前提下硬拉长车身，所以实车的视觉效果更差，而且长轴版还没有升级国六；其指导价为17-18万性价比过于低了，如果喜欢造型硬派的大车建议考虑以下两车。

第一台为国六版传祺GS8豪华智联版，官降后价格在17.08万左右；车身尺寸4810*1910*1770、轴距2800mm，尺寸没有哈弗H7大但是视觉效果饱满很多，重点是GS8的颜值是不需要美颜的；新款发动机升级为直喷2.0T，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体，动力不输H7且变速箱体验会略好一些，综合性价比更高。

第二台为新款荣威Rx8四驱版，官降后价格在17.5~21万之间；车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850mm，尺寸等级为中大型SUV且车身结构为非承载式越野底盘，配合与哈弗H9相同的博格华纳TOD全时四驱系统、后桥标配差速锁，硬派程度（越野能力）高于H9中低配、与H9三款高配相同；发动机搭载2.0T直喷增压机，变速箱匹配6AT手自一体，综合实力远超哈弗H7且同时不输H9，无非是6AT低于H9的8AT，但价格也低了十来万。

以上两车可以作为哈弗H7的替代选项，用车体验总会比H7好的多。

天和Auto

哈弗H7是一款中型SUV。

外形和内饰方面，H7延续了哈弗家族化的设计元素，谈不上惊艳，没有槽点，倒也耐看。

车身尺寸4715x1925x1718，轴距2850，从参数来看，车长更接近紧凑型SUV。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kw/最大扭矩355Nm。搭载6速双离合变速器。动力性毋容置疑；双离合变速器还是需要市场检验，目前新上市的都是7DCT，6DCT显得有些过时；另外该车油耗，网上收集的业主实际油耗偏高。

配置方面，非常丰富，定速巡航，疲劳提醒，胎压监测，电子驻车等。

售价方面，2018款 蓝标 2.0T 双离合 悦享版15.20万，2018款 蓝标 2.0T 双离合 智享版16.30万。这个价格相比合资品牌，还是比较有竞争力。但相比最近火热的捷途X90来说，又显得偏贵。

小结，我觉得H7最大的亮点就是动力性，搭载2.0T发动机，再就是较丰富齐全的配置。我个人觉得，这个外形显平庸，不太喜欢。

最终由题主自行考虑决定。

如果提问者不只是考虑H7的话，我觉得CS75也是不错的选择，车长4650x1850x1705，与H7非常接近，搭载爱信6速手自一体变速器，变速器比DCT更让人放心，而售价相比也有优势。

另外就是其他车型，如瑞虎8，科赛1°等，都是实用型的中型SUV，非常有性价比。

鲤鱼侃车

哈弗H7在国产suv当中还是很不错的。首先H7标配的全景天窗，看起来更有魅力，更有逼格。五门五座和五门七座的设计使得大众更有选择性，尾部的双排气管看起来更是动力十足。

哈弗的H7可以说是H6的升级版，虽然价格比H6略高，但是外型比H6更时尚更受年轻人的亲耐，配置比H6更高，2.0的动力也比H61.5T的车型更强劲。

2.0T涡轮增压最大马力231，可以说动力还是可以的，最小离地面积199也可以适应决大部分的路况了。外部后视镜自动折叠，倒车雷达倒车影像等可以说配置还是很适用的。

总的来说H7还是很不错的，我就不祥细介绍了。是一款值得购买的suv。希望我的介绍让你对H7有所了解。

如果我的介绍对大家有所帮助，希望大家点个关注，在这里谢谢大家了。

祝大家新年快乐

一欣一宇

优点：

1.H7的正面看富有霸气和张力，运动感最强。最适合我们年轻人的一款车。

2.哈弗首款的这种高端的电子档杆很时尚，中控液晶大屏很有档次感，很像那些合资品牌的高端车，方向盘是全皮材质柔软舒服。全景天窗给人视野开阔，坐在里面没有压抑感。

3.内部空间后排做三个大汉完全不拥挤，空间比较充裕。小长假家庭自驾游，爱车空间一定要足够大，才能让家人畅享舒适空间的同时，还能容纳全家的出行装备。后排的座椅宽敞舒适，腿部和头部空间很充裕，满足老人的乘坐需求。

