法拉利250GTO是一款备受关注的法拉利车型，虽然真车只有区区的39台，因为250GTO一直都被誉为最美的法拉利，一直以来都深受广大法拉利爱好者所追捧，拍卖的价格屡创新高。39台250GTO每一台都是独特的，因为车身都是由法拉利的工程师手工敲打出来，在外形上或多或少都存在着区别。我们不清楚MY64的这台250GTO原型是那一台，而下面的真车照片分别是3389GT（蓝色）和3527GT（红色）。（真车图来自网络）
我们不得不承认，MY64的这款250GTO做工最好的量产1/64车模，模型的材质是树脂，模型采用了大量的蚀刻片零件，漆面几近完美，细节刻画非常丰富，QC水准较高，基本上没发现什么出厂瑕疵。当然价格也超过了400元，对于一款指头大小的车模来说，确实不低了，因为我们还没见到MakeUp的64车模，不好评价，不过相对其他64比例车模来说，“在座的各位都是垃圾。”
模型采用醒目的红色包装，上方有SCM的标志，从包装上无法找到法拉利的授权，因此不用说，这又是一款擦边球产品。模型采用侧面开口的打开方式，里面的模型有塑料薄膜包裹。
模型的亚克力罩通透度较高，整体质感较为高档，模型还配送了一张收藏卡，卡片上有限量信息，除此之外模型还配送了一套法拉利车标贴纸。
模型的底座采用类似MakeUP的透明亚克力上贴一块白色亚克力的做法，再加上金属铭牌，整体风格体现了产品的高端定位。
250GTO侧面的线条是最为优美的，没有之一。从对比用的真车图可以明显看出，3387GT的车头比模型更短，而从线条优美的角度来说，MY64做得还是挺到位的，毕竟SCM之前也推出过1/43的250GTO产品，在外形建模方面肯定花了不少的功夫。模型的悬挂也比较适合，不过因为是树脂模型，轮子基本不能转动。模型的侧进气虽然不是镂空，但挖得比较深，而且内里用黑色油漆刷一遍。侧窗是有机片的，而且分成两片做成侧滑开启的样子，侧窗的边框是金属蚀刻片。门把手零件也是金属蚀刻片的，这款模型在金属蚀刻片上可谓毫不吝啬。
可以看出MY64的250GTO车头外形更接近于3527GT，不过3527GT在倒后镜门把手方面有和模型有所区别，不过250GTO模型真没必要拘谨这些小节。
模型的车头进气口比较小，但是真实镂空的，上方的三个进气口也是镂空的，内部还做了水箱的蚀刻片零件，对于这样的比例来说确实很实在了。大灯感觉做的稍微小了，但大灯外的罩子质感一流，这个罩子外围还有一圈金属边框，也是蚀刻片零件。红色箭头所指的小灯，真车稍微向外隆起，而模型做成内陷进去，有点失真。另外轮胎的厚度好像也比真车稍微小了点。
模型车尾的线条非常流畅，尾灯等细节刻画都非常到位，而且都是独立零件。不过由于不可描述的原因，车尾并没有Ferrari标志。
可以说，整体上MY64的这款250GTO能够把真车的优美的特质基本还原出来，对于64比例模型应该是难能可贵的。从前后45度角度对比真车就可以看出来。
模型整体漆面无论是光亮度和细腻度上都达到高端树脂模型应该有的水准，可以说具备和MakeUp这样的大品牌一较高下的实力。发动机盖上的进气口也是真实镂空的，内里有蚀刻片的金属网，外面罩着有机片的导流罩，这个都是高度还原真车的。发动机盖的皮带也是蚀刻片的，而且用油漆细化了皮带细节；发动机盖的卡扣也是蚀刻片的。
雨刮器，喷水装置都是蚀刻片的，前挡风的边框也是金属的。
放大观察车头的细节，车头进气的法拉利跃马标志感觉比之前CMC 250GTO要逼真。车头上方三个进气口，边缘还是有轻微的漏漆现象，这个也是这款模型为数不多的吐槽点了。
车后窗也是有机片加蚀刻片边框的方式；油箱盖、尾盖把手和车牌固定装置（待明确）都是蚀刻片的。
模型的底盘细节不多，有浮雕的排气系统，排气管质感不错，但不明确是否采用金属零件。车尾下方的油箱倒是刻画了出来。感觉轮胎可以稍微再做宽一点，比例上不需要太严格按照真车，适当偏宽可以增加视觉效果。
轮毂的质感比较好，模型采用了双层蚀刻片来还原真车的金属拉丝轮毂，而且还做了刹车碟等细节，在这个比例上也只能如此了。
模型的内饰也可圈可点，特别是变速档把和方向盘等细节。
首先这是一款售价超过400元的1/64比例的树脂模型，这个价格下已经可以买到不少中端价位的1/43产品了。然而在这个价钱下，SCM确实给我们带来一款整体素质较高的产品，无论是整体做工、漆面、细节刻画还是QC等方面都非常均衡，没有明显的瑕疵，产品的还原度也较高，再考虑到250GTO这样经典的车型，应该说是一款值得推荐的产品。近期SCM的MY64还推出了250GTO的各种版本车型，对马迷来说，还是挺值得期待的。
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