KISS作為消費類產品設計的一個理念已經被市場廣泛證明，
KISS即Keep It Simple, Stupid的縮寫，
是指將產品設計為簡單直接、操作傻瓜。
Kiss在單車領域的設計體現，
當是傳動系統的單盤革命，
現在你已經可以在很多公路自行車
尤其是CX和Gravel上看到單盤變速系統。
What is 單盤
幾年前，你根本不敢想象單車傳動靠單盤就可以。
一般認為要想獲得大範圍的齒輪比，至少使用兩個牙盤。
因為齒輪傳動比的間距比較近會在變速時取得更好的效果，當傳動系統內搭配了一個八速或九速的飛輪以及兩個牙盤時，給了騎手兩個重疊範圍的合理齒輪比間距。
然而11速飛輪的發展卻革命性地改變了現狀，致使人們可以擁有11個相當近的齒輪傳動比，而只有一個牙盤。
這也使得消費者節省了購車成本，避免了複雜的雙牙盤、前剝鏈器和前手變。起碼當你騎車的時候你可以較少的去思考到底該掛在哪個檔位上了。
如今單盤系統在山地自行車上很常見，被稱為1X。
出現了1X10、1X11甚至1X12這樣的產品，極大推動了傳動技術的發展，現在這種技術已經拓展到了山地自行車上。
山地自行車設計師使用單盤系統也有自己的考量，這意味著車架前半部分沒有複雜的機械結構，也無需要在其周圍設計一個懸掛系統。
設計師現在可以把懸掛支點放在客戶喜歡的地方，而且當牙盤和曲柄之間的空間變得更合適，客戶可以選擇更寬的輪胎。
目前裝備單盤系統的大多為CX自行車。
CX車手使用單盤已經幾十年了，當你騎得足夠慢，恰好需要一個小盤的低速檔位才能騎的動。
曾經CX車專門設計出一套鏈條防護裝置來防止掉鏈子。儘管有效，但卻犧牲了美觀。
單盤系統則很好地解決了這個問題。
單盤系統也逐漸的出現在Gravel和冒險自行車上，跟山地車一樣，單盤可以提供在複雜路況下的牽引力。
當然，細心的你也可能會認為，單盤傳動的齒輪比有限，這在涉及非常陡峭的爬坡或馱著很重的行李騎行環境下會變得困難。
SRAM的xd Freehub花鼓允許一個10齒的最小鏈輪安裝在上面，這就解決了這個問題。未來如果看到SRAM的Eagle 12速，10-50齒飛輪的Gravel自行車也不要驚訝。
如果你希望一輛裝有SRAM 11速10-42齒數飛輪的自行車實現更低的檔位，你可以在這個花鼓上裝一個更小的鏈環，便於在更陡的下坡上滑行。
說到這裡，不得不提一下Shimano，它在單盤市場上發展緩慢，還沒有推出任何的單盤產品，所以你看到遍地裝有SRAM單盤套件的車子不必大驚小怪。
單盤優缺點
單盤系統的優點總結起來有兩點
一：由於沒有前撥鏈器機構，所以再也不用擔心卡住或者摩擦鏈條了。並且也無需擔心掉鏈子。
二：齒輪傳動變得合理、簡單、合乎邏輯。不再像雙盤時調整一個齒比時候的心理包袱。另外由於沒有前變速器，線束也更簡潔。鏈條不會與其他無關的東西發生摩擦，騎行起來更安靜。
當然，單盤也並非十全十美的產物。
單盤的缺點也比較明顯。相對於雙盤，齒比發生了劇烈的跳躍，在相鄰兩個齒輪上轉換的時候，容易打亂騎手的節奏。
另外在長距離下坡的時候，騎手需要踏出更多的圈數來保持高速衝刺，
單盤的特點明顯，是否適合你，可以根據消費者的使用場景決定，如果你並非一個專業騎手，不追求極限的爬坡和下坡衝刺，簡單好用的單盤系統應該是你的菜。
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