4.论是配置还是价格我都觉得合理。多功能方向盘、电动座椅、ACC自适应巡航、防碰撞预警、主动预警刹车、恒温空调、360°可视视频倒车、智能启停、等等。可以说这个车除了脚垫及太阳膜外基本配置他都有。最重要的是他的安全系数才是最重要的，主副安全气囊、侧气帘、坐凳气囊、安全带气囊安全配置较高

5.视线很好，方向盘握起来还是比较稳，转向精准。刹车辅助配合非常融洽，车身比较稳，感觉安全性还是很可靠。

6.在市区堵车 路况复杂的情况下油耗在11.6个油。跑长途每100公里达8.5个。当然油耗的高低与驾驶员的操作习惯及平时的路况也有一定的关系。

7.从安全配置上来看，自动驻车和电子驻车还配备了智能胎压监

测系统、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像以及驻车雷达等多项安全配置，给予我们更多的安全保保障。

缺点：

1.加速感不怎么样，反应不快。

2.开车时间长了屁股疼，座椅来说软硬中中等等。

3.跑高速时候风噪比较大

4.减震有点硬吧,油耗忽高忽低。

胡须王西溪

其实关于买车的问题还是建议把选择权交到自己手上，买车主要考虑几点：怎么用、在哪用、用多久、然后就H7车型优点，缺点小范围分析探讨一下：

首先外观方面这个就不用怎么去说了，每个人的审美不一样，买车就跟交女朋友一样你得先喜欢她的样子才有继续下去的可能。你喜欢就继续研究，不喜欢就直接过了。个人还是觉得H7长相属于比较稳重系列，外观还是很好看的。

优点（捡重点）：

1.空间：H7是属于一款贴近生活的SUV，日常家庭使用完全足够，有五座跟七座选择，这一点还是比较好的。

2.动力：2.0T/231马力/355扭矩，看着参数绝对够用甚至都能小飘了。大众途昂的330TSI（2.0T）动力参数也就：186马力/320扭矩。

缺点：

1.油耗：这个几乎是国产通病了，H7综合油耗大概在：10L左右浮动，按算现在油价折0.69元每公里，跟合资就不比了。

2.舒适：这应该是长城系列的通病，减震硬，余震过滤烧差点，速度快点转弯支撑感觉乏力。

3.储物空间：这个其实不是主要毛病，但确实影响日常使用的便利性。

有一点是很多人喜欢考虑的保值率，很多人都在说买车不用考虑保值率啊什么什么的，这个我个人认为还是值得考虑一下，人终究会喜新厌旧的。我当年买第一台车就是非主流车，也不算小众车那种，纯喜欢，有朋友说不保值啊 怎么怎么的，我当时是觉得喜欢就好，随便开个十年八年的再卖亏也亏不了多少。结果开了没5年就着急忙慌的想换车了，一问二手车价格，4年的车折掉原车价70%，朋友飞度一年买的掉价40%。。H7的三年保值率大概在55%左右浮动。但是保值率不要作为主要参考值。

手机码的字，如果有不同意见或者有误的地方，欢迎大家探讨指正。

蒙面生活

如果觉得哈弗H6太过秀气些，H9、H8作为家用又过刚硬，那么中型的H7或许能打动您，长城汽车在哈弗系列的SUV阵营中还有中型这个缺口，这款车身尺寸接近汉兰达的SUV新品H7已在刚刚过去的北京车展正式发布，哈弗H7将有望再次刷新自主SUV的销量榜，以此抗衡今年新上市的诸多竞争对手。

2016款哈弗H7官方售价表

车型

2.0T 自动两驱舒适型

2.0T 自动两驱精英型

2.0T 自动两驱豪华型

官方价14.98万15.98万16.98万

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　　哈弗H7可以说是自主品牌SUV的又一模范车型，哈弗H6的销量及认可度让我们无比欣慰。全新到来的H7仍然以国际化主流的外观设计、扎实的做工和较高的配置为主导，为今后的市场良好口碑打下了坚实基础。

