首先，不同的自行車種類用的輪胎一般是不一樣的，公路車主要用來公路騎行，路況最好，尤其是晴天時，路面乾燥，對輪胎的排水性沒有太多要求，因此我們看到這種情況下用的大多為光頭胎
這種輪胎的優點是輕，滾阻低，乾燥路面下的抓地力好，基本沒有什麼花紋，因此如果在雨天，這樣的輪胎沒有什麼排水能力，單車租賃去哪？更多單車租賃信息，盡在大騎行官，輪胎面與地面之間始終隔著一層水膜，在剎車時，其與地面的靜摩擦係數會大大降低，因此容易打滑。所以在日常通勤當中，為了考慮到下雨溼滑的地面，往往都會使用花紋
這種輪胎在正面增加了排水溝，而在側面也增加了花紋的密度，當遇到少量積水時，車輛的制動能力不會下降得太大，這種胎也叫通勤胎或者旅行胎。
而如果騎行的路況更差一些，除了積水的公路路面，偶爾也會走一些泥路沙路，這時候可能會選擇這種輪胎
這樣的外胎看起來已經接近於山地胎，胎面上有五個凸起，但是凸起的高度較小。這種輪胎在滾動時，花紋上橡膠塊的形變更大，滾動阻力也更大，跟光頭胎相比，這種輪胎相對已經比較費力了。但其優點就在於排水性優良，並且相對來說防刺能力也要好一些。
如果路況進一步惡化，那麼公路自行車已經不適用了。面對較為平緩的非鋪裝路面來說，越野強度較低，多采用這種外胎
這種輪胎跟上面那種輪胎實際上最大的區別在於輪胎的寬度，在花紋上其實差別不是很大，都是較小的橡膠塊用來增加在泥濘路況下的抓地力。這種輪胎一般適用於XC或者Trail，也就是cross country和林道，這種路況下主要還是上坡和平路為主。
但是如果是AM或者Endure，那麼下坡路段就會佔更大的比重。在下坡時，車速往往很難控制，並且由於坡度的原因，單車租賃去哪？更多自行車租賃信息，盡在大騎行官，輪胎著地面的壓力方向不會垂直於坡面，在加上路面多位泥土路或者落葉路面，靜摩擦係數會很低，再有些坑坑窪窪的路面，車輛發生彈跳，那麼整體來看制動情況就會變得很糟。如果有這種騎行經驗的話就會知道，這時候剎車很容易會抱死，即制動力超過了靜摩擦力極限，使輪胎與路面發生滑動摩擦。在這種情況下，單純靠輪胎是不能起到很好的效果的，更多是靠前叉和後避震來減少彈跳，靠車架來改變重心分佈。但這時候輪胎自然也不能墨守成規，該換還是要換。
相比於XC用的輪胎可以看出，這種輪胎的橡膠塊更少更大，凸起也更高。這種輪胎的抓地能力相比於XC胎是更強的，私以為原因是由於著地面積變小，壓強變大，因此可以在泥土路中除開表面鬆散的泥土，使輪胎接觸到更堅實的地面。並且由於橡膠塊的形變能力增強，可以把人體壓力相對於坡面的部分水平分量轉變為有效的制動力，原理就像是兩個搓衣板扣在一起一樣。
說了AM往後當然就是DH和FR了，單車租賃去哪？更多單車租賃信息，盡在大騎行官，DH可以看作AM的究極版，下坡極多，路況差，制動困難，FR就更厲害了，散仙一樣的騎行。這兩種路況下用的輪胎如下
其實原理都是一樣的，路況越差下坡越多用的橡膠塊就越大越高越少。
所以綜上所述，自行車輪胎的花紋與使用路況之間是緊密聯繫的，路況越好，花紋越少，這樣可以減小滾阻和重量，但同時失去了排水性。路況越差花紋越深越粗糙，用來提高在複雜路況下的抓地力。
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