戰“疫”復工出奇招！月租1999元，凱迪拉克新車開回家。
日前，上汽通用汽車凱迪拉克品牌推出“租啦”長租計劃，為消費者提供了除購買新車外的另一種選擇。
所謂“租啦”計劃，即不需要支付首付、不需要供貸款，在繳納保證金後，消費者就可以將全新的凱迪拉克開走。“租啦”計劃覆蓋了凱迪拉克目前旗下國產的XT4、XT5、XT6、CT5和CT6共計五款車型，每月租金根據車價不同有所區別，其中XT4的首年租金最低為1999元。
凱迪拉克將為長租車輛提供首年度交強險、車損險、300萬三者責任險、盜搶險等一系列保險，後續還將提供每年兩次的更換機油機濾的小保養以及40km內免費的四次上門取送車服務。在簽訂的租期結束後，消費者可以選擇退租、換租、折扣購買等多種服務方式。
而且，凱迪拉克的“租啦”長租計劃在其官方App和國內電商平臺旗艦店是同步上線的，同時還有“上門取送車”在內的3大類21項功能的“無接觸”保養維護，消費者在線就可以完成全部的申請流程。這波操作，可以說深諳新冠肺炎疫情下的“雲消費”模式的精髓呀！
而凱迪拉克的這一“租啦”計劃，也被業界認為是“標誌著由主機廠發起的汽車長租業務在中國豪華品牌汽車市場拉開帷幕”。
其實，類似的汽車長租業務在北美地區興起已久，即當地人俗稱的“Leasing”（汽車長租）。
可能有的人會問了：我有那些錢，為啥不直接買一輛新車呢？這租車就跟租房似的，相當於每月還著“房貸”，但房子卻始終不是你的。事情看似是這麼一個理兒，但仔細算一筆賬，你就會發現，這租車跟租房還真不是一回事兒，而且長租可能比你一次性買斷一輛新車，還要划算。
舉個例子。以官方指導價為27.97萬的CT5 28T技術型為例，3年期貸款利率為5%，首付需要支付55,940元，後續每月還款額度在6,706元，三年共需支付297,356元。別忘了，購車時還需要支付10%的購置稅，根據車價格不同會稍有浮動，在此以2萬元計算。更別忘了，每款車型都有個保值率。中國汽車流通協會公佈的三年保值率顯示，凱迪拉克品牌車型的保值率為52.9%。在以上條件下，如果你在開了3年之後，決定把這車賣出去，那麼，它的殘值大概是14.97萬元，以此計算3年用車成本為197,630元。
那如果是長租呢？因為是租車，因此只需要繳納保證金，同時長租在第二年、第三年需要從保證金扣除相應的保費，但不需要支付購置稅，也不需要考慮賣車時會產生的二手車折損問題，核算下來，三年的用車成本為180,764元。
這樣一算，是不是覺得長租比直接買新車要實惠？而且別忘了，長租還不需要你去考慮車輛牌照的問題。
可以說，凱迪拉克的這波操作還是很有遠見的，對中國市場具備深刻的洞察力和敏銳的決策執行力。不過，它也不是國內第一個試水長租車業務的汽車品牌，此前已經有不少“先驅”。
極星（Polestar）在宣佈“脫胎於”沃爾沃汽車獨立發展電動高性能汽車品牌之時，就宣佈其首款車型極星1可選兩年或三年訂製租賃，用戶按月付款。
此外，威馬汽車近期也在開展“威馬直購”計劃，消費者可通過半價購車，後續根據自身需求來選擇不同出行套餐，合同到期後可選擇買斷電池或者被威馬汽車回購。而這個“威馬直購”計劃，其實在疫情發生之前就已經在著手部署了。
近幾年，隨著消費者消費觀念的改變，加上拍牌、搖號成為越來越多大城市居民的困擾，汽車租賃已悄然興起。不過，之前汽車租賃業務主要由融資租賃公司承擔。現在，越來越多的主機廠開始涉水汽車租賃業務。除了凱迪拉克，寶馬、奔馳等車企也都成立了自己的租賃公司。
誠然，凱迪拉克推出的“租啦”計劃，被很多人看作是疫情之下汽車行業的一種“自救”，但不得不說，這也是購車消費和用車體驗的一次創新升級。
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