● 外观 造型设计符合国人审美

　　H7的外观可谓是超越之前哈弗的所有作品，不光在整体设计上更成熟稳重，许多细节上也是花足了心思，自主品牌惯有的乡土气在H7上荡然无存。H7的尺寸要大于H6及H6Coupe，整体设计风格偏向硬朗而非运动，车身更宽大腰线更平直，前脸上大灯与格栅成水平状，整个车体的造型也有所变化更宽大厚实，细节设计非常丰富用心。

● 内饰 设计规整和谐 配置丰富

　　长城之前在H6、H6Coupe、H8、H9上都尝试了不同的内饰设计风格，这次H7则是更多的借鉴豪华品牌成熟的设计样式，将不同材质和颜色完美的搭配在一起表现出长城的设计实力，在这点上H7做的还不错。除了设计上，在配置方面H7也是十分给力，现在自助车型大多都配置丰富，SUV这最竞争激烈的市场更是如此，本次实拍的是中配车型，高配车型还会配有20寸轮毂、360度全景影像、全液晶仪表盘等，高配的车厢科技感豪华感肯定会更强。

● 动力以涡轮机为主 强调综合性能

　　市场上比较火热的依旧是那款2.0T的涡轮增压发动机车型，动力充足且省油。其最大功率为170kW(231Ps)，最大扭矩为350N·m，在数据上，这台发动机的动力输出比某些合资的2.0T发动力还要出色。在2200转涡轮介入后，有着十分不错的动力表现。

● 2016款哈弗H7配置对比分析

　　2016款哈弗H7仅提供2.0T排量发动机，与之匹配的是一款6速湿式双离合变速箱(DCT)，哈弗H7主要车型分为三款，分别是自动两驱舒适型、自动两驱豪华型以及自动两驱精英型。目前H7全系均采用前置前驱结构，没有配备四驱车型。

★自动两驱舒适型(入门版)

　　官方指导价：14.98万元

车型

哈弗H7蓝标 2.0T 自动两驱舒适型

ABS防抱死●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)●驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排侧气囊●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●自动驻车●上坡辅助●陡坡缓降●铝合金轮毂●车顶行李架●后雷达●ECO节能模式●前电动车窗●后电动车窗●发动机启停技术●

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　　作为入门版车型，自然在一些舒适配置上会打折扣，但是对于车辆着你的安全性能配置上却不会马虎，ESP/ABS等车身稳定系统都为标配，正副驾驶气囊、无钥匙进入、上坡复制以及陡坡缓降等辅助驾驶功能也都是配备齐全的，对于裸车价格14.98万元的售价，如果算上随后终端市场的千元优惠，其入门版车型的竞争力也是很高的。要知道，自主品牌一直是以高配置低价格来吸引消费者，哈弗系列车型在自主SUV市场表现中毋庸置疑，H7同样是一款响当当的自主好车。

★自动两驱豪华型(中配版)

　　官方指导价：15.98万元（与入门版车型相差1万元）

车型

哈弗H7蓝标 2.0T 自动两驱精英型

胎压监测装置●多功能方向盘●定速巡航●真皮座椅●驾驶位电动调节●真皮方向盘●日间行车灯●

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　　从上方表格中可以看到，中配车型增加了少部分舒适及安全配置，带有电动功能的真皮座椅，真皮材质方向盘以及多功能方向盘在中配车型上有所体现。在车辆安全配置上，胎压监测系统也从中配车型开始变成了标准配置，定速巡航也在中配车型上出现。与入门版车型在售价上相比较，中配车型在官方售价上高出了1万元差价，从这些配置来看，单纯的电动真皮座椅要去汽配城换装的话1万元也是拿不下来的。

★自动两驱精英型(顶配版)

　　官方指导价：16.98万元（与入门版车型相差2万元）

车型

哈弗H7蓝标 2.0T 自动两驱精英型

哈弗H7蓝标 2.0T 自动两驱舒适型

哈弗H7蓝标 2.0T 自动两驱豪华型

官方价15.98万14.98万16.98万ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)●●●胎压监测装置●-●前排头部气囊(气帘)--●后排头部气囊(气帘)--●电动天窗--●全景天窗--●铝合金轮毂●●●电动后备厢--●真皮方向盘●-●多功能方向盘●-●前雷达--●后倒车雷达●●●真皮座椅●-●驾驶位电动调节●-●前排座椅加热--●日间行车灯●-●自动头灯--●氙气大灯--●大灯清洗--●车内氛围灯--●内后视镜自动防眩目--●感应雨刷--●GPS导航系统--●扬声器数量868

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　　顶配车型的各项配置算是高大上的，大部分豪华配置都独享，这里包含了头部气帘、多功能方向盘、自动雨刷等等，对于大家都喜爱的电动可开启全景天窗也是顶配车型独享的配置。在娱乐系统上，8扬声器配合多媒体导航系统也是不错的配置，这些惹人喜爱的装备要用多余入门版2万元的价格来换取，鱼和熊掌不可兼得，这个道理相信大家也都明白。

● 从配置的角度出发，哪个版本最值得购买(满分五星)

- 值得推荐：★★★★

　　车型：自动两驱豪华型(中配版)

　　官方指导售价：15.98万元

　　推荐原因：与入门版车型相比，1万元的差价换来的是更舒适的乘用体验，真皮座椅和电动调节都已装配，多功能方向盘以及巡航定速也已安装齐全，如果这些配置换到汽配城相信1万元是无法拿下的，购买一款家用车型，按照常规怎么也得开上5-6年甚至更久，如果那些舒适配置都没有的话在日后使用也会有一些尴尬，所以从配置角度来看，中配车型是最值得推荐的。

- 值得推荐：★★★

　　车型：自动两驱舒适型(入门版)

　　推荐原因：入门版车型的存在自有他的道理，14.98万元就可购买到一款自主SUV车型中口碑比较不错的车型也是能够让人们接受的，毕竟2.0T的动力水平摆在那里，要知道那些低于这个排量级别的车型也不一定买的比这个价便宜多少，况且H7的整体车型也算是比较大的，更好的动力以及更大的空间，这无疑是一款入门级的好车，如果您不在乎那些真皮座椅等舒适配置，入门版车型也是不错的选择。

- 值得推荐：★★

　　车型：自动两驱精英型(顶配版)

　　官方指导售价：16.98万元

　　推荐原因：顶配款车型是少数人的选择，当然这也不是绝对的，要知道自主品牌的销售风格就是高配置低价格，比入门版车型多出2万元的差价，换来了更多的舒适配置，就凭那一块全景大天窗就会吸走不少朋友的钱袋子。如果加上随后终端市场的优惠，顶配款与中配款的价格优势就出来了，往往最先开始大幅度降价的车型都是顶配款，从销量排名上也不难看出，这类总价不超过20万元的SUV车型仍是销量主力军，对于普通家庭，购车的标准都是一次到位，这时高配车型的需求就会到来。

一哥说世界

作为哈弗首款城市中型suv，哈弗H7一经推向市场，便吸引了广泛关注。

在外观方面，哈弗H7的设计显得非常干练，扁平化的车头让H7给人的第一印象比较霸气又不失稳重。但是太过四四方方的设计，也是有些人的槽点，太过肌肉化缺乏柔性美感

。六边形镀铬中网继续保持家族式前脸设计，鹰眼式大灯灯组略显凶猛。凸起的前包围除了一定的视觉效果， 更多的是可以给车辆前杠提供一定的缓冲作用。

门板上方同样采用了大面积的软性材料，手臂可以轻松放在门板上方，舒适度感觉很好
双炮桶造型的液晶仪表盘显示效果清晰，各项车辆信息一目了然。车辆还配备了ACC自适应巡航、碰撞预警、车道保持和预警刹车等多项功能，主动安全做的不错，进一步提升了哈弗H7的产品竞争力。 买车时很多人考虑的无非就几点要求，外观，油耗性，价比。外观这一块H7整体设计也还可以。性价比而言这款车的配置在同价位当中配置绝对是可以秒杀同级别车型。油耗这一块就不得不提一下了，这款车的油耗确实也挺高的。平均油耗11个打底，你想买这款车可以先考量一下自己兜里的大米是不是能够承受的住。

關鍵字: 中规中矩 汽车 一